本实用新型属于机械设备领域，涉及一种阻尼油缸。
背景技术：
阻尼油缸要求反应速度灵敏，当运动超过允许速度时，阻尼油缸将限制油缸的运行速度，一般阻尼油缸采用两个单向节流阀实现阻尼作用。本设计采用一个单向节流阀，改造油缸内部结构，通过小孔节流的方式在油缸中设置一道节流孔，通过这个节流孔实现油缸另一端的阻尼作用，从而减小体积节约成本。
技术实现要素：
本实用新型的目的是通过如下技术方案实现的：储油罐通过油管连接到单向节流阀上，单向节流阀通过油管连接到缸体内的有杆腔，缸体内的活塞上有节流孔，节流孔穿过活塞，节流孔内有一个钢球；缸底内也有节流孔，节流孔穿过缸底，节流孔内有一个钢球，节流孔另一端通过油管连接到储油罐内。储油罐位于油缸的上方，储油罐内的油由于重力，流入油缸的有杆腔和无杆腔。
活塞内的节流孔分两段，靠近有杆腔一段节流孔直径大于另一段节流孔直径，节流孔内有杆腔一侧有一钢球，钢球被封盖阻挡在节流孔内，有一定的活动空间，封盖上的孔与节流孔不在一条轴心上。
缸底内的节流孔分两段，靠近无杆腔一段节流孔直径大于另一段节流孔直径，节流孔内无杆腔一侧有一钢球，钢球被阻挡在节流孔内，有一定的活动空间，封盖上的孔与节流孔不在一条轴心上。
实际应用中，可以根据实际要求，可以在活塞和缸底加工多个节流孔，或者通过节流孔的大小来调节阻尼效果，以达到最符合要求的使用效果。
本实用新型结构简单，与普通的阻尼机构相比，节约了一套节流阀，使得整体结构简单，降低了成本，活塞及缸底的节流孔的加工，非常容易，成本几乎可以忽略不计。
附图说明
图1：示意图。
本实用新型所涉及的各部位名称：储油罐（1）；节流阀（2）；缸体（3）；活塞（4）；缸底（5）；导向套（6）；前耳环（7）；活塞杆（8）；后耳环（9）；无杆腔（10）；有杆腔（11）；节流孔（12）；钢珠（13）；封盖（14）。
具体实施方式
储油罐（1）通过油管连接到单向节流阀（2），单向节流阀(2）通过油管连接到缸体(3）内的有杆腔(11），缸体(3）内的活塞(4）上有节流孔(12），节流孔(12）穿过活塞(4），节流孔(12）内有一个钢球(13）；缸底(5）内也有节流孔(12），节流孔(12）穿过缸底(5），节流孔(12）内有一个钢球(13），节流孔(12）另一端通过油管连接到储油罐(1）。储油罐(1）位于缸体（3）的上方，储油罐内的油由于重力，流入油缸的有杆腔(11）和无杆腔(10）,节流孔（12）内的钢球(13）通过封盖(14）被阻挡在节流孔(12)内，封盖（14）上的孔与节流孔(12）不在一个轴心上。
装置静止的时候，有杆腔（11）与无杆腔(10）充满油，当牵引前耳环（7）时，有杆腔（7）的压力大于无杆腔（10）压力，活塞(4）上的节流孔（12）内的钢珠（13）封住节流孔（12）,缸底（5）节流孔(12）内的钢球（13）处于打开状态，储油罐（1）内的油进入无杆腔（10）,阻尼缸通过单向节流阀（2）起到阻尼效果。当牵引后耳环（9）时，无杆腔（10）的压力大于有杆腔（11）的压力，缸底（5）节流孔(12）内的钢球（13）封闭缸底（5）节流孔（12）,活塞(4）上的节流孔(12）内的钢珠（13）放开节流孔（12）,无杆腔（10）内的油通过活塞（4）内的节流孔（12）进入到有杆腔（11）内，阻尼油缸通过活塞（4）上的节流孔（12）达到阻尼目的。
实际应用中，可以根据实际要求，可以在活塞和缸底加工多个节流孔，或者通过节流孔的大小来调节阻尼效果，以达到最符合要求的使用效果。