转换支架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车空调系统配件领域，特别是一种转换支架。
【背景技术】
[0002]在汽车空调系统中，压缩机为制冷系统的心脏，压缩机的排量大小以及压缩机与发动机的传动比将直接影响汽车空调系统的制冷量。如图1所示，某车型采用吊耳式压缩机101，排量209CC，传动比为1.16，传动比偏小，制冷量可以满足温带地区。由于传动比偏小，制冷量无法满足亚热带乃至热带地区要求。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、便于安装，可实现多种压缩机安装的转换支架。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是:
[0005]一种转换支架包括:
[0006]平行设置的上横板和下横板，所述上横板的外侧面上垂直设置有至少一个第一安装凸起，所述下横板的外侧面上垂直设置有至少一个第二安装凸起，所述第一安装凸起和所述第二安装凸起的延伸方向相同，第一螺纹孔垂直贯穿所述第一安装凸起和所述上横板，第二螺纹孔垂直贯穿所述第二安装凸起和所述下横板；
[0007]所述上横板和所述下横板的内侧面上垂直连接有左竖板、中竖板和右竖板，所述左竖板、所述中竖板和所述右竖板自所述上横板和所述下横板的一端向另一端均匀分布；
[0008]所述左竖板、所述中竖板和所述右竖板位于所述上横板和所述下横板之间的侧面呈内凹弧形面，这三个弧形面同轴并且轴线与所述上横板和所述下横板平行。
[0009]优选地，所述左竖板，其垂直连接所述上横板和所述下横板的一端；
[0010]所述中竖板，其垂直连接所述上横板和所述下横板的中部；
[0011]所述右竖板，其垂直连接所述上横板和所述下横板的另一端。
[0012]优选地，所述第一安装凸起为两个，所述第二安装凸起为两个，所述第一安装凸起和所述第二安装凸起呈矩形排布。
[0013]优选地，所述左竖板的上下两端均开设有第一通孔，该第一通孔的轴线与所述上横板和所述下横板平行。
[0014]优选地，所述中竖板的上下两端均开设有第二通孔，该第二通孔的轴线与所述上横板和所述下横板平行。
[0015]优选地，所述第一通孔和所述第二通孔同轴。
[0016]优选地，所述右竖板上开设有减重孔。
[0017]本实用新型所提供的一种转换支架，其通过左竖板、中竖板和右竖板与发动机支架相连；压缩机放置在左竖板、中竖板和右竖板上的弧形槽内，并与第一安装凸起和第二安装凸起通过螺栓固定连接。该转换支架结构简单、便于安装，可实现多种压缩机安装，从而使得车辆的空调系统能够根据不同地区的气候条件配置不同的压缩机来进行制冷，提升了车辆的舒适性。
【附图说明】
[0018]图1为现有的压缩机安装结构图；
[0019]图2为本实用新型实施例提供的转换支架的前视轴测图；
[0020]图3为本实用新型实施例提供的转换支架的后视轴测图；
[0021]图4为本实用新型实施例提供的转换支架的使用状态图；
[0022]图5为本实用新型实施例提供的转换支架的使用状态局部图；
[0023]图6为本实用新型实施例提供的转换支架上安装压缩机后的使用状态图。
[0024]图1中附图标记为:101压缩机。
[0025]图2至图6中附图标记为:1上横板、2下横板、3第一安装凸起、4第二安装凸起、5第一螺纹孔、6第二螺纹孔、7左竖板、8中竖板、9右竖板、10第一通孔、11第二通孔、12减重孔、A转换支架、B发动机支架、C压缩机。
【具体实施方式】
[0026]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细说明:
[0027]如图2和图3所示，一种转换支架包括上横板1、下横板2、左竖板7、中竖板8和右竖板9。上横板I和下横板2均为长方形板，两者平行设置。上横板I的外侧面(图2中朝向视者的一面)上垂直设置有两个第一安装凸起3，下横板2的外侧面上垂直设置有至两个第二安装凸起4，第一安装凸起3和第二安装凸起4的延伸方向相同，第一安装凸起3和第二安装凸起4呈矩形排布。第一螺纹孔5垂直贯穿第一安装凸起3和上横板1，第二螺纹孔6垂直贯穿第二安装凸起4和下横板2。
[0028]上横板I和下横板2的内侧面上垂直连接有左竖板7、中竖板8和右竖板9，左竖板7、中竖板8和右竖板9自上横板I和下横板2的一端向另一端均勾分布。
