压缩机及具有其的空调器的制作方法

本发明涉及空调器设备技术领域，具体而言，涉及一种压缩机及具有其的空调器。

背景技术：

现有技术中，应用于冷冻冷藏、小型冷库、车载空调等领域的卧式转子压缩机，主要采用高背压结构，即壳体内的压力为高压，然而高背压压缩机的排气温度高，使得壳体内的温度也高，从而使得压缩机内的电机效率及可靠性降低。造成压缩机高频运行时能效及可靠性降低、使压缩机的使用寿命受限等问题。

技术实现要素：

本发明的主要目的在于提供一种压缩机及具有其的空调器，以解决现有技术中的压缩机壳体内的温度高的问题。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种压缩机，包括：壳体，壳体具有容纳腔；泵体组件，泵体组件设置于容纳腔内，泵体组件将容纳腔分隔成第一容纳腔和第二容纳腔，部分的泵体组件位于第一容纳腔内，第一容纳腔和第二容纳腔相连通；其中，壳体上还设置有与第二容纳腔相连通的第一补气口，第一补气口用于向泵体组件中通入冷媒进行补气，当冷媒从第一补气口进入第二容纳腔后，部分的冷媒与壳体进行热交换以降低壳体的温度。

进一步地，泵体组件上设置有补气通道，第一容纳腔和第二容纳腔通过补气通道相连通，泵体组件包括：气缸，气缸设置于第一容纳腔内，从第一补气口处补入的冷媒通过补气通道进入气缸内进行压缩。

进一步地，补气通道包括第一补气通道，泵体组件还包括：第一法兰，第一法兰设置于容纳腔内，第一法兰的外周面与壳体的内壁相连接以将容纳腔分隔成第一容纳腔和第二容纳腔，第一补气通道沿第一法兰的轴向方向设置，第一容纳腔和第二容纳腔通过第一补气通道相连通，气缸与第一法兰相邻地设置。

进一步地，气缸为多个，多个气缸中的至少一个设置有第二补气口，第二补气口与补气通道相连通。

进一步地，多个气缸包括：第一气缸，第一气缸具有第二补气口；第二气缸，第二气缸与第一气缸相连通，第二气缸的排气口与补气通道相连通，从第一补气口处补入的冷媒进入至泵体组件中并与经第二气缸压缩后的冷媒混合后通过第二补气口进入第一气缸内。

进一步地，泵体组件还包括：隔板，隔板设置于第一气缸和第二气缸之间，隔板上开设有排气通道，排气通道与第一气缸的排气口相连通，经第一气缸压缩后的冷媒通过排气通道排出至壳体外。

进一步地，隔板上开设有排气腔，排气通道包括第一排气通道和第二排气通道，第一排气通道的第一端与排气腔相连通，第一排气通道的第二端与第一气缸的排气口相连通，第二排气通道的第一端与排气腔相连通，第二排气通道的第二端用于将排气腔内的冷媒排出至壳体外。

进一步地，隔板包括第一隔板和第二隔板，第二隔板上开设有第一容纳凹部，第一隔板与第二隔板的设置有第一容纳凹部的表面相对设置并与容纳凹部围设成排气腔，或者隔板包括第一隔板和第二隔板，第一隔板上开设有第二容纳凹部，第二隔板上开设有第三容纳凹部，第一隔板的开设有第二容纳凹部的表面与第二隔板的开设有第三容纳凹部的表面相对地设置以使第二容纳凹部与第三容纳凹部围设成排气腔。

进一步地，第二排气通道的轴线方向沿隔板的径向方向延伸。

进一步地，压缩机还包括：排气管，排气管的第一端与排气腔相连通，排气管的第二端延伸至壳体外。

进一步地，补气通道还包括：第二补气通道，第二补气通道沿水平方向开设于第一气缸、第二气缸和隔板中的至少一个上，第二补气通道的第一端与第一补气通道相连通，第二补气通道的第二端与第一容纳腔相连通。

