一种用于空调系统的曲轴连杆式变负荷压缩机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种用于空调系统的曲轴连杆式变负荷压缩机。
【背景技术】
[0002]目前，压缩机是汽车空调制冷系统的重要元件，它压缩从蒸发器出来的低温、低压的气态制冷剂，使之成为高温、高压的气态制冷剂，并使制冷剂在制冷系统内循环。根据工作原理的不同，空调压缩机可以分为定排量压缩机和变排量压缩机。定排量压缩机的排气量是随着发动机的转速的提高而成比例提高的，它不能根据制冷的需求自动改变功率输出，而且对发动机油耗的影响也比较大。定排量压缩机通过采集蒸发器出风口的温度信号来控制压缩机的电磁离合器，当蒸发器温度达到设定的温度，压缩机电磁离合器断开、压缩机停止工作；当蒸发器温度升高到设定温度后，压缩机电磁离合器又吸合、压缩机重新开始二作；定排量压缩机还受空调制冷系统高压端压力的控制，当管路内压力过高或过低时，压缩机停止工作。变排量压缩机则可以根据发动机转速、空调的负荷自动调节功率输出，传统的变排量压缩机在制冷系统工作时，它是根据制冷负荷及发动机转速变化，通过改变工作行程即工作容积来改变活塞排量。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型目的是针对现有技术存在的缺陷提供一种用于空调系统的曲轴连杆式变负荷压缩机。
[0004]本实用新型为实现上述目的，采用如下技术方案:一种用于空调系统的曲轴连杆式变负荷压缩机，包括执行部分和控制部分；
[0005]所述执行部分包括缸体，设置于缸体上部的气缸盖；所述缸体的一侧与所述气缸盖之间设置有吸气阀片，另一侧与所述气缸盖之间设置有排气阀片；所述气缸盖上设置有与所述吸气阀片相对应的吸气口，以及与所述排气阀片相对应的排气口 ；
[0006]还包括设置于所述缸体内的活塞；所述活塞与所述缸体之间设置有连杆和曲柄，并形成曲柄滑块机构；
[0007]其中，所述吸气口一侧的吸气通道上设置有吸气侧控制电磁阀，所述排气口一侧的排气通道上设置有排气侧控制电磁阀；
[0008]所述控制部分包括蓄电池，其输出端与点火开关的一端连接，所述点火开关的另一端分别通过自动控制开关、以及节能控制开关与空调控制单元连接；
[0009]所述空调控制单元的第一信号采集端与阳光强度传感器连接，第二信号采集端与室内温度传感器连接，第三信号采集端与环境温度传感器连接，第四信号采集端与蒸发器温度传感器连接，第五信号采集端与设定温度传感器连接，第六信号采集端与气缸压力传感器连接；
[0010]所述空调控制单元的第一控制输出端与所述吸气侧控制电磁阀连接，第二控制输出端与所述排气侧控制电磁阀连接。
[0011]进一步的，所述吸气侧控制电磁阀与所述排气侧控制电磁阀之间设置有用于保持缸体内气压恒定的蓄压稳压装置。
[0012]进一步的，所述蓄压稳压装置包括一个与所述缸体相连通的蓄压稳压室，所述蓄压稳压室内设置有一个用于将缸体内气压与缸体外气压相隔离的气压稳压活塞，所述气压稳压活塞的一端通过弹簧组件固定在所述蓄压稳压室上端。
[0013]本实用新型的有益效果:本实用新型的变负荷压缩机可以根据发动机转速及空调负荷的需要自动改变压缩机的功率输出，可实现汽车空调系统连续运行，不会引起汽车发动机周期性的负荷变化；车内环境舒适性好、降低能耗、节约燃油；且该装置可以不设置电磁离合器，简化了压缩机的结构。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型的执行部分结构示意图。
[0015]图2为本实用新型的控制部分结构示意图。
【具体实施方式】
[0016]图1、图2所示，涉及一种用于空调系统的曲轴连杆式变负荷压缩机，包括执行部分和控制部分；
[0017]根据图1可知，所述执行部分包括缸体I，设置于缸体I上部的气缸盖6 ;所述缸体I的一侧与所述气缸盖6之间设置有吸气阀片5，另一侧与所述气缸盖6之间设置有排气阀片11 ;所述气缸盖6上设置有与所述吸气阀片5相对应的吸气口，以及与所述排气阀片11相对应的排气口；
[0018]本实用新型的变负荷压缩机还包括:设置于所述缸体I内的活塞4 ;所述活塞4与所述缸体I之间设置有连杆3和曲柄2，并形成曲柄滑块机构；
[0019]其中，所述吸气口一侧的吸气通道上设置有吸气侧控制电磁阀7，所述排气口一侧的排气通道上设置有排气侧控制电磁阀10。
[0020]图2中可知，所述控制部分包括蓄电池21，其输出端与点火开关22的一端连接，所述点火开关22的另一端分别通过自动控制开关23、以及节能控制开关24与空调控制单元连接；
