轴承装置的制作方法

专利名称：轴承装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及用于例如VCR(视频盒式录音机)、磁带流用的滚筒主轴发动机、LBP用发动机、HDD(硬盘驱动器)发动机等的磁盘存储器主轴发动机、HDD摇架、其他发动机的旋转轴的支承的轴承装置。
背景技术：
例如VCR、磁带流用的滚筒主轴发动机中，作为支承其主轴的轴承，装入现有的如图30所示的轴承装置。该轴承装置由支承主轴发动机的主轴S的一对滚动轴承11，11和在同一轴线上保持该些滚动轴承11，11的圆筒状的外壳12构成。
外壳12具有和滚动轴承11的外径面紧密装配的内面，该外壳12的内面上形成如图31所示的阶梯部13。滚动轴承11由外轮11a、内轮11b、旋转体11c、保持器11d等构成。
这样的轴承装置具有如下优点因为如果在外壳12内嵌入滚动轴承11的外轮11a，外轮11a的端面顶接形成在外壳12的内面的阶梯部13，外轮11a的端面定位于外壳12内，所以能够容易地进行滚动轴承11和外壳12的组装。
但是，在上述的现有的轴承装置的情况下，外轮11a的端面顶接阶梯部13时，如果外轮11a稍微向径向倾斜，轴承也全体倾斜，其结果因为相对于轴芯，外壳在径向偏芯并且振摆回转，具有使旋转精度降低的问题。此外，为了外轮11a不向径向倾斜，有必要将阶梯部13高精度地研磨加工，因此谋求成本的降低是困难的。
本发明是鉴于上述的问题做出的，作为其第一目的，是提供能够谋求旋转精度的提高和成本的降低的轴承装置。
此外，作为用于上述用途的轴承装置，在轴中压入装配滚动轴承。该形态的轴承装置中，具有根据用途、机种不同的各种各样的尺寸。轴的轴径以及滚动轴承的尺寸(径方向以及轴方向尺寸)，根据其用途以及机种而异。
在轴中压入装配滚动轴承的场合下，存在轴以及内轮的一边或者两边扭歪的情况。
因此，特开平9-53644号公报的轴承装置中，为了减少轴弯曲等的扭歪，压入装配的长度作为轴承的轴方向尺寸的1/2～3/4。
在特开平9-53644号公报公开的技术中，例如作为滚动轴承的轴方向尺寸(宽度)极大地选择时，压入装配的长度也变大为必要以上，根据场合考虑因为轴弯曲受到的影响。
本发明是因为鉴于上述事情做出的，其第二目的是对于各种各样的尺寸的轴以及滚动轴承的装配，能够适当地设定压入装配的长度，可以提供使内轮以及轴上施加的应力减小并且使旋转精度提高的轴承装置。
此外，本发明的第三目的是，不会因为受到通过滚动轴承的压入的外轮装配部的膨胀的影响，而使套筒对外壳的装配操作变得困难，因此，能够谋求安装作业性的提高，并且，套筒和外壳之间的装配公差，设定适当的过盈装配，通过装配能够得到充足的结合强度，提供因为安装精度的提高能够谋求轴承性能的提高的轴承装置。
此外，上述的VCR、磁带流用的滚筒主轴发动机中，作为支承其主轴的轴承，装入如特开昭62·22223号公报“旋转头装置”所示的轴承装置。
该轴承装置中，作为一例具有沿着主轴发动机(图未示)的主轴(以下称为“轴”)同轴配置的第1轴承部以及第2轴承部。
第1轴承部中内侧轨道在上述轴的外周上形成的同时，第2轴承部中内侧轨道在装配在上述轴上的内轮上形成。
然后，第1轴承部以及第2轴承部之间装入螺旋弹簧，通过该螺旋弹簧在第1轴承部以及第2轴承部中附加预负荷。
因为在轴的外周形成第1轴承部的内侧轨道，如果和在轴上嵌入内轮的第2轴承部比较，能够去掉轴和内轮之间的间隙。因此，能够抑制第1轴承部的轴振摆，提高精度。
