专利名称：组合式油压设备自动补气装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种油压控制设备中的自动补偿装置，特别是涉及一种组合式油压设备自动补气装置。
公知的带有蓄能油压设备的自动补气装置，是由分散的补气阀、补气罐组成或由空压机连接充气，它们相互之间通过油管联接。这种分散型的装置结构，由于相互联接中需要油管管路多，并且占用空间也大，因此它存在不仅所需成本高，而且结构复杂及整体设计布置散乱的不足。
本实用新型的目的在于克服公知技术中之不足而提供一种既费用低又整体设计布置好并工作可靠的组合式油压设备自动补气装置。
本实用新型的目的是这样实现的将本实用新型的自动补气装置直接、也可通过油管管路联接安装液压蓄能器，所述的自动补气装置为补气罐内直接安装补气阀，它的具体结构是，补气罐内通过压盖联接安装其一端伸出补气罐的补气阀，在补气阀内装有弹簧和活塞及单向阀，在补气阀上开有可与补气罐相互连通的回油孔和进油孔，其补气阀上还开有两个通过活塞相互连通的进气孔，其中一个进气孔连通于补气罐，另一个进气孔连通于液压蓄能器，在补气阀上还开有通过单向阀与液压蓄能器相互连通的油孔。
本实用新型有如下附图
图1为本实用新型的结构示意图。
以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步的详述由补气罐8内安装有补气阀7所构成的自动补气装置直接与液压蓄能器11联装，根据结构布置，自动补气装置或者也可以通过油管管路再联装于液压蓄能器，本附图实施例选用的是前者所述的结构，参见
图1。通过液压蓄能器连装带有放油阀16的油管21，在液压蓄能器上装有油位指示器19，通过液压蓄能器分别引出外装放油阀12和带有截止阀13和压力表15的压力信号器14，在液压蓄能器的上部为压力油，其下部为压缩空气。接上述中自动补气装置的具体构成是，装于补气罐内的补气阀带有压盖4的一端伸出补气罐，补气罐与补气阀是通过压盖6连接安装。在补气阀内装有弹簧5和活塞9及单向阀10，补气阀上开有通过单向阀可与液压蓄能器相通的油孔A，补气阀上还开有与补气罐相连通的回油孔E、F，在其中连通于补气罐的回油孔F内引出有油管17，补气阀上还开有两个进气孔B、D，并且两孔通过补气阀内的活塞能够相通，在连通于补气罐的进气孔D内引出有进气管18。在补气阀上还另外开有与补气罐相连通的进油孔C。通过补气罐内补气阀伸出端引出安装带有安全阀1的油管23，通过油管23还引出带有油泵3的油管22，在油管22的伸出端连装有滤油器2。上述结构中所有油管17、21、22、23全部装进装有压力油的回油箱20中，由补气罐的进气孔D所引出的进气管18也插进回油箱中。
在液压蓄能器11中压缩空气的容积正常时，进气管18的下端调整到与回油箱20油面相同，当油泵3停止工作时，活塞9在弹簧5的作用下位于上端位置(图中所示位置)。进气孔B与进气孔D通过活塞9相通。但由于进气管18下端与回油箱油面相同，空气不能通过进气管18下端进入到补气罐8中，补气罐中的油将保持在其罐内而不能卸出。在油泵下一次启动时，进气管18内将没有空气压入液压蓄能器，即液压蓄能器不进行补气。
液压蓄能器中的压缩空气减少，回油箱20的油位将降低，进气管18的下端离开回油箱油面，在油泵3停止工作时，活塞9位于上端位置(图中所示位置)，进气孔B与进气孔D通过活塞9相通，由于进气管18下端与回油箱油面离开，空气可通过进气管18进入到补气罐8中，补气罐中的油通过回油孔E和活塞9、回油孔F及油管17卸回到回油箱，因此在油泵不工作期间，补气罐内将充入空气。
在油泵下一次启动时，活塞在油泵油压的作用下被压到下端位置，油泵输出的压力油通过阀体7上的进油孔C进入到补气罐中，在活塞下移时，将进气孔B与进气孔D切断，将回油孔E与回油孔F切断，油泵的压力油首先将补气罐中的空气通过油孔A，单向阀10压入到液压蓄能器中，然后再将压力油压入到补气罐中，当补气罐中的空气容积恢复正常时，回油箱油位升高，在进气管17下端与回油箱油位一致后，空气不再进入补气罐，自动停止补气。
压力信号器14作为控制油泵的启动与停机，即当液压蓄能器中的压力降低到其运行压力下限值时，在压力信号器的作用下油泵启动，对液压蓄能器充油，当液压蓄能器中的压力上升降低到其运行压力上限值时，在压力信号器的作用下油泵停止运行。压力表15作为液压蓄能器中的压力指示，油位指示器19用于指示液压蓄能器中的油的正常油位。
在没有空气压缩机的情况下，本实用新型尚可作为当液压蓄能器第一次充气用以代替空气压缩机，首先将压力信号器14的动作压力调到较低压力(0.4～0.6MPa)，启动油泵3，油泵将回油箱中的油压入到液压蓄能器中，油泵在液压蓄能器的压力达到其上限时，油泵停止工作，打开放油阀16，液压蓄能器11中的油将通过补气罐、补气阀及放油阀排出，空气由进气管及补气阀进入到补气罐中，此时液压蓄能器中的油压也逐渐降低，当压力降至压力信号器的下限时，油泵运行，首先将补气罐中的空气压入液压蓄能器，然后压入油，使液压蓄能器中的油压再上升，按上述方式继续进行，液压蓄能器中的空气逐渐增加，油压逐渐降低，到液压蓄能器中的油位可由油位指示器看见时，逐渐提高压力信号器的动作压力，再重复上述充气过程，到液压蓄能器的油压及油位达到使用要求值为止。
本实用新型具有的优点和积极效果是结构简单，补气阀和补气罐及液压蓄能器相互联接之间所用零件及管路少，因此不仅占地空间小和节省成本，而且还整体设计合理。另外在没有空气压缩设备的情况下，本实用新型可对液压蓄能器进行压缩空气的充气，并在运行中按回油箱的油位自动补充液压蓄能器中消耗的压缩空气以保持液压蓄能器中的压缩空气容积的基本恒定。
权利要求1．一种组合式油压设备自动补气装置，主要是由补气阀、补气罐、液压蓄能器组成，其特征是将自动补气装置直接、也可通过油管管路联接安装液压蓄能器，所述的自动补气装置为补气罐内直接安装补气阀，它的具体结构是，补气罐内通过压盖联接安装其一端伸出补气罐的补气阀，在补气阀内装有弹簧和活塞及单向阀，在补气阀上开有可与补气罐相互连通的回油孔和进油孔，其补气阀上还开有两个通过活塞相互连通的进气孔，其中一个进气孔连通于补气罐，另一个进气孔连通于液压蓄能器，在补气阀上还开有通过单向阀与液压蓄能器相互连通的油孔。
专利摘要本实用新型涉及一种组合式油压设备自动补气装置。主要特征是补气罐内安装补气阀所构成自动补气装置直接或通过油管装于液压蓄能器上，在补气阀内安装弹簧和活塞及单向阀，补气阀上分别开有可与补气罐和液压蓄能器连通的回油孔、进油孔、进气孔、油孔。本实用新型相互联接之间所用零件及管路少，结构简单，因此不仅占地空间小和节省成本，而且还整体设计合理。
文档编号F15B1/00GK2352746SQ98246549
公开日1999年12月8日 申请日期1998年11月30日 优先权日1998年11月30日
发明者谢蕴章, 谢颖 申请人:谢蕴章, 谢颖