进一步地，泵体组件还包括：第二法兰，第二法兰与第二气缸相邻地设置，第二法兰上设置有混合腔，混合腔分别与第一容纳腔、第二补气口和第二气缸的排气口相连通。

进一步地，泵体组件还包括：混合进气通道，混合进气通道开设于第二法兰、第一气缸、隔板和第二气缸中的至少一个上，混合进气通道的第一端与混合腔相连通，混合进气通道的第二端与第二补气口相连通。

进一步地，补气通道还包括：第三补气通道，第三补气通道开设与混合腔的腔壁上，第三补气通道的第一端与混合腔相连通，第三补气通道的第二端与第一容纳腔相连通。

进一步地，泵体组件还包括：第二法兰，第二法兰与第二气缸相邻地设置，第二法兰的远离第二气缸的表面上开设有凹陷部；盖板，盖板与第二法兰的设置有凹陷部的表面相对设置并与凹陷部围设成混合腔，混合腔分别与第一容纳腔、第二补气口和第二气缸的排气口相连通。

进一步地，泵体组件还包括：泵油组件，部分的泵油组件与盖板的外表面相连接，另一部分的泵油组件延伸至壳体的底部，泵油组件用于向泵体组件提供润滑油。

进一步地，压缩机还包括：挡油板，挡油板与第一法兰的靠近第二容纳腔的部分表面相连接，挡油板的靠近第一法兰的表面与第一法兰的另一部分的表面之间具有距离地设置以使挡油板与第一法兰之间形成节流间隙，节流间隙分别与第一补气通道和第二容纳腔相连通。

进一步地，压缩机还包括：驱动组件，驱动组件设置于第二容纳腔内，驱动组件用于驱动泵体组件作业，当冷媒从第一补气口进入第二容纳腔后，部分的冷媒与壳体进行热交换以降低壳体的温度，另一部分的冷媒与驱动组件进行热交换以降低驱动组件的温度。

进一步地，泵体组件还包括曲轴，驱动组件包括电机，电机与曲轴相连接，部分的电机的外周面与壳体的内壁之间具有距离的设置以形成供补气冷媒通过的第一补气进气通道，和/或，电机中部开设有供补气冷媒通过的第二补气进气通道。

进一步地，压缩机还包括：风叶，风叶与延伸至第二容纳腔内的曲轴的端部相连接并位于电机的端部的外侧，曲轴的轴线沿水平方向设置，风叶的轴线与曲轴的轴线相垂直。

根据本发明的另一方面，提供了一种空调器，包括压缩机，压缩机为上述的压缩机。

应用本发明的技术方案，在壳体上设置与第二容纳腔相连通的第一补气口，这样设置使得从第一补气口处进入第二容纳腔内的中压冷媒，能够与壳体进行热交换以降低壳体的温度，继而降低了壳体内工作环境温度。使得设置在壳体内的其他元器件提供了在低温下运行作业的环境，有效地提高了该压缩机的可靠性和使用寿命。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本发明的压缩机的实施例一的结构示意图；

图2示出了根据本发明的压缩机的实施例二的结构示意图；

图3示出了根据本发明的第二隔板的实施例的结构示意图；

图4示出了图3中a-a向的剖视结构示意图；

图5示出了根据本发明的第二法兰的实施例的结构示意图；

图6示出了图5中b-b向的剖视结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、壳体；11、第一容纳腔；12、第二容纳腔；13、第一补气口；14、吸气管；

21、第一法兰；211、第一补气通道；

22、第一气缸；23、第二气缸；24、第二法兰；241、排气孔；242、中压混合进气通道；

25、盖板；26、曲轴；

30、隔板；31、排气腔；32、第一隔板；33、第二隔板；331、中压混合进气通道；332、排气孔；333、排气通道；

40、混合腔；41、第三补气通道；50、泵油组件；60、挡油板；70、排气管；80、驱动组件；90、风叶。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的术语在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