但是，如上述所示的第2轴承部，因为通过嵌入在轴上的内轮形成内侧轨道，通过弹簧挤压内轮并且附加预负荷，所以有必要比较松动地装配轴和内轮。
如果轴和内轮的装配变为比较松动，存在相对于轴发生内轮的振摆的危险。其结果因为相对于轴芯，外壳在径向偏芯并且振摆回转，具有使旋转精度降低的问题。此外，为了外轮不向径向倾斜，有必要将各部高精度地研磨加工，因此谋求成本的降低是困难的。
本发明是鉴于上述的问题做出的，作为其第四目的，是提供能够谋求旋转精度的提高和成本的降低的轴承装置。

发明内容
为达到上述第一的目的，本发明公开了一种轴承装置，具有，支承主轴的一对滚动轴承，和在同一轴上保持该些滚动轴承的筒状的外壳，在上述外壳的内面装配保持上述滚动轴承，其中，在通过轴承的中心轴线和接触角延长线的交点，并且相对于上述滚动轴承的轴方向为直角的径平面和上述滚动轴承的外轮外径面相交的部位上设置上述外壳的装配部。
此外，在上述外壳的内面设置和上述滚动轴承的外轮端面接触的阶梯部的同时，在上述外壳的两端侧设置与轴承外径的装配部，将上述装配部和上述阶梯部的外壳内面相比于上述滚动轴承的外径大径地形成。
此外，一种轴承装置，其中，在同一轴上装配保持轴和支承轴的一对滚动轴承，在通过轴承的中心轴线和接触角延长线的交点，并且相对于上述滚动轴承的轴方向为直角的径平面和上述滚动轴承的内轮内径面相交的部位上设置与上述轴的装配部。
此外，在通过轴承的中心轴线和接触角延长线的交点，并且相对于上述滚动轴承的轴方向为直角的径平面和上述滚动轴承的内轮内径面相交的部位上设置与上述轴的装配部，在从上述装配部向球侧的轴外径部，设置相比于上述滚动轴承的内轮内径部的径较小的缩径部。
此外，上述滚动轴承是深槽球轴承。
此外，上述滚动轴承是角球轴承。
如果作为这样的构成，因为即使外轮相对于轴心倾斜，在外壳和外轮外面的装配部中偏芯成为极小，所以相对于轴心，不存在外壳偏芯并且振摆回转的情况。此外，相对于外壳也不存在轴心倾斜的情况。
因为这样，可以不必为了外轮相对于轴心不倾斜，而进行高精度地研磨加工阶梯部，所以能够谋求成本的降低。
本发明涉及的轴承装置中，作为支承主轴的一对滚动轴承，能够使用球轴承。此外，本发明涉及的轴承装置中，因为在通过球轴承的中心轴线和接触角延长线的交点，并且相对于球轴承的轴方向为直角的径平面和球轴承的外径面相交的部位上设置外壳与外轮外径的装配部，所以在外轮上即使存在相对于轴心倾斜的情况，外壳也几乎不向径向偏芯，在固定轴并且使外壳旋转的场合下，能够将外壳的旋转振摆抑制为最小限度。
此外，因为在通过球轴承的中心轴线和接触角延长线的交点，并且相对于上述球轴承的轴方向为直角的径平面和上述球轴承的内轮内径面相交的部位上设置与轴的装配部，在从上述装配部向球侧的轴外径部，设置相比于上述滚动轴承的内轮内径部的径较小的缩径部，所以即使内轮相对于轴心倾斜并且固定，在和内轮内径面的装配部上相对于旋转中心的偏芯极小地形成，在固定外轮并且使轴旋转时轴没有旋转振摆。
本发明的上述第二的目的，通过如下轴承装置达到一种轴承装置，具有，轴和压入装配在该轴上的内轮，其中，使上述轴以及上述内轮间的压入装配部的压入装配长度成为轴径的1/3以下。
此外，本发明的上述第二的目的，通过如下轴承装置达到一种轴承装置，具有，轴和具备压入装配在该轴上的内轮的滚动轴承，其中，使上述轴以及上述内轮间的压入装配部的压入装配长度成为轴径的1/3以下。