[0021]所述空调控制单元的第一信号采集端与阳光强度传感器25连接，第二信号采集端与室内温度传感器26连接，第三信号采集端与环境温度传感器27连接，第四信号采集端与蒸发器温度传感器28连接，第五信号采集端与设定温度传感器29连接，第六信号采集端与气缸压力传感器30连接；所述空调控制单元的第一控制输出端与所述吸气侧控制电磁阀7连接，第二控制输出端与所述排气侧控制电磁阀10连接。
[0022]另外，为了使得本实用新型的压缩机工作时安全性更高，可在所述吸气侧控制电磁阀7与所述排气侧控制电磁阀10之间设置有用于保持缸体内气压恒定的蓄压稳压装置。所述蓄压稳压装置包括一个与所述缸体I相连通的蓄压稳压室89，所述蓄压稳压室89内设置有一个用于将缸体I内气压与缸体外气压相隔离的气压稳压活塞9，所述气压稳压活塞9的一端通过弹簧组件8固定在所述蓄压稳压室89上端。
[0023]其工作原理如图2所示，在点火开关2闭合、自动控制开关3闭合时，空调按正常负荷模式运行，节能控制开关4闭合时，空调按小负荷模式运行，在同等条件下，相对于正常负荷模式能节省燃油、提高经济性。
[0024]运行时，空调控制单元根据阳光强度传感器25、室内温度传感器26、环境温度传感器27、蒸发器温度传感器28、设定温度传感器29以及压力传感器30的所采集的信号，通过分析、计算，然后确定一个合适的空调压缩机负荷。最后由空调控制单元给吸气侧控制电磁阀7、排气侧控制电磁阀10输入合适的占空比信号，使两电磁阀保持一定的开度；这样，空调压缩机就有一个确定的负荷，即压缩机输出一定的功率。当两电磁阀占空比信号都为0%时，即两电磁阀都关闭，此时压缩机处于最大负荷状态；当两电磁阀占空比信号都为100%时，两电磁阀全打开，压缩机处于O负荷状态，制冷剂全部由排气侧直接进入进气侧，制冷剂没有在系统内循环及工作；其他状态则介于最小到最大负荷状态之间，实现了压缩机负荷的连续变化。
[0025]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种用于空调系统的曲轴连杆式变负荷压缩机，其特征在于，包括执行部分和控制部分； 所述执行部分包括缸体，设置于缸体上部的气缸盖；所述缸体的一侧与所述气缸盖之间设置有吸气阀片，另一侧与所述气缸盖之间设置有排气阀片；所述气缸盖上设置有与所述吸气阀片相对应的吸气口，以及与所述排气阀片相对应的排气口 ； 还包括设置于所述缸体内的活塞；所述活塞与所述缸体之间设置有连杆和曲柄，并形成曲柄滑块机构； 其中，所述吸气口一侧的吸气通道上设置有吸气侧控制电磁阀，所述排气口一侧的排气通道上设置有排气侧控制电磁阀； 所述控制部分包括蓄电池，其输出端与点火开关的一端连接，所述点火开关的另一端分别通过自动控制开关、以及节能控制开关与空调控制单元连接； 所述空调控制单元的第一信号采集端与阳光强度传感器连接，第二信号采集端与室内温度传感器连接，第三信号采集端与环境温度传感器连接，第四信号采集端与蒸发器温度传感器连接，第五信号采集端与设定温度传感器连接，第六信号采集端与气缸压力传感器连接； 所述空调控制单元的第一控制输出端与所述吸气侧控制电磁阀连接，第二控制输出端与所述排气侧控制电磁阀连接。2.如权利要求1所述的一种用于空调系统的曲轴连杆式变负荷压缩机，其特征在于，所述吸气侧控制电磁阀与所述排气侧控制电磁阀之间设置有用于保持缸体内气压恒定的蓄压稳压装置。3.如权利要求2所述的一种用于空调系统的曲轴连杆式变负荷压缩机，其特征在于，所述蓄压稳压装置包括一个与所述缸体相连通的蓄压稳压室，所述蓄压稳压室内设置有一个用于将缸体内气压与缸体外气压相隔离的气压稳压活塞，所述气压稳压活塞的一端通过弹簧组件固定在所述蓄压稳压室上端。
【专利摘要】本实用新型公布了一种用于空调系统的曲轴连杆式变负荷压缩机，包括执行部分和控制部分；执行部分包括缸体，设置于缸体上部的气缸盖；缸体的一侧与气缸盖之间设置有吸气阀片，另一侧与气缸盖之间设置有排气阀片；气缸盖上设置有与吸气阀片相对应的吸气口，以及与排气阀片相对应的排气口；还包括设置于缸体内的活塞；活塞与所述缸体之间设置有连杆和曲柄，并形成曲柄滑块机构；吸气口一侧的吸气通道上设置有吸气侧控制电磁阀，排气口一侧的排气通道上设置有排气侧控制电磁阀。本实用新型的变负荷压缩机可以根据发动机转速及空调负荷的需要自动改变压缩机的功率输出，可实现汽车空调系统连续运行，不会引起汽车发动机周期性的负荷变化。
【IPC分类】F04B49/22, B60H1/00, F04B39/00
【公开号】CN204716522
【申请号】CN201520465739
【发明人】龚文资, 胡文娟
【申请人】无锡商业职业技术学院
【公开日】2015年10月21日
【申请日】2015年6月29日