现在，将参照附图更详细地描述根据本申请的示例性实施方式。然而，这些示例性实施方式可以由多种不同的形式来实施，并且不应当被解释为只限于这里所阐述的实施方式。应当理解的是，提供这些实施方式是为了使得本申请的公开彻底且完整，并且将这些示例性实施方式的构思充分传达给本领域普通技术人员，在附图中，为了清楚起见，有可能扩大了层和区域的厚度，并且使用相同的附图标记表示相同的器件，因而将省略对它们的描述。

结合图1至图6所示，根据本发明的实施例，提供了一种压缩机。

具体地，如图1所示，该压缩机包括壳体10和泵体组件。壳体10具有容纳腔；泵体组件，泵体组件设置于容纳腔内，泵体组件将容纳腔分隔成第一容纳腔11和第二容纳腔12，部分的泵体组件位于第一容纳腔11内，第一容纳腔11和第二容纳腔12相连通。其中，壳体10上还设置有与第二容纳腔12相连通的第一补气口13，第一补气口13用于向泵体组件中通入冷媒进行补气，当冷媒从第一补气口13进入第二容纳腔12后，部分的冷媒与壳体10进行热交换以降低壳体10的温度。

在本实施例中，在壳体上设置与第二容纳腔相连通的第一补气口，这样设置使得从第一补气口处进入第二容纳腔内的中压冷媒，能够与壳体进行热交换以降低壳体的温度，继而降低了壳体内工作环境温度。使得设置在壳体内的其他元器件提供了在低温下运行作业的环境，有效地提高了该压缩机的可靠性和使用寿命。

其中，泵体组件上设置有补气通道。第一容纳腔11和第二容纳腔12通过补气通道相连通，泵体组件包括气缸，气缸设置于第一容纳腔11内，从第一补气口13处补入的冷媒通过补气通道进入气缸内进行压缩。这样设置能够有效地提高压缩机的压缩性能。

具体地，如图2所示，补气通道包括第一补气通道211。泵体组件还包括第一法兰21。第一法兰21设置于容纳腔内，第一法兰21的外周面与壳体10的内壁相连接以将容纳腔分隔成第一容纳腔11和第二容纳腔12。第一补气通道211沿第一法兰21的轴向方向设置，第一容纳腔11和第二容纳腔12通过第一补气通道211相连通，气缸与第一法兰21相邻地设置，从第一补气口13处进入第二容纳腔12的冷媒通过第一补气通道211进入至第一容纳腔11内，然后在进入气缸中进行补气压缩。

优选地，气缸为多个，多个气缸中的至少一个设置有第二补气口，第二补气口与补气通道相连通。这样设置能够提高压缩机的压缩性能。

具体地，如图1和图2所示，多个气缸包括第一气缸22和第二气缸23。第一气缸22具有第二补气口。第二气缸23与第一气缸22相连通，第二气缸23的排气口与补气通道相连通。即在保证第一容纳腔内具有足够压力进行泵油润滑轴承的前提下，可以将从第一补气口13处补入的冷媒设置成进入至泵体组件中并与经第二气缸23压缩后的冷媒混合后通过第二补气口进入第一气缸22内的方式。

优选地，如图1、图3和图4所示，泵体组件还包括隔板30。隔板30设置于第一气缸22和第二气缸23之间。隔板30上开设有排气通道333，排气通道333与第一气缸22的排气口相连通，经第一气缸22压缩后的冷媒通过排气通道排出至壳体10外。

进一步地，根据本申请的另一实施例，隔板30上开设有排气腔31。排气通道包括第一排气通道和第二排气通道，第一排气通道的第一端与排气腔31相连通，第一排气通道的第二端与第一气缸22的排气口相连通，第二排气通道的第一端与排气腔31相连通，第二排气通道的第二端用于将排气腔31内的冷媒排出至壳体10外，即第二排气通道相当于上述的排气通道333。