优选地将压入装配部的压入装配长度取为1/3以下并且1/10以上。压入装配部的压入装配长度取为1/10以上，是因为如果比1/10小，确保压入装配部的脱离力就变得困难。
本发明者发现，通过以轴的轴径为基准设定压入装配长度，对于各种各样的尺寸的轴以及滚动轴承的组装能够得到适当的压入状态。
如果通过上述构成的轴承装置，与组装的滚动轴承的宽度无关，使内轮以及轴上施加的应力变小，能够防止该些的扭歪，可以抑制旋转时的振摆并且谋求旋转精度的提高。
这里，压入装配部表示轴和内轮压入装配的部分，压入装配长度表示压入装配部的轴方向长度。
此外，在上述的轴承装置中，如果构成为压入装配部设置在，含有滚动轴承的接触角延长线和轴的中心轴线的交点，并且在轴方向为直角的径平面和内轮的内径面相交的部位，压入装配部因为位于作用点(接触角延长线和轴的中心轴线的交点)附近，所以能够减小由于滚动轴承的倾斜的产生的振摆。如果通过该构成，轴承顶接部等的精度没必要成为高精度，能够得到廉价并且高精度的轴承装置。
这里，接触角延长线表示将连接滚动轴承的旋转体和轨道轮的两个接触点的直线在轴侧(内轮内径面侧)延长的线。
在上述的轴承装置中，如果形成如下的构成压入装配部设置在，相对于滚动轴承的接触角延长线和轴的中心轴线的交点的背离轴方向的位置，因为压入装配部从作用点背离，在内轮以及轴上难以产生扭歪，所以能够降低NRRO。此外，很难受到轴外径面、内轮内径面的真圆度形状精度的影响。
进一步地，在上述构成中，在轴的外径面以及/或者内轮的内径面上优选设置调整压入装配长度的退刀部。这样，通过退刀部在轴和内轮之间形成径向间隙，轴和内轮的轴方向的相对位置即使有变化，也能够在上述范围中容易并且正确地调整压入装配部的长度。
为达到上述第三目的，本发明公开了一种轴承装置，具备将滚动轴承的外轮在内周压入安装的圆筒状的套筒，通过在装置的筒状部内装配安装上述套筒而支持装置，其中，将装配上述外轮的上述套筒内周的外轮装配部和装配在上述筒状部的上述套筒外周的装置装配部，在上述套筒的轴线方向错位并且形成的同时，在除去上述套筒的装置装配部并且与上述外轮装配部相对的外周部的周边上，形成与上述装置装配部的基准尺寸相比小径的缩径部。
在这样构成的轴承装置中，如果在套筒中压入滚动轴承的外轮，因为通过该压入的外轮装配部的膨胀的影响，与外轮装配部相对的套筒外周的周边上，出现与初始的尺寸相比径尺寸增大的膨胀部。
但是，外轮装配部和装置装配部在轴方向错位并且设定，而且套筒外周的膨胀部出现的范围预先与装置装配部的基准尺寸相比小径地形成，通过适当地选择小径的程度，所以能够防止膨胀部的外径超过装置装配部的基准尺寸。
此外，套筒和装置之间的装配公差，设定适当的过盈配合，能够通过配合得到充分的结合强度。
为达到上述第四目的，本发明公开了一种轴承装置，具有，沿轴同轴配置的第1轴承部以及第2轴承部，上述第1轴承部的内侧轨道在上述轴上形成的同时，上述第2轴承部的内侧轨道在装配在上述轴的内轮上形成，并且中间装有在上述第1轴承部以及上述第2轴承部间附加预负荷的螺旋弹簧，其中，上述轴和上述内轮的装配位置，是与通过上述轴的轴线和在上述第2轴承部的接触角的延长线的交点的径方向的平面相对应的位置。
在这样构成的轴承装置中，将与通过轴的轴线和在第2轴承部的接触角的延长线的交点的径方向的平面相对应的位置作为轴和内轮装配的装配位置。
