油缸的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种油缸。
【背景技术】
[0002]活塞杆与缸盖(导向套)之间常采用由两道O型圈组成的密封结构。当O型圈左方液压油压力增大时，由于密封圈本身材质的弹性，使O型圈沿油压方向产生微量的弹性滑动及变形，变为不规则的椭圆形。密封圈产生的弹性变形使其与缸盖(导向套)及活塞杆的接触面积均增加，提高了其对油液的密封性能。随着活塞杆的进一步外伸，由于活塞杆与密封圈之间的摩擦力作用，密封圈会绕其自身断面质心发生弹性变形而扭转，同时，附着在活塞杆的油膜在油压的作用下会随着活塞杆而“侵入”密封圈发生弹性变形而形成的微小间隙中。由于活塞杆的继续向右运动，使进入凹型间隙中的油液在密封圈弹性变形的合力下，其压力迅速上升，在凹型间隙中形成压力极高体积极小的“困油”区。高压油液在活塞杆的持续运动中逐渐被带过第一道O型圈。由此可以看出，密封圈对油液的密封性是相对的，有少量油液会始终附着在活塞杆上，如果这种油液层厚度适中，则起到很好的润滑及密封作用；如果油液厚度较大，就会形成活塞杆“带油”现象的发生。
【发明内容】
[0003]本发明要解决的技术问题是:基于上述问题，本发明提供一种油缸。
[0004]本发明解决其技术问题所采用的一个技术方案是:一种油缸，包括缸体、缸盖和活塞杆，缸体于缸盖之间安装有第一 O型圈，缸盖与活塞盖之间从外到内依次设有防尘圈、导向环、第二 O型圈和唇形密封圈。
[0005]本发明的有益效果是:密封效果好，无活塞杆带油现象产生。
【附图说明】
[0006]下面结合附图对本发明进一步说明。
[0007]图1是本发明的结构示意图。
[0008]其中:1.缸体,2.缸盖,3.活塞杆，4.第一 O型圈，5.防尘圈,6.导向环，7.第二 O
型圈，8.唇形密封圈。
【具体实施方式】
[0009]现在结合具体实施例对本发明作进一步说明，以下实施例旨在说明本发明而不是对本发明的进一步限定。
[0010]如图1所示的一种油缸，包括缸体1、缸盖2和活塞杆3，缸体I于缸盖2之间安装有第一 O型圈4，缸盖2与活塞盖3之间从外到内依次设有防尘圈5、导向环6、第二 O型圈7和唇形密封圈8。
[0011]选用唇型结构的密封圈，使密封件在油压作用下，其密封接触面形成最为有利的接触压力，有效削减活塞杆表面的附着油层，使其难形成油滴。
[0012]采用“唇型密封件+0型圈”密封结构的油缸，即使在高压或波动较大的液压冲击下，几乎无活塞杆带油现象产生。
[0013]以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
【主权项】
1.一种油缸，包括缸体(I)、缸盖(2)和活塞杆(3)，其特征是:所述的缸体(I)于缸盖(2)之间安装有第一 O型圈(4)，缸盖(2)与活塞盖(3)之间从外到内依次设有防尘圈(5)、导向环(6)、第二 O型圈(7)和唇形密封圈(8)。
【专利摘要】本发明涉及一种油缸，包括缸体、缸盖和活塞杆，缸体于缸盖之间安装有第一O型圈，缸盖与活塞盖之间从外到内依次设有防尘圈、导向环、第二O型圈和唇形密封圈。本发明的有益效果是：密封效果好，无活塞杆带油现象产生。
【IPC分类】F15B15-20
【公开号】CN104747532
【申请号】CN201410374790
【发明人】汤子仁
【申请人】汤子仁
【公开日】2015年7月1日
【申请日】2014年7月31日