一种用于压缩气体气缸活塞密封的油封装置的制作方法

本实用新型涉及气缸活塞密封技术领域，具体涉及一种用于压缩气体气缸活塞密封的油封装置。

背景技术：

当前气缸活塞的密封可以达到3mp，对超过6mp以上的压缩气体气缸活塞的密封，现行制造工艺很难达到，油压缸活塞的密封可以达到25mp以上。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单、设计合理、使用方便的用于压缩气体气缸活塞密封的油封装置。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：它包含气缸、活塞、进气口、密封机构；所述的气缸内设置有活塞，活塞的一侧设置有密封装置；所述的密封装置包含第一挡板、第二挡板、第一开口、第二开口、储油区、密封区；所述的活塞的左侧固定连接有第二挡板和第一挡板，气缸的一端设置有进气口；所述的活塞与第二挡板之间形成密封区，第二挡板与第一挡板之间形成储油区；所述的第一挡板和第二挡板上分别设置有第一开口和第二开口。

作为优选，所述的第一开口与第二开口的位置在同一圆周方向呈180°设置。

作为优选，所述的活塞的右侧也设置有密封机构。

本实用新型的工作原理为：密封区模拟油压缸活塞的密封原理，在活塞与气缸接触的表面全部用润滑油密封，储油区实现密封区内的润滑油泄漏时，储油区的油能实时补充。

采用上述结构后，本实用新型产生的有益效果为：本实用新型所述的一种用于压缩气体气缸活塞密封的油封装置，密封油与活塞同时运动，具有密封与润滑的双重作用，同时与气体的流动无关，能够实现按照气动的方式运行，按照油压的压力密封，有效增大气缸活塞在高速运行的应用范围，本实用新型具有结构简单、设置合理、制作成本低等优点。

附图说明

图1是本实用新型的结构图；

图2是本实用新型第一档板的结构图；

图3是本实用新型第二挡板的结构图；

图4是本具体实施方式双向密封结构图。

附图标记说明：

气缸1、活塞2、进气口3、第一挡板4、第二挡板5、第一开口6、第二开口7、储油区8、密封区9。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

参看如图1——图4所示，本具体实施方式采用如下技术方案： 它包含气缸1、活塞2、进气口3、密封机构；所述的气缸1内设置有活塞2，活塞2的一侧设置有密封装置；所述的密封装置包含第一挡板4、第二挡板5、第一开口6、第二开口7、储油区8、密封区9；所述的活塞2的左侧固定连接有第二挡板5和第一挡板4，气缸1的一端设置有进气口3；所述的活塞2与第二挡板5之间形成密封区9，第二挡板5与第一挡板4之间形成储油区8；所述的第一挡板4和第二挡板5上分别设置有第一开口6和第二开口7。

作为优选，所述的第一开口6与第二开口7的位置在同一圆周方向呈180°设置。

作为优选，所述的活塞2的右侧也设置有密封机构。

本具体实施方式的工作原理为：密封区9模拟油压缸活塞的密封原理，在活塞与气缸接触的表面全部用润滑油密封，储油区8实现密封区9内的润滑油泄漏时，储油区8的油能实时补充。

本具体实施方式操作时，高压气体进入气缸1，储油区8和密封区9与气缸1内的压力相同，第一档板4、第二挡板5与气缸1之间，由于挡板两侧的压力相同，可以通过普通密封垫实现高度密封，活塞2与气缸1由于有密封区9的润滑油进行密封，当前加工工艺可以实现25mp以上密封，且储油区8通过第二开口7将储油区8内的润滑油实时补充到密封区9，实现活塞在高速运行过程中的密封作用。在气缸活塞双向作业时，可以双向实现润滑油密封。

采用上述结构后，本具体实施方式产生的有益效果为：本具体实施方式所述的一种用于压缩气体气缸活塞密封的油封装置，密封油与活塞同时运动，具有密封与润滑的双重作用，同时与气体的流动无关，能够实现按照气动的方式运行，按照油压的压力密封，有效增大气缸 活塞在高速运行的应用范围，本具体实施方式具有结构简单、设置合理、制作成本低等优点。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征以及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。