为了方便对隔板的加工，该隔板30包括第一隔板32和第二隔板33。第二隔板33上开设有第一容纳凹部，第一隔板32与第二隔板33的设置有第一容纳凹部的表面相对设置并与容纳凹部围设成排气腔31。或者隔板30包括第一隔板32和第二隔板33。第一隔板32上开设有第二容纳凹部，第二隔板33上开设有第三容纳凹部，第一隔板32的开设有第二容纳凹部的表面与第二隔板33的开设有第三容纳凹部的表面相对地设置以使第二容纳凹部与第三容纳凹部围设成排气腔31。其中，第二排气通道的轴线方向沿隔板30的径向方向延伸。

为了方便经泵体组件压缩后的气体排出至压缩机的壳体外，压缩机还包括排气管70。排气管70的第一端与排气腔31相连通，排气管70的第二端延伸至壳体10外。

如图2所示，补气通道还包括第二补气通道212。第二补气通道212沿水平方向开设于第一气缸22、第二气缸23和隔板30中的至少一个上，第二补气通道212的第一端与第一补气通道211相连通，第二补气通道212的第二端与第一容纳腔11相连通。这样设置使得经第二容纳腔中从第一补气通道211内过来的冷媒能够顺利地进入第一容纳腔内。

如图1和图2、图5和图6所示，泵体组件还包括第二法兰24。第二法兰24与第二气缸23相邻地设置，第二法兰24上设置有混合腔40。混合腔40分别与第一容纳腔11、第二补气口和第二气缸23的排气口相连通。这样设置能够使得补气冷媒和经压缩后的冷媒能够同时进入气缸内进行二级压缩，提高了该压缩机的可靠性。

其中，泵体组件还包括混合进气通道。混合进气通道开设于第二法兰24、第一气缸22、隔板30和第二气缸23中的至少一个上，混合进气通道的第一端与混合腔40相连通，混合进气通道的第二端与第二补气口相连通。这样设置能够使得混合后的冷媒能够顺利的进入二级气缸中进行压缩。

如图1和图5所示，补气通道还包括第三补气通道41。第三补气通道41开设与混合腔40的腔壁上，第三补气通道41的第一端与混合腔40相连通，第三补气通道41的第二端与第一容纳腔11相连通。这样设置能够使得从第二容纳腔中流入第一容纳腔中的冷媒能够顺利的进入混合腔中。

其中，第二法兰24的远离第二气缸23的表面上开设有凹陷部。泵体组件还包括盖板25。盖板25与第二法兰24的设置有凹陷部的表面相对设置并与凹陷部围设成混合腔40，混合腔40分别与第一容纳腔11、第二补气口和第二气缸23的排气口相连通。

为了能够很好地将压缩机的油池内的润滑油能够顺利地输送至每一个轴承幅进行润滑，在泵体组件还设置了泵油组件50。部分的泵油组件50与盖板25的外表面相连接，另一部分的泵油组件50延伸至壳体10的底部，泵油组件50用于向泵体组件提供润滑油。其中，壳体10的底部为压缩机的油池部分。延伸至油池内的部分可以润滑油输送管结构的部件。

为了能够使得第一容纳腔和第二容纳腔之间形成压差，压缩机还设置了挡油板60。挡油板60与第一法兰21的靠近第二容纳腔12的部分表面相连接，挡油板60的靠近第一法兰21的表面与第一法兰21的另一部分的表面之间具有距离地设置以使挡油板60与第一法兰21之间形成节流间隙，节流间隙分别与第一补气通道211和第二容纳腔12相连通。

进一步地，压缩机还包括驱动组件80。驱动组件80设置于第二容纳腔12内，驱动组件80用于驱动泵体组件作业，当冷媒从第一补气口13进入第二容纳腔12后，部分的冷媒与壳体10进行热交换以降低壳体的温度，另一部分的冷媒与驱动组件80进行热交换以降低驱动组件80的温度。这样设置能够有效地提高了驱动组件的使用寿命。