这样，在轴中嵌入第2轴承部的内轮时，能够抑制由于相对于轴的内轮的倾斜产生的振摆。
此外，本发明中，在上述第1轴承部中外轮的外径尺寸与在上述第2轴承部中外轮的外径尺寸相比较小。
通过使在第1轴承部中外轮的外径尺寸与在第2轴承部中外轮的外径尺寸相比较小，所以在第1、第2轴承部嵌入的凸缘的装配孔中，能够将对应第2轴承部的部位作为扩径部。
因而，能够在装配孔中设置阶梯部，在扩径部上嵌入第2轴承部时，通过在扩径部的阶梯部上顶接第2轴承部，所以能够简单地在标准的位置将第2轴承部定位。
此外，本发明中，在上述第1轴承部中的旋转体和在上述第2轴承部中的旋转体是相同尺寸的。
因为第1轴承部的旋转体和第2轴承部的旋转体成为相同尺寸，所以第1、第2轴承部的各自的旋转体能够通过相同部件构成。因而，能够共用第1、第2轴承部的各自的旋转体，减少配件个数。


图1是本发明的第1实施形态涉及的轴承装置的轴方向剖面图；图2是图1所示的轴承装置的局部扩大剖面图；图3是本发明的第2实施形态涉及的轴承装置的轴方向剖面图；图4是图3所示的轴承装置的局部扩大剖面图；图5是本发明的第3实施形态涉及的轴承装置的轴方向剖面图；图6是图5所示的轴承装置的局部扩大剖面图；图7是本发明的第4实施形态涉及的轴承装置的轴方向剖面图；
图8是图7所示的轴承装置的局部扩大剖面图；图9是本发明的第5实施形态涉及的轴承装置的轴方向剖面图；图10是图9所示的轴承装置的局部扩大剖面图；图11是本发明的第6实施形态涉及的轴承装置的轴方向剖面图；图12是本发明的第7实施形态涉及的轴承装置的轴方向剖面图；图13是表示本发明的第8实施形态涉及的轴承装置的纵剖面图；图14是表示本发明的第9实施形态涉及的轴承装置的纵剖面图；图15是表示本发明的第10实施形态涉及的轴承装置的纵剖面图；图16是表示本发明的第11实施形态涉及的轴承装置的纵剖面图；图17是表示本发明的第12实施形态涉及的轴承装置的纵剖面图；图18是表示本发明的第13实施形态涉及的轴承装置的纵剖面图；图19是表示本发明的第14实施形态涉及的轴承装置的纵剖面图；图20是表示测定滚动轴承的轴振摆的方法的说明图；图21是表示在滚动轴承的轴上负载弯曲载荷，评价轴振摆是否变化的方法的说明图；图22是表示试验结果的图表；图23是本发明涉及的轴承装置的第16实施形态的纵剖面图；图24是图23所示的轴承装置的向外壳的安装前的状态的纵剖面图；图25是图24的B部分扩大图；图26是本发明涉及的轴承装置的第17实施形态的纵剖面图；图27是表示将本发明涉及的轴承装置的第18实施形态向外壳上装入的状态的剖面图；图28是本发明涉及的轴承装置的第18实施形态的纵剖面图；图29是本发明涉及的轴承装置的第19实施形态的纵剖面图；图30是现有的轴承装置的轴方向剖面图；图31是图30所示的轴承装置的局部扩大剖面图；图32是表示本发明的第15实施形态的纵剖面图；图33是图32所示的轴承装置的向外壳的安装前的状态的纵剖面图；图34是图33的A部分的扩大图。
具体实施例方式
以下，基于

本发明的实施的形态。
图1是本发明的第1实施形态涉及的轴承装置的轴方向剖面图，图2是表示涉及相同实施形态的轴承装置的要部的剖面图。图1中，轴承装置110由支承主轴发动机的主轴(轴)S的一对深槽球轴承111，111和在同一轴线上支持该些球轴承111，111的圆筒状的外壳112构成。
