本实用新型涉及一种百吨级缸阀一体式垂直液压缸，属于液压缸技术领域。
背景技术：
目前，垂直液压缸大多是采用锁座联接的阀座块焊接在缸筒上或者在缸底上加工锁座面，并集成一个阀锁。这种液压缸在使用过程中存在如下问题：1、此类垂直油缸联接液压锁、阀外置，安装占用空间较大；2、增加了焊接漏油和焊接变形等风险点；3、一个阀锁满足不了主机的要求；以上缺点使得此类液压缸的主机安装空间较大，降低了主机轻量化集成化的需求。
另外，还有一种装配液压锁的集成式液压缸，其结构如图1所示，双向液压锁2对称布置安装在液压缸1缸底，可以实现液压缸双向锁止及安全保护功能，保证主机零部件外形设计要求，满足主机要求，提升客户满意度。但是在实际使用过程中，仍存在如下不足：
1、只集成了液压锁，不能满足百吨级起重机垂直油缸的集成阀锁种类和数量的要求；
2、工艺堵焊接，缸底阀锁孔尺寸难以保证。
技术实现要素：
针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种百吨级缸阀一体式垂直液压缸，可解决垂直油缸在主机上占用空间的问题，同时在稳定性方面、安全性方面均达到设计要求。
为了实现上述目的，本实用新型采用的一种百吨级缸阀一体式垂直液压缸，包括液压缸，所述液压缸的缸底上集成有防爆阀、液压锁和溢流阀，防爆阀、液压锁和溢流阀的阀锁孔呈三层次方式布置；液压锁为双向液压锁，双向液压锁的a口通大腔，b口通小腔，液压缸、防爆阀、液压锁和溢流阀之间相互贯通；当大腔a口通油，活塞杆伸出，双向液压锁锁死，封闭液压缸，起到保压作用；当液压缸工作，大腔外接油路发生损坏时，防爆阀起作用，防止液压缸失速下落；当液压缸小腔工作压力超过设定值时，溢流阀起作用，保护液压缸；小腔b口通油，活塞杆缩回。
溢流阀孔布置在液压缸的缸底最上层，液压锁孔布置在液压缸的缸底中间层，防爆阀孔布置在液压缸的缸底最下层，通过工艺孔来实现相互的油口关系。
所述工艺孔处安装有用于封堵的堵头。
与现有技术相比，本实用新型通过将防爆阀、双向液压锁和溢流阀布置安装于液压缸缸底中，在保证主机零部件外形及功能，满足主机要求，提升客户满意度的同时，还具备如下优点：1)安全可靠，漏油点减少；2)结构紧凑，多阀锁不需要额外空间；3)通用性强，便于维修。这种布置结构紧凑，缸底大小得到充分应用，同时不要占用额外的主机空间，减少了多个外接油路的同时，减少了故障点。最终，解决了垂直油缸在主机上占用空间的问题，同时在稳定性方面、安全性方面均达到了设计要求。
附图说明
图1为现有装配液压锁的集成式液压缸的结构示意图；
图2为本实用新型的原理图；
图3为本实用新型的结构示意图；
图4为本实用新型另一视角的结构示意图；
图5为本实用新型缸体上阀锁孔的布置示意图。
图中：1、液压缸，2、双向液压锁，3、液压缸的缸底，4、液压缸的缸体，5、液压缸的油管，6、防爆阀，7、液压锁，8、溢流阀，9、堵头。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图2至图5所示，一种百吨级缸阀一体式垂直液压缸，包括液压缸，所述液压缸的缸底3上集成有防爆阀6、液压锁7和溢流阀8，防爆阀6、液压锁7和溢流阀8的阀锁孔呈三层次方式布置；液压锁7为双向液压锁，双向液压锁的a口通大腔，b口通小腔，液压缸、防爆阀6、液压锁7和溢流阀8之间相互贯通。其中，a口通大腔，活塞杆伸出，b口通小腔,液压缸的油管5将液压油通入小腔，活塞杆回收，防爆阀和溢流阀起到保护作用。
工作过程：大腔a口通油，活塞杆伸出，双向液压锁锁死，封闭液压缸，起到保压作用；当液压缸工作，大腔外接油路发生损坏时，防爆阀6起作用，防止液压缸失速下落；当液压缸小腔工作压力超过设定值时，溢流阀8起作用，保护液压缸；小腔b口通油，活塞杆缩回。
如图3至图5所示，此三个阀锁都集成在液压缸缸底上，结构紧凑，其中溢流阀孔可布置在缸底最上层，液压锁孔布置在缸底中间层，防爆阀孔布置在缸底最下层，通过工艺孔来实现相互的油口关系。所述工艺孔处可安装有用于封堵的堵头9。这种布置结构紧凑，缸底大小得到充分应用，同时不要占用额外的主机空间，减少了多个外接油路的同时，减少了故障点。
由上述结构可见，本实用新型通过将防爆阀、双向液压锁和溢流阀布置安装于液压缸缸底中，在保证主机零部件外形及功能，满足主机要求，提升客户满意度的同时，还具备如下优点：
1)安全可靠，漏油点减少；
2)结构紧凑，多阀锁不需要额外空间；
3)通用性强，便于维修。