泵体组件还包括曲轴26，驱动组件80包括电机。电机与曲轴26相连接，部分的电机的外周面与壳体的内壁之间具有距离的设置以形成供补气冷媒通过的第一补气进气通道，电机中部开设有供补气冷媒通过的第二补气进气通道。这样设置能够使得冷媒从第二容纳腔进入第一容纳腔的过程中能够与电机发生热交换降低电机的温度，使得电机始终在低温下进行作业，提高了电机的使用寿命和使用可靠性。

压缩机还包括风叶90。风叶90与延伸至第二容纳腔12内的曲轴26的端部相连接并位于电机的端部的外侧，曲轴26的轴线沿水平方向设置，风叶90的轴线与曲轴26的轴线相垂直。如图1所示，风叶与第一补气口正对着设置，即电机的端部与冷媒的进来的方向相对地设置，这样设置能够提高冷媒与电机的接触面积。

上述实施例中的压缩机还可以用于空调器设备技术领域，即根据本发明的另一方面，提供了一种空调器。该空调器包括压缩机，压缩机为上述实施例中的压缩机。该压缩机包括壳体10和泵体组件。壳体10具有容纳腔；泵体组件，泵体组件设置于容纳腔内，泵体组件将容纳腔分隔成第一容纳腔11和第二容纳腔12，部分的泵体组件位于第一容纳腔11内，第一容纳腔11和第二容纳腔12相连通。其中，壳体10上还设置有与第二容纳腔12相连通的第一补气口13，第一补气口13用于向泵体组件中通入冷媒进行补气，当冷媒从第一补气口13进入第二容纳腔12后，部分的冷媒与壳体10进行热交换以降低壳体10的温度。

在本实施例中，在壳体上设置与第二容纳腔相连通的第一补气口，这样设置使得从第一补气口处进入第二容纳腔内的中压冷媒，能够与壳体进行热交换以降低壳体的温度，继而降低了壳体内工作环境温度。使得设置在壳体内的其他元器件提供了在低温下运行作业的环境，有效地提高了该压缩机的可靠性和使用寿命。

具体地，本申请提供了一种中背压卧式转子压缩机，可有效解决目前高背压卧式压缩机的排气温度高，带来的电机效率及可靠性低、整机高频能效及可靠性低的问题。

在本申请提供的技术方案中，从系统补气支路经增焓管补入壳体内的低温中压气体与电机及泵体进行热交换，转换为中温中压气体，即壳体内的电机及泵体结构处于中温中压的环境中。

有效地提高了气体对电机的冷却作用，使用电机效率及可靠性得到提升。同时，有效地的降低了泵体压缩缸内气体的热传递，使热传递损失降低，提高了压缩机容积效率及压缩机性能，并降低了冷冻油劣化，提高了摩擦副润滑油膜刚度，提高了泵体运行可靠性。

提供了一种中背压卧式转子压缩机，从系统补气支路经增焓管补入壳体内的低温中压气体，与电机及泵体进行热交换，转换为中温中压气体，使壳体内的电机及泵体处于中温中压的环境中，即为中背压。

进一步的，该中温中压气体经第二法兰中压通道进入第二法兰中压混合腔，与第二气缸压缩排出的中温中压气体进行混合，混合后的中温中压气体经第二法兰中压混合进气通道242、第二气缸中压混合进气通道、第一隔板中压混合进气通道、第二隔板的中压混合进气通道331及第一气缸中压混合进气通道，进入第一气缸进行压缩，压缩后的高温高压气体经第一气缸的排气孔332进入第二隔板排气腔内，再从排气通道333经排气管70进入系统循环。泵体第二隔板上设计有中压混合进气通道、第一气缸排气孔、排气腔、排气通道。排气通道与排气管过盈配合，排气通道在卧式压缩机竖直方向y正轴上。

