一种绿色节能型发动机冷却水泵的制作方法

本实用新型涉及发动机冷却水泵，尤其涉及的是一种绿色节能型发动机冷却水泵。

背景技术：

对于汽车发动机部件来说，其通过将化学能与机械能的转换方式，为汽车提供动力。在能量的转换过程中，产生大量的热量，现有技术为了释放热量，通常在发动机的缸体中设置多个水流通道，利用与发动机配合的冷却水泵将冷却液泵至水流通道中，进而降低缸体内的热量，防止发动机过热。

在冷却液冷却缸体过程中，冷却液中容易携带或者溶剂机械部件泄漏的污染物如机油或者橡胶部件脱落的碎渣，上述污染物的产生，在产生量少的时候不会明显对发动机或者冷却水泵造成影响，但是虽然污染物的增多，如冷却液污染量严重的时候，则会影响发动机的正常工作，设置堵塞通道，影响降温效果，进而导致发动机使用寿命减少。

而现有技术中并未以一种高效的方式解决上述技术问题。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题在于提供了一种绿色节能型发动机冷却水泵。

本实用新型是通过以下技术方案解决上述技术问题的：

一种绿色节能型发动机冷却水泵，包括泵体，所述泵体内设有配合的轴连轴承，所述轴连轴承的顶部连接有带轮，轴连轴承的底部设有叶轮部件，所述带轮的轮廓上开设有带轮槽，所述泵体内设有与轴连轴承以及泵体的配合的水封，所述泵体连通有出水管，所述出水管内的顶壁和底壁分别设有多个毛囊吸附部件以及净化球头净化部件。

优选地，所述带轮的轮廓上开设有两个带轮槽，分别主带轮槽以及应急带轮槽。

优选地，所述毛囊吸附部件以及净化球头净化部件分别为3-8个。

优选地，所述毛囊吸附部件以及净化球头净化部件分别包括转动部件，所述转动部件分别固定连接有与毛囊吸附部件对应的毛囊头，与净化球头净化部件对应的净化球。

优选地，所述毛囊头包括内部中的塑料球，所述塑料球的外球壁上分别有多个吸附杂质的毛囊。

优选地，所述净化球为内部中的金属滤网球，所述金属滤网球的孔径为0.98mm，所述金属滤网球内填充有吸附剂。

优选地，所述转动部件包括销杆，销杆的端部固定连接有销轴套，销轴套转动连接有销轴，所述销轴固定连接对应的毛囊头以及金属滤网球。

优选地，所述叶轮部件包括叶轮盘以及中心对称分布在叶轮盘上多个叶轮，所述叶轮盘设置有进水口。

本实用新型相比现有技术具有以下优点：

本实用新型公开一种绿色节能型发动机冷却水泵，包括泵体，所述泵体内设有配合的轴连轴承，所述轴连轴承的顶部连接有带轮，轴连轴承的底部设有叶轮部件，所述带轮的轮廓上开设有带轮槽，所述泵体内设有与轴连轴承以及泵体的配合的水封，所述泵体连通有出水管，所述出水管内的顶壁和底壁分别设有多个毛囊吸附部件以及净化球头净化部件，通过上述装置实现减少冷却水中的杂质，防止高温条件下水垢堵塞缸体内的流道，以及吸附冷却水中的微小杂质，本实用新型公开的装置不仅简单、高效，且除杂效果优越，适合规模化生产应用。

附图说明

图1是本实用新型实施例中的整体结构示意图；

图2是本实用新型实施例中毛囊吸附部件的结构示意图；

图3是本实用新型实施例中净化球头净化部件的结构示意图。

具体实施方式

下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

如图1-3所示，一种绿色节能型发动机冷却水泵，包括泵体1，所述泵体1内设有配合的轴连轴承101，所述轴连轴承101的顶部连接有带轮3，轴连轴承101的底部设有叶轮部件103，所述带轮3的轮廓上开设有带轮槽，所述泵体1内设有与轴连轴承101以及泵体1的配合的水封102，所述泵体1连通有出水管5，所述出水管5内的顶壁和底壁分别设有多个毛囊吸附部件501以及净化球头净化部件502。

其中，所述带轮3的轮廓上开设有两个带轮槽，分别主带轮槽401以及应急带轮槽402。

其中，所述毛囊吸附部件501以及净化球头净化部件502分别为3-8个。

其中，所述毛囊吸附部件501以及净化球头净化部件502分别包括转动部件6，所述转动部件6分别固定连接有与毛囊吸附部件501对应的毛囊头5011，与净化球头净化部件502对应的净化球。

其中，所述毛囊头5011包括内部中的塑料球，所述塑料球的外球壁上分别有多个吸附杂质的毛囊。

其中，所述净化球为内部中的金属滤网球5021，所述金属滤网球5021的孔径为0.98mm，所述金属滤网球5021内填充有吸附剂。

其中，所述转动部件6包括销杆，销杆的端部固定连接有销轴套，销轴套转动连接有销轴，所述销轴固定连接对应的毛囊头5011以及金属滤网球5021。具体而言，毛囊头5011受水流作用力时，销轴现对于销轴套转动，实现转动，销轴套通过销杆焊接在出水管5内的顶壁或者底壁上。

其中，所述叶轮部件103包括叶轮盘以及中心对称分布在叶轮盘上多个叶轮，所述叶轮盘设置有进水口。

工作原理：

泵体1工作时，泵体1的主体结构为现有技术公开的结构，具体是轴连轴承101的顶部连接有带轮3，带轮3与发动机曲轴上配合的曲轴带轮配合，以带传动连接的方式传动连接。泵体1内设有与轴连轴承101以及泵体1的配合的水封102，以及叶轮部件103驱动。

正常情形下，皮带位于主带轮槽401上。随着皮带工作时间增加，皮带与带轮3之间的“打滑”现象逐渐严重。因此，在带轮3上设置应急带轮槽402，应急带轮槽402的槽宽稍小于主带轮槽401、急带轮槽的槽底与轴连轴承101之间的垂直间距稍微大于主带轮槽401与轴连轴承101之间的垂直间距(表现在将相同的皮带卡合到急带轮槽上时，皮带更加张紧)。应急带轮槽402紧靠在主带轮槽401的槽边处。

应急带轮槽402使用情形在紧急情形下，正常情形使用主带轮槽401，为了保持轴连轴承101高速运动情形下的规则性，主带轮槽401的中心线b、应急带轮槽402的中心线a以及轴连轴承101的中心线c，三条中心线a、b、c，只构成一个平面。

轴连轴承101转动，叶轮部件103转动，具体而言，叶轮部件103为现有冷却水泵上常规使用的叶轮部件103，具体包括叶轮盘以及中心对称分布在叶轮盘上多个叶轮，叶轮盘设置有进水口。

泵体1将发动机内的热水泵至出水管5处，受到水流冲击作用，毛囊头5011开始摆动，摆动过程中，毛囊头5011上的毛囊将冷却水中的杂质吸附，定期更换或者清洁毛囊头5011即可重复利用。

同时，冷却水，在长时间高温工作过程中，容易形成水垢，水垢多为难溶性的盐，为了减少冷却水产生水垢，设置金属滤网球5021，水体经过金属滤网球5021时，被金属滤网球5021内的金属离子吸附试剂吸附，进而能够减少冷却水的硬度，增加发动机以及冷却水泵的使用寿命。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。