一种垃圾压缩车液压升降装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种垃圾压缩车，特别涉及一种垃圾压缩车液压升降装置。
【背景技术】
[0002]在现有的垃圾压缩车工作中，升降机构上下运动频繁，驱动升降机构运动的元件是油缸；该油缸无杆腔面积与有杆腔面积比为1.25:1，无杆腔进油时为升降机构下行状态，需要液压油较多，要花费时间很长。现有的方法中，采用再增加一个油泵来增大流量，加快压缩车升降机构下行速度，缩短时间；但是这种装置会给压缩车其他机构带来运动不平稳和冲击，安装机构复杂并且需要大的安装空间；也给日常维护增加了工作量，提高了投入和运行成本。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是针对上述现有技术存在的不足，提供一种垃圾压缩车液压升降装置。该垃圾压缩车液压升降装置结构简单、合理，能够提高垃圾压缩车的升降机构的下行速度，提高液压升降装置运行的稳定性和可靠性。
[0004]本实用新型的技术方案包括液压驱动装置和相应的油泵，所述液压驱动装置包括油缸，二位四通换向阀和相应的三位四通换向阀，所述油缸的一油口分别对应连接于二位四通换向阀和三位四通换向阀的相应一油口，油缸的口连接于二位四通换向阀的另一油口，二位四通换向阀的再一油口与三位四通换向阀的另一油口连接。
[0005]本实用新型垃圾压缩车液压升降装置利用把油缸有杆腔内的油直接回到油缸无杆腔中来增加流量，增加油缸伸出的速度，节省时间。这种装置减少一个油泵以及与其连接的管路，降低了制造成本，同时也可减小维修成本。
【附图说明】
[0006]图1为本实用新型一实施例结构示意图。
【具体实施方式】
[0007]为了能进一步了解本实用新型的技术方案，藉由以下实施例结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0008]如图1所示，本实用新型垃圾压缩车液压升降装置包括升降机构的相应液压驱动装置，其液压驱动装置包括油缸1，一个二位四通换向阀2、一个三位四通换向阀3，以及相应的油泵等。油缸I的一油口 A2同时对应连接于二位四通换向阀2和三位四通换向阀3的相应一油口 Al和A，油缸I的另一油口 B2连接于二位四通换向阀2的另一油口 Pl。
[0009]二位四通换向阀2的再一油口 BI与三位四通换向阀3的另一油口 B连接。三位四通换向阀3的再一油口 P与相应的油泵4连接，三位四通换向阀3的又一油口 T连接于相应的油箱5。
[0010]当系统给出动作信号，即二位四通换向阀电磁铁DT3通电，三位四通换向阀电磁铁DTl通电，二位四通换向阀、三位四通换向阀以及相应的油缸的油路流向为:1)油缸有杆腔内的油从油缸B2油口经二位四通换向阀的Pl油口流进二位四通换向阀，再从二位四通换向阀Al油口流出到达二位四通换向阀、三位四通换向阀和油缸的相应的(无杆腔)油口接点O点；2 )从油泵输出的油经三位四通换向阀的P油口流入三位四通换向阀，再从三位四通换向阀的A油口流出到达O点；两个方向流来的油在O点汇合后经油缸A2 口进入油缸无杆腔，推动油缸活塞杆伸出。
[0011]上述实施仅是本实用新型技术方案的典型范例，凡采用等同替换或等效变换而形成的技术方案，均落在本实用新型要求保护的范围之内。
【主权项】
1.一种垃圾压缩车液压升降装置，包括液压驱动装置和相应的油泵，其特征是所述液压驱动装置包括油缸，二位四通换向阀和相应的三位四通换向阀，所述油缸的一油口分别对应连接于二位四通换向阀和三位四通换向阀的相应一油口，油缸的口连接于二位四通换向阀的另一油口，二位四通换向阀的再一油口与三位四通换向阀的另一油口连接。
【专利摘要】本实用新型公开了一种能够提高垃圾压缩车的升降机构的下行速度，提高液压升降装置运行的稳定性和可靠性的垃圾压缩车液压升降装置。包括液压驱动装置和相应的油泵，所述液压驱动装置包括油缸，二位四通换向阀和相应的三位四通换向阀，所述油缸的一油口分别对应连接于二位四通换向阀和三位四通换向阀的相应一油口，油缸的口连接于二位四通换向阀的另一油口，二位四通换向阀的再一油口与三位四通换向阀的另一油口连接。
【IPC分类】F15B11-044, F15B11-02
【公开号】CN204357808
【申请号】CN201420811398
【发明人】周彬, 奚忻, 盛敏翔
【申请人】江西特种汽车有限责任公司
【公开日】2015年5月27日
【申请日】2014年12月19日