其中，该压缩机为一种中背压卧式双级转子压缩机，压缩机主要由电机、曲轴、低压级(第二气缸压缩)、高压级(第一气缸压缩)、第一法兰)、第二隔板、第一隔板、第二法兰、盖板、增焓补气结构、壳体密封结构、分液器部件组成。分液器部件通过焊接固定在壳体组件上，第二气缸、第二法兰和盖板依次连接并用螺钉定心，分液器部件吸气弯管与第二气缸吸气腔相通。第一气缸、第一法兰和挡油板依次连接并用螺钉定心，且第一法兰焊接在壳体组件上。隔板与第一气缸相连，第一隔板与第二隔板和第二气缸相连。增焓管与电机侧第二容纳腔相通，排气管与开设在壳体上的通孔过盈配合，并与排气腔相通。曲轴穿过泵油组件、盖板、第二法兰、第二气缸、第一隔板、第二隔板、第一气缸、第一法兰、挡油板，并用螺钉固定在一起。

在本实施例中，从系统补气支路经增焓管补入壳体内的低温中压气体，与电机及泵体进行热交换，转换为中温中压气体，使壳体内的电机及泵体处于中温中压的环境中。该中温中压气体经第二法兰中的第三补气通道进入第二法兰的中压混合腔，与第二气缸压缩排出的中温中压气体进行混合，混合后的中温中压气体经第二法兰中压混合进气通道、第二气缸中压混合进气通道、第一隔板中压混合进气通道、第二隔板中压混合进气通道及第一气缸中压混合进气通道，进入第一气缸进行压缩，压缩后的高温高压气体经第一气缸排气口进入第二隔板排气腔内，再从排气通道经排气管进入系统循环。

第二法兰上设计有第二气缸的排气孔241、第三补气通道、混合腔、中压混合进气通道242，且第三补气通道在卧式压缩机竖直方向y正轴上。进一步的，且混合腔与第一容纳腔通过第三补气通道连通，第一容纳腔与第二容纳腔通过挡油板与第一法兰的径向间隙相通。

该压缩机的工作原理为：在电机的驱动下，曲轴旋转，系统主路低温低压制冷剂气体通过吸气管14进入第二气缸压缩为中温中压气体ps，经第二气缸的排气孔排入第二法兰的混合腔内。而从系统支路补入的低温中压气体pm，通过增焓管进入压缩机的第二容纳腔内(pm略大于ps)，经挡油板与第一法兰间的径向间隙进入第一容纳腔内，再经第二法兰上的第三补气通道，进入混合腔内与第二气缸压缩排出的中温中压气体ps混合，混合后的气体通过第二法兰上的中压混合进气通道，经第二气缸中压混合进气通道、第一隔板中压混合进气通道、第二隔板中压混合进气通道及第一气缸中压混合进气通道，进入第一气缸进行压缩，压缩后的高温高压气体经第二隔板上的第一气缸的排气口进入第二隔板排气腔内，再从排气通道经排气管进入系统循环。其中，如图1和图2中所示，下方的b形箭头表示中压冷媒流向，c形箭头表示高压冷媒流向。

挡油板与第一法兰间的径向间隙(如图2中a处所示)形成节流通道，在节流的作用下，使第一容纳腔的压力小于第二容纳腔的压力，从而形成压差，冷冻油通过挡油板在卧式压缩机竖直方向的y负轴底部的缺口，由第二容纳腔流向第一容纳腔。在风扇的作用下，曲轴同轴的轴向上端与风扇轴向间形成负压，使第一容纳腔内的冷冻油经泵油组件泵吸进入泵体各摩擦副间润滑及密封等，从而保证了供油系统的稳定性。

除上述以外，还需要说明的是在本说明书中所谈到的“一个实施例”、“另一个实施例”、“实施例”等，指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本申请概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，结合任一实施例描述一个具体特征、结构或者特点时，所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本发明的范围内。

在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。