外壳112具有和滚动轴承111的外径面紧密装配的内面，在该外壳112的内面，形成如图2所示的阶梯部113。球轴承111由外轮111a、内轮111b、旋转体111c、保持器111d等构成。
外壳112的装配部112a，112a在外轮111a的外径面分别地装配，这些装配部112a，112a和阶梯部113之间的外壳内面112c，如图2所示，与球轴承111的外径即外轮111a的外径相比大径地形成。
此外，外壳112的装配部112a，112a设置在通过球轴承111的中心轴线A和接触角的延长线L的交点P并且相对于球轴承111的轴方向为直角的径平面R和球轴承111的外轮外径面111e相交的部位上。本实施形态中对于轴径2mm、轴承宽度3mm的轴承111，将从与阶梯部113相顶侧的外轮端面起2.1mm左右的位置作为径平面R和球轴承111的外轮外径面111e相交的位置，将外壳112的装配部112a的轴方向长度作为0.6mm左右。
装配本实施形态涉及的轴承装置110的场合下，在轴S上固定图中左侧的轴承111，将外壳112从图中右侧向左方移动，将外轮端面与阶梯部113相顶。然后，从外壳112的右方嵌入右侧的轴承111，在阶梯部113上与外轮111a相顶后，通过内轮111b的押压量控制预负荷并且装配。
在这样的构成中，如果在外壳112内嵌入球轴承111的外轮111a，如图2所示，外轮111a的外径面和外壳112的内面112c之间形成环状间隙114。这样，因为即使外轮111a相对于轴心有某种程度倾斜，在装配部中相对于旋转轴心偏芯成为极小，所以相对于轴心，不存在外壳在径向偏芯并且振摆回转，能够谋求旋转精度的提高。此外，没有必要进行为了使外轮111a相对于轴心不倾斜而高精度地研磨加工阶梯部，所以能够谋求成本的降低。
进一步地，本实施形态中，由于在通过球轴承111的中心轴线A和接触角延长线L的交点，并且相对于球轴承111的轴方向为直角的径平面R和球轴承111的外轮外径面111e相交的部位上设置外壳112的装配部112a，112a，即使外轮111a倾斜，外壳112倾斜也极小，所以能够将在固定主轴S并且使外壳112旋转的场合下的外壳112的旋转振摆最小限度地抑制。
本发明不限定于上述的实施形态。例如，如图3以及图4中表示的第2实施形态，也可以将与球轴承111的内轮111b装配的轴部115的两端上相比于内轮111b的内径径小的缩径部116在主轴S上设置。如果通过这样的构成，因为通过在内轮111b的内径面和缩径部116之间形成的环状间隙117(参照图4)，容许内轮111b的倾斜，所以能够降低通过内轮111b的倾斜产生的影响。
此外，如图5以及图6中表示的第3实施形态，支承主轴S的一对球轴承111，111间设置螺旋弹簧18，通过该螺旋弹簧118在球轴承111的外轮111a上附加了轴方向的预负荷。
进一步地，如图7以及图8中表示的第4实施形态，在外壳112的两端部设置粘合剂注入孔119，使自该粘合剂注入孔119，在外壳112的内面112c和外轮111a的外径面之间形成的环状间隙114的轴方向的一边使通过轴承的中心线和接触角延长线的交点，并且将相对于上述球轴承的轴方向为直角的径平面和上述球轴承的外径面相交的位置具有过盈量地装配，在另一边设置粘着剂不流失的程度的节流，在环状间隙114注入粘着剂，将外轮111a和外壳112通过粘着剂固定也可以。
即使仅靠过盈量的保持力不足的场合下，也能够通过粘着加强。
