新型空调压缩机支架的制作方法

本实用新型涉及发动机装配领域，特别涉及一种新型空调压缩机支架。

背景技术：

现有发动机布置空调压缩机支架、发动机吊耳、惰轮固定支架通常为独立布置，需要借助发动机不同的位置进行安装，造成零件数量多，生产制造成本高，又会因相互叠装导致体积大，从而占用装配空间。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种结构简单合理的新型空调压缩机支架，该新型空调压缩机支架集成有发动机吊耳及惰轮支架，使得发动机布置的更加紧凑，没有超出发动机的边界调节，减少个别零件，降低成本，提高装配效率。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种新型空调压缩机支架，包括：空调压缩机支架本体，其包括：板状本体，以及布设在该板状本体上的压缩机安装固定孔和支架安装固定孔，所述压缩机安装固定孔凸出与该板状本体的表面，所述支架安装固定孔用于将所述空调压缩机支架本体固定在发动机上；发动机吊耳，其集成在所述空调压缩机支架本体的上部，该发动机吊耳的顶部具有圆形吊孔；以及惰轮支架，其集成在所述空调压缩机支架本体的侧面，用于安装惰轮。

优选地，上述技术方案中，板状本体的中部开设有减重孔。

优选地，上述技术方案中，压缩机安装固定孔为呈矩形布置的四个，所述支架安装固定孔布设在四个压缩机安装固定孔围成的矩形内，也为呈矩形布置的四个。

优选地，上述技术方案中，空调压缩机支架本体，发动机吊耳和惰轮支架为一体成型结构。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该新型空调压缩机支架集成有发动机吊耳及惰轮支架，使得发动机布置的更加紧凑，没有超出发动机的边界调节，减少个别零件，降低成本，提高装配效率。

附图说明

图1是本实用新型的新型空调压缩机支架的立体结构示意图。

图2是本实用新型的新型空调压缩机支架的主视结构示意图。

图3是本实用新型的新型空调压缩机支架的侧视结构示意图。

图4是本实用新型的新型空调压缩机支架的使用状态结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图1至图4所示，根据本实用新型具体实施方式的新型空调压缩机支架的具体包括：空调压缩机支架本体1，发动机吊耳2以及惰轮支架3。其中，发动机吊耳2集成在该空调压缩机支架本体1的上部，惰轮支架3集成在该空调压缩机支架本体1的侧面，使得空调压缩机4和惰轮5均安装在该空调压缩机支架本体1上，进而使得发动机布置的更加紧凑，没有超出发动机的边界调节，减少个别零件，降低成本，提高装配效率。

具体来讲，空调压缩机支架本体1用于安装空调压缩机4，其包括：板状本体，以及布设在该板状本体上的压缩机安装固定孔11和支架安装固定孔12。其中，压缩机安装固定孔11为呈矩形布置的四个，且均凸出与该板状本体的表面，如图4所示，空调压缩机4通过螺栓固定在四个压缩机安装固定孔11上。支架安装固定孔12布设在四个压缩机安装固定孔11围成的矩形内，也为呈矩形布置的四个，用于将空调压缩机支架本体1固定在发动机上。

优选的，板状本体的中部开设有减重孔13，减重孔13为圆形减重孔。

发动机吊耳2集成在该空调压缩机支架本体1的上部，其顶部具有圆形吊孔，空调压缩机支架本体1通过螺栓穿过支架安装固定孔12固定在发动机上时，发动机吊耳2与起吊工具配合吊起移动发动机。

如图4所示，惰轮支架3集成在该空调压缩机支架本体1的侧面，用于通过螺栓安装惰轮5。优选的，惰轮支架3集成在该空调压缩机支架本体1的左侧。

优选的，空调压缩机支架本体1，发动机吊耳2和惰轮支架3为一体成型结构。

综上，该新型空调压缩机支架集成有发动机吊耳及惰轮支架，使得发动机布置的更加紧凑，没有超出发动机的边界调节，减少个别零件，降低成本，提高装配效率。

前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。