一种多级泵滑动轴承结构的制作方法

本实用新型涉及离心泵领域，具体涉及一种多级泵滑动轴承结构。

背景技术：

多级泵是离心泵的一种，现有不锈钢系列多级离心泵中，采用的轴承基本为滑动轴承，滑动轴承由内圈和外圈构成，内圈固定在泵轴上，外圈通过过盈配合压入导叶盖板内孔。多级泵在长期运转后，内圈内侧表面与泵轴会打滑而固定效果变差，影响泵轴的转动；外圈外侧表面会因流体冲击与导叶盖板内孔摩擦而磨损。内圈外侧表面和外圈内侧表面为相配合面，主要来形成润滑膜，而润滑液体易流失，影响滑动效果，而且液体中有杂质颗粒，容易影响滑动轴承，造成其损坏。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种多级泵滑动轴承结构，使滑动轴承具备更好的耐磨性和更长的寿命。

本实用新型的目的可以通过下述技术方案来实现：一种多级泵滑动轴承结构，所述滑动轴承包括内圈和外圈；所述内圈由不锈钢基材和位于不锈钢基材外侧的轴承磨合层组成，所述不锈钢基材的内侧表面开设有多个凹坑；所述外圈包括不锈钢套，不锈钢套内侧表面开设有液体槽道，所述液体槽道由多道呈环状的横槽和多道呈条状的纵槽组成，多道横槽沿着不锈钢套的周向设置且在不锈钢套的两个端面之间等间距均布，多条纵槽平行于不锈钢套的中心轴且在不锈钢套的周向上等间距均布，多条纵槽分别连接多道横槽且纵槽的两端分别连至不锈钢套的两个端面，不锈钢套外侧表面涂覆有金属涂层，不锈钢套内侧表面涂覆有聚四氟乙烯涂层。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：内圈不锈钢基材的内侧表面开设有多个凹坑，与泵轴表面的多个凸点相配合起到定位作用，外圈不锈钢套的内侧表面开设有液体槽道，横槽起到锁住润滑液体的主要作用，纵槽起到导流和排除液体中杂质颗粒的作用，当多级泵工作时，内圈与泵轴一起旋转，内圈上的轴承磨合层与外圈上的聚四氟乙烯涂层接触而形成润滑膜，外圈的液体槽道能更好地锁住润滑油，更耐磨，延长了滑动轴承寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为内圈的结构示意图。

图3为外圈的结构示意图。

图中标注如下：

1泵轴、2导叶盖板、3内圈、31不锈钢基材、32轴承磨合层、33凹坑、4外圈、41金属涂层、42不锈钢套、43聚四氟乙烯涂层、44横槽、45纵槽。

具体实施方式

以下结合附图详细说明本实用新型的具体实施方式，使本领域的技术人员更清楚地理解如何实践本实用新型。尽管结合其优选的具体实施方案描述了本实用新型，但这些实施方案只是阐述，而不是限制本实用新型的范围。

参见图1至图3，一种多级泵滑动轴承结构，所述滑动轴承包括内圈3和外圈4，内圈3套装于多级泵的泵轴1上，外圈4通过盈配合压入多级泵的导叶盖板2内孔中。

内圈3由不锈钢基材31和位于不锈钢基材31外侧的轴承磨合层32组成。所述不锈钢基材31的内侧表面开设有多个凹坑33，在具体实施时，泵轴1表面设有与多个凹坑33对应的多个凸点，凸点和凹坑33相配合起到定位作用。轴承磨合层32是指为改善磨合性而敷于轴承减摩层上的一层材料，在具体实施时，轴承磨合层32可以是铝基合金，铝基合金具有相当好的耐腐蚀性、较高的疲劳强度及较好的摩擦性能。

外圈4由不锈钢套42、位于不锈钢套42外侧的金属涂层41和位于不锈钢套42内侧的聚四氟乙烯涂层43组成。所述不锈钢套42内侧表面开设有液体槽道，所述液体槽道由多道呈环状的横槽44和多道呈条状的纵槽45组成，多道横槽44沿着不锈钢套42的周向设置且在不锈钢套42的两个端面之间等间距均布，多条纵槽45平行于不锈钢套42的中心轴且在不锈钢套42的周向上等间距均布，多条纵槽45分别连接多道横槽44且纵槽45的两端分别连至不锈钢套42的两个端面，这样设计的液体槽道在保证导流润滑的前提下，还能更好地锁住润滑液体，横槽起到锁住润滑液体的主要作用，纵槽起到导流和排除液体中杂质颗粒的作用。金属涂层41是指以金属为喷涂材料，用热喷涂法制备的覆盖层，在具体实施时，金属涂层41可以是铝或锌或铝锌合金。聚四氟乙烯，即特氟龙，具有耐高温、耐腐蚀、高润滑、电绝缘性等特点。这里需要说明的是，金属涂层41和聚四氟乙烯涂层43都是在不锈钢套42内侧表面的液体槽道加工完成后，再喷涂的。

当多级泵工作时，内圈3与泵轴1一起旋转，内圈3上的轴承磨合层32与外圈4上的聚四氟乙烯涂层43接触而形成润滑膜，外圈4的液体槽道能更好地锁住润滑油，更耐磨，延长了滑动轴承寿命。

应当指出，对于经充分说明的本实用新型来说，还可具有多种变换及改型的实施方案，并不局限于上述实施方式的具体实施例。上述实施例仅仅作为本实用新型的说明，而不是对本实用新型的限制。总之，本实用新型的保护范围应包括那些对于本领域普通技术人员来说显而易见的变换或替代以及改型，且以所附权利要求为准。