此外，如图7以及图8中表示的第4实施形态中的内轮侧，也预先将粘着剂在设置在轴上的缩径部116上涂敷，在缩径部116的轴方向的一边使通过轴承的中心线和接触角延长线的交点，并且将相对于上述球轴承的轴方向为直角的径平面和上述球轴承的外径面相交的位置过盈量地装配，在另一边设置粘着剂不流失的程度的节流，将内轮111b和轴通过粘着剂固定也可以。
即使仅靠过盈量的保持力不足的场合下，也能够通过粘着加强。
此外，如图9以及图10中表示的第5实施形态，在外壳112上将运转驱动视频磁带等的磁力记录的磁带的滚筒120一体地设置也可以。
图5以及图6中表示的第3实施形态中，装配球轴承111的内轮111b和轴S的装配部115的两侧上设置相比于内轮111b的内径径小的缩径部116，如图11所示的第6实施形态中，也可以仅将缩径部116设置在与装配部115的外壳端部的相反侧(轴S的中央侧)。第6实施形态涉及的轴承装置中预热外壳112，其中插入并且装配将轴S和轴承111和螺旋弹簧118预先子装配而得到的部件。
此外，如图12所示的第7实施形态，通过在外壳112的端部设置相比于外轮111a的外径面径大的内径面112d，能够在外壳112内容易地组装球轴承111。
第1到第4实施形态中作为支承主轴S的滚动轴承，使用具有内轮111b的深槽球轴承，如图9以及图10中表示的第5实施形态，也可以使用没有内轮的深槽球轴承。进一步地，上述各实施形态中作为支承主轴S的滚动轴承使用深槽球轴承111，但是也可以代替地使用角球轴承(アンギユラ玉軸受)。
图13是表示本发明的轴承装置的第8实施形态的纵剖面图。轴承装置210中具有成为旋转轴的轴S，和装配装载在离开轴S的轴方向的2处的一对滚动轴承211。
滚动轴承211是具备如下的球轴承在轴S的外周压入装配的内轮213，外轮214，作为在该些内外轮间装备的旋转体的多个球215和限制各自的球的间隔的保持器217。本实施形态的轴承装置中，一对的滚动轴承211是相同的滚动轴承。
一对的滚动轴承211中，在外轮间装载在轴S的周围卷绕的压缩螺旋弹簧(以下，称为螺旋弹簧。)216，螺旋弹簧216在各个的外轮214上作用相互离开的方向上的预负荷。
一对的滚动轴承211上，如图中以二点点划线所示，外嵌外壳212也可以。
该些的滚动轴承211为具备，在外轮214的两端，防止内外轮213，214之间填充的润滑剂的漏出的密封部件214b的密封构造。密封部件214b，通过在将外周部在外轮214上形成锪孔的轴线方向的阶梯部214a上进行弹性装配或者紧固，从而在外轮214的端部固定。此外，各密封部件214b中，作为装配压缩螺旋弹簧216的端部的线材的阶梯部的槽214c，形成沿着外周部的圆周状。将各滚动轴承211在轴S中组装时，位置于互相对向的外轮214的内端侧的密封部件214b的槽214c，用于作为将在一对的滚动轴承211间以压缩状态组装的压缩螺旋弹簧216的端部定位固定的弹簧座。
本实施形态的轴承装置210中，通过利用压缩螺旋弹簧216使各外轮214上作用的预负荷，能够防止在各滚动轴承211中向内外轮213、214以及球的轴线方向的晃动，因此谋求轴旋转时的骚音的降低(即，肃静性)。
在轴S的外径面中，压入装配内轮213的内径面的压入装配部(以下，称为装配部)218在轴方向隔开间隔并且设置。该压入装配部218的压入装配长度W，相对于轴S的径(轴径)设定为1/3以下。此外，为确保压入装配部的脱离力，压入装配部的压入装配长度优选为轴径的1/10以上。在本实施形态中，压入装配部218中，压入装配长度W相对于轴径设定成为1/4。在轴外径面上，在各自的装配部218的轴方向两侧设置作为退刀部的退刀槽219。退刀槽219，与装配部218相比轴径较小地形成，在内轮内径面和轴外径面之间确保径向间隙。装配部218通过设置在轴方向两侧的退刀槽219，压入装配长度W在轴周方向均一地形成。
