2气缸21上，第1滑片与第1活塞61配合以进行往复运动，第2滑片与第2活塞62配合以进行往复运动。
[0038]第1密封板45设在第1气缸11上以连接第1压缩腔的开口面，第2密封板40设在第2气缸21上以连接第2压缩腔的开口面。
[0039]中间轴33与中间轴承52滑动配合，主轴35与电机轴承49滑动配合。其中中间轴33与中间轴承52之间可以直接滑动配合，或者中间轴33与中间轴承52之间设有滚动轴承、滑动轴承等轴承。主轴35与电机轴承49之间可以直接滑动配合，或者主轴35与电机轴承49之间可以设有滚动轴承、滑动轴承等轴承。
[0040]根据本实用新型实施例的多缸旋转式压缩机1，通过使得曲轴30分别与中间轴承52和电机轴承49滑动配合，从而作用于两个活塞的压缩力和离心力以及转子4b的旋转摆动由上述滑动配合进行滑动支撑，减小了偏心轴与轴承之间的滑动磨耗和压缩机振动，提尚了尚速运彳丁、尚负荷运彳丁的曲轴30的可靠性。
[0041]在本实用新型的一些实施例中，至少中间轴承52和电机轴承49的一方中，具备与曲轴30进行滑动配合的滚动轴承。
[0042]在本实用新型的优选实施例中，曲轴30至少与第1密封板45和第2密封板40的一方进行滑动配合。也就是说，可以是第1密封板45和第2密封板40中的其中一个与曲轴30滑动配合，也可以是第1密封板45和第2密封板40均与曲轴30滑动配合。
[0043]在本实用新型的一些实施例中，对主轴35外周开口的主轴外周孔35c通过主轴35的内部与连接壳体2的排气管3连通。也就是说，主轴35内具有轴中孔35d，主轴35的外周具有与轴中孔35d连通的主轴外周孔35c，壳体2内的气体从主轴外周孔35c进入到轴中孔35d中，从轴中孔35d排出的气体从排气管3排出壳体2。由于主轴35处于旋转状态，具有离心分离的效果，阻止比重大的油进入到轴中孔35d中，起到油气分离的效果。从而通过设有主轴外周孔35c，可以降低压缩机的吐油量。
[0044]进一步地，主轴35或者转子4b具备油分离装置，油分离装置和主轴外周孔35c连通。从而可以进一步提高油气分离的效果，进一步降低压缩机的吐油量。例如如图1和图3所示，可以在转子4b上固定有中空的圆柱板66，主轴外周孔35c位于圆柱板66内，圆柱板66上设有外周窗66a，圆柱板66限定出油分离装置。
[0045]在本实用新型的一些实施例中，中间轴承52由收纳滚动轴承的圆柱部和对该圆柱部的两端开口的两端面组成，两端面的内径小于圆柱部的内径。也就是说，中间轴33与滚动轴承滑动配合。
[0046]在本实用新型的一些实施例中，第1气缸11和第2气缸21的排量不同，排量大的气缸相对于中间轴承52配置在电机轴承49 一侧。也就是说，排量大的气缸邻近电机轴承49设置，从而可以减少中间轴承52的轴承负荷。
[0047]在本实用新型的一些实施例中，中隔板50的外周固定在壳体2的内壁上。
[0048]可选地，曲轴30的材料为铸件、钢管、钢材中的任一项。
[0049]下面参考图1-图5详细描述根据本实用新型两个具体实施例的多缸旋转式压缩机1。
[0050]实施例1:
[0051]图1所示多缸旋转式压缩机1在壳体2的内径固定了构成电动机4的定子4a的外周、以及压缩机构部5中心具备的中隔板50的外周。壳体2由圆柱壳体、其上下端焊接的2个端板构成。另外壳体2的底部储存的润滑油(油)没有图示。
[0052]压缩机构部5中具备了第1气缸11和第2气缸21、这些气缸中收纳的第1活塞61和第2活塞62、与这些活塞共同进行往复运动的滑片(无图示)、连接在上述气缸中构成的压缩腔的开口面的第1密封板45和第2密封板40。另外、第1密封板45和第2密封板40中分别具备排气装置40c和排气装置45c。
[0053]在第1气缸11和第2气缸21之间且与它们连接的中隔板50、其中心具备的中间轴承52中压入固定了第1滚针轴承15。而且、壳体2的内径中固定的电机轴承板48的中央配备的电机轴承49中压入固定了第2滚针轴承17。因此，特点是曲轴30与这两个滚针轴承进行滑动配合。
[0054]实施例1中，第1密封板45和第2密封板40与曲轴30之间有间隙，所以，曲轴30与这些密封板不进行滑动配合。因此、各密封板中央突起的轮毂成为密封消声器45b和消声器40b中心开口部的手段。