[0029]在本实施例中，左竖板7垂直连接上横板I和下横板2的一端，中竖板8垂直连接上横板I和下横板2的中部，右竖板9垂直连接上横板I和下横板2的另一端。左竖板7和中竖板8为宽度和长度相同的长方形板，两者的长边与上横板I和下横板2相连。右竖板9为一条形体加一矩形延展部，条形体与上横板I和下横板2相连，矩形延展部与上横板I和下横板2垂直，右竖板9的矩形延展部上开设有减重孔12，这一减重孔12除了起到减重的作用，还提供了安装空间。
[0030]如图2所示，左竖板7、中竖板8和右竖板9位于上横板I和下横板2之间的侧面呈内凹弧形面，这三个弧形面同轴并且轴线与上横板I和下横板2平行。
[0031]该转换支架为通过铸造一体成型，如图3所示，左竖板7的上下两端均开设有第一通孔10，该第一通孔10的轴线与上横板I和下横板2平行。中竖板8的上下两端均开设有第二通孔11，该第二通孔11的轴线与上横板I和下横板2平行。第一通孔10和第二通孔11同轴。
[0032]如图4和图5所示，转换支架A通过左竖板7、中竖板8和右竖板9与发动机支架B相连，螺栓分别穿过第一通孔10和第二通孔11与发动机支架B螺接，从而将转换支架A与发动机支架B固定，第一通孔10和第二通孔11同轴设置，使得螺栓不会受到很大的剪切力。如图6所示，压缩机C放置在左竖板7、中竖板8和右竖板9上的弧形槽内，并与第一安装凸起3和第二安装凸起4通过螺栓固定连接，螺栓穿过压缩机C与第一螺纹孔5和第二螺纹孔6螺接。该转换支架A结构简单、便于安装，可与两种吊耳式压缩机和直装式压缩机匹配安装，从而使得车辆的空调系统能够根据不同地区的气候条件配置不同的压缩机来进行制冷，提升了车辆的舒适性。
[0033]综上所述，本实用新型的内容并不局限在上述实施例中，本领域的技术人员可以根据本实用新型的指导思想轻易提出其它实施方式，这些实施方式都包括在本实用新型的范围之内。
【主权项】
1.一种转换支架，其特征在于，包括: 平行设置的上横板和下横板，所述上横板的外侧面上垂直设置有至少一个第一安装凸起，所述下横板的外侧面上垂直设置有至少一个第二安装凸起，所述第一安装凸起和所述第二安装凸起的延伸方向相同，第一螺纹孔垂直贯穿所述第一安装凸起和所述上横板，第二螺纹孔垂直贯穿所述第二安装凸起和所述下横板； 所述上横板和所述下横板的内侧面上垂直连接有左竖板、中竖板和右竖板，所述左竖板、所述中竖板和所述右竖板自所述上横板和所述下横板的一端向另一端均匀分布； 所述左竖板、所述中竖板和所述右竖板位于所述上横板和所述下横板之间的侧面呈内凹弧形面，这三个弧形面同轴并且轴线与所述上横板和所述下横板平行。2.根据权利要求1所述的转换支架，其特征在于: 所述左竖板，其垂直连接所述上横板和所述下横板的一端； 所述中竖板，其垂直连接所述上横板和所述下横板的中部； 所述右竖板，其垂直连接所述上横板和所述下横板的另一端。3.根据权利要求2所述的转换支架，其特征在于:所述第一安装凸起为两个，所述第二安装凸起为两个，所述第一安装凸起和所述第二安装凸起呈矩形排布。4.根据权利要求3所述的转换支架，其特征在于:所述左竖板的上下两端均开设有第一通孔，该第一通孔的轴线与所述上横板和所述下横板平行。5.根据权利要求4所述的转换支架，其特征在于:所述中竖板的上下两端均开设有第二通孔，该第二通孔的轴线与所述上横板和所述下横板平行。6.根据权利要求5所述的转换支架，其特征在于:所述第一通孔和所述第二通孔同轴。7.根据权利要求6所述的转换支架，其特征在于:所述右竖板上开设有减重孔。
【专利摘要】本实用新型公开了一种转换支架，其通过左竖板、中竖板和右竖板与发动机支架相连；压缩机放置在左竖板、中竖板和右竖板上的弧形槽内，并与第一安装凸起和第二安装凸起通过螺栓固定连接。该转换支架结构简单、便于安装，可实现多种压缩机安装，从而使得车辆的空调系统能够根据不同地区的气候条件配置不同的压缩机来进行制冷，提升了车辆的舒适性。
【IPC分类】B60H1/00, F04B39/00
【公开号】CN204921305
【申请号】CN201520699942
【发明人】崔建维, 曹皇亲
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2015年12月30日
【申请日】2015年9月10日