专利名称：涂覆磨擦面汽车空调离合器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种离合器，特别是一种汽车空调电磁离合器。
背景技术：
目前传统离合器磨擦面均为磨(车)加工去处表面防护涂层，两金属表面通过电磁力直接接触，一般材料为10号钢，静磨擦系数为0.2左右。初始状态下由于金属表面晶粒粗糙、微观缺陷等原因，静扭矩有一个从低到高的过程，在磨合100次后逐渐趋于平稳，达到最大值。离合器吸合瞬间由于传动轮的高速运转，衔铁在吸合接触至同步运转要产生一个滑移角，两磨擦面有局部的相对运动，因磨擦付为低碳钢，磨损难以避免。
发明内容
本实用新型的目的就是提高衔铁与传动轮接合端面的磨擦系数、增大磨擦力、提高磨擦扭矩。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案一种涂覆磨擦面汽车空调离合器，它由传动轮、衔铁及铁芯线圈组成，其特征在于在衔铁与传动轮相配合的端面上分别设置一层由高分子材料组成的涂覆层，其厚度在0.2-1毫米范围内。
由于采用了上述技术方案，使得本实用新型在吸合后避免了磨擦付金属层的直接接触，该涂覆层具有磨擦系数大、强度高、塑性好、耐磨损、磁阻小等优点，相对于传统离合器磨擦付静磨擦系数可由0.2提高到0.35以上，同规格离合器扭矩可提高40％，并且扭矩稳定、初始静扭矩与磨合后扭矩基本接近，另外，本实用新型的磨擦付寿命可提高30％左右，产品外形尺寸可减小20％左右。
为了更加详细地说明本实用新型，下列附图提供了本实用新型的一个最佳实施例。
图1是本实用新型的主视图；图2是图1的局部I放大图；具体实施方式
如图1所示，传动论2中设有铁芯线圈3，传动轮2左边设有相配合的衔铁1，图示为未吸合的状态，传动论2与衔铁1的接合面(相配合的端面)之间设有间隙σ在0.3-0.6mm之间，在衔铁1与传动论2的端面上分别设置(涂覆)一层由高分子材料组成的涂覆层4和5，其厚度在0.2-1毫米范围内，如图2所示。所述的高分子材料可以是聚氨酯类材料，其匹配情况如下聚醚 13％丁吡乳胶15％异氰酸酯 20％助剂25％石英研磨砂 7％ 有机溶剂 2％该涂覆层材料硬度高、柔韧性好、附着力强、冲击强度优良，并具有很好的耐磨、耐热性，适合于金属表面涂层，使用时可以刷涂，也可以喷涂。工作时铁芯线圈3通电产生磁场，通过始终运转的传动论2产生电磁力，使传动论2与衔铁1吸合，两磨擦面结合为一体，通过静磨擦阻力传递扭矩，带动压缩机运转并实现制冷。
权利要求1.一种涂覆磨擦面汽车空调离合器，它由传动轮、衔铁及铁芯线圈组成，其特征在于在衔铁与传动轮相配合的端面上分别设有一层由高分子材料组成的涂覆层，其厚度在0.2-1毫米范围内。
专利摘要本实用新型涉及汽车空调电磁离合器，其特征是在衔铁1与传动轮2相配合的端面上分别设置一层由高分子材料组成的涂覆层，其厚度在0.2－1毫米范围内。本实用新型避免了摩擦付金属层的直接接触，该涂覆层具有摩擦系数大、强度高、塑性好、耐磨损、磁阻小等优点，并且扭矩可提高40％，扭矩稳定、初始静扭矩与磨合后扭矩基本接近，摩擦付寿命可提高30％左右，产品外形尺寸可减小20％左右。
文档编号F16D27/10GK2584928SQ02255458
公开日2003年11月5日 申请日期2002年11月21日 优先权日2002年11月21日
发明者杜朝晖, 李军, 王荣胜, 王宪金 申请人:安徽昊方汽车空调电磁离合器有限公司