[0055]在曲轴30中固定了转子4b。在转子4b和电机轴承49中，在转子4b的上端具备圆柱板66。而且、在圆柱板66中，贯通曲轴30外周的主轴外周孔35c通过轴中孔35d和端板筒2d连通排气管3。
[0056]连接壳体2的端板2b的排气管3、以及连接中隔板50的吸气管28、分别连接构成制冷循环的室外换热器81和储液器85。因此，从排气管3排出的高压气体沿室外换热器81和膨胀阀82的顺序流动，在这里减压的低压气体按室内换热器83和储液器85以及吸气管28的顺序流动，分流到2个气缸中。在此，壳体2的内压力为高压侧、但本实用新型的揭示技术可以应用在将壳体2的内压力设计为低压侧的设计中。
[0057]被吸入到各气缸中的低压气体、被曲轴30驱动的第1活塞61和第2活塞62压缩后排出到消声器45b和消声器40b中。这些高压气体，排到第2密封板40和电动机4之间。其后，通过电动机4的高压气体经过高速旋转的圆柱板66流到主轴外周孔35c中。
[0058]另外，第1滚针轴承15由于第1活塞61和第2活塞62的压缩发生而对中间轴33的负荷进行有效地滑动配合。即，第1滚针轴承15在2个活塞的中心、而且与2个活塞相邻，所以在180度的相位角进行旋转压缩的活塞偶力可以最小化。
[0059]—方的第2滚针轴承17、与第1滚针轴承15 —起，滑动配合支撑转子4b的旋转负荷、而且可以防止曲轴30的倾斜。因此，可以防止转子4b的旋转振动在定子4a和转子4b之间维持必要的气隙。另外，在第1气缸11和第2气缸21的排量不同的设计中，排量大的气缸应该作为第2气缸21进行配置。S卩，排量大的第2气缸21靠2个滚针轴承进行滑动配合支撑。
[0060]图2表示曲轴30和中隔板50和第1偏心轴31的组装工序。组装前的曲轴30中，主轴35和第2偏心轴32和中间轴33和副轴36为一体化。预先在中隔板50的中间轴承52中组装固定的第1滚针轴承15的内径、从副轴36的端部插入。其后，从副轴36的端部插入第1偏心轴31。第1偏心轴31的偏心轴键槽31b嵌入预先装在副轴36上的键18中。
[0061]通过以上的组装，第1偏心轴31和第2偏心轴32之间，收纳了固定第1滚针轴承15的中隔板50。其结果，中间轴33与第1滚针轴承15进行滑动配合。对副轴36端部开口的轴心孔30a、是对第1滚针轴承15和上记偏心轴、活塞、滑片等的供油通道。
[0062]贯通主轴35的主轴外周孔35c与轴中孔35d垂直相交。键18与第1偏心轴31和轴侧键槽36b连接，是对第1偏心轴31传递曲轴30的力矩的手段。在此，第1偏心轴31和曲轴30组装为分离组合式。而且、第2偏心轴32和曲轴30为分离组合式也可以。这时，第1滚针轴承15和第2偏心轴32从主轴35的轴端侧插入。
[0063]曲轴30的材料可以从铸件、钢管、钢材中任一项中选择。特别是，钢管或者钢材可以提高曲轴30的刚性，并且通过表面硬化处理可以得到改善与轴承的耐磨耗性的效果。钢管或者钢材的情况下，如果上述偏心轴为分离组合式的话，容易构成偏心轴。
[0064]另外、图1所示压缩机的完成状态方面，第2偏心轴32的轴止推下部32a成为支撑曲轴30的止推面，与中隔板50的平面滑动配合。轴止推上部32b与第2密封板40之间有止推间隙(C)。该止推间隙(C)是曲轴30可以上下运动的间隙，另外，是如下图所示的端板筒2d和密封板38的间隙。
[0065]图3表示具备第2滚针轴承17的电机轴承49的详细，通过衬套螺母67压紧固定在转子4b上端的具备数个外周窗66a的圆柱板66、固定在壳体2的端板上的端板筒2d的截面。主轴35的上端具备的帽子状的密封板38、由遮盖端板筒2d开口端的圆板38a和沿着主轴35可以滑动的滑块38b组成。
[0066]对密封板38的作用和效果进行说明。首先，在壳体2的开口端焊接端板2b的时候，圆板38a和端板筒2d要抵接。壳体2中组装固定了压缩机构部5和端板2b的最终组装工序或者涂装工序中，壳体至少要有1次上下反转。
[0067]由于该反转、密封板38在主轴35的外径滑动。因此，端板筒2d的开口端和圆板38a之间可以形成与已经提到的曲轴30的止推间隙(C)相等的间隙。比如，上记止推间隙(C) = 0.3mm的话，端板筒2d的开口端和圆板38a的间隙为0.3mm、端板筒2d通过密封板38、基本处于被密封的状态。S卩，密封板38