在本实施形态中，装配部218设置在含有球轴承的接触角延长线和轴S的中心轴线的交点P，并且在轴方向为直角的径平面R和球轴承内轮的内径面相交的部位。
此外，在本实施形态中，将轴径取2mm，球轴承的宽取3mm，球径取1.2mm，球的节圆径取3.9mm左右，压入装配长度W取0.5mm，接触角取21°。接触角考虑到滚动轴承211的内部径向间隙的偏差、轨道面的曲率半径的尺寸而优选为11°～25°左右的范围。装配部218优选地设定在以从内轮213的轨道槽中心起向轴方向偏离0.4mm～0.9mm左右的位置为中心的位置，在本实施形态中，以偏离0.8mm的位置为中心进行设定。
如果通过本实施形态的构成，轴承装置210对于各种各样尺寸的轴、滚动轴承，可以可靠地防止轴弯曲等的扭歪，抑制旋转时的振摆并且谋求旋转精度的提高。
该轴承装置在记录装置的主轴发动机中使用的时候，因为将压入装配长度作为轴径的1/3以下，所以在主轴装配时、在装置中装入后即使加入落下等的冲击，在记录再生中不产生故障的范围内能够抑制轴弯曲。
此外，因为将装配部218设置在通过滚动轴承211的接触角延长线和轴中心线的交点，并且在轴方向为直角的径平面和内轮213的内径面相交的部位，所以不受压入固定的内轮213的稍微的倾斜等的影响而维持旋转精度。
进一步地，因为通过在轴S的外径面上设置的退刀槽219能够调整压入装配长度W，所以可以装入标准的(在内轮不具有退刀部等)滚动轴承。
图14是表示本发明的第9实施形态涉及的轴承装置220的纵剖面图。在以下说明的实施形态中，对于与第8实施形态中已经说明的部件等具有相同的构成·作用的部件等，在图中通过付与相同符号或者相应符号，简略化或者省略说明。
本实施形态中，在轴S的外径面上不形成凹凸，轴外径面形成圆筒面(平直形状)。
在内轮223的内径面上，设置和轴S的外径面具有过盈量的装配部28。在装配部228的轴方向的两侧上，设置相比于装配部228内轮内径面的径较大地设定的退刀部229。内轮内径面中设置退刀部229的地方和轴S的外径面之间形成径向间隙。换言之，内轮223相对于轴S，在装配部228中过盈配合，在退刀部229中间隙装配。
在内轮223设置的装配部228，和第8实施形态同样地，设置在含有球轴承的接触角延长线和轴S的轴中心的交点P，并且在轴方向为直角的径平面R和球轴承的外径面相交的部位。
装配部228的压入装配长度W设定为轴径的1/3以下(这里为1/4)。
如果通过本实施形态的构成，轴承装置220能够和第8实施形态同样地奏效。此外，因为构成为在内轮223中设置装配部228和退刀部229，所以对于轴S没有必要进行特别的加工。为了将轴径均一地形成，相对于轴S不限定滚动轴承221的轴方向位置。通过制作这样的一种轴，能够适用于轴承位置不同的各种各样的轴承装置，能容易地得到各种各样的形态的轴承装置。
此外，没有必要高精度地加工内轮内径面全体，因为仅仅将装配部228高精度地研磨加工就可以，所以内轮223的加工变容易。
进一步地，通过大致均一地加工轴S的外径面，滚动轴承221在轴S的任何位置滚动轴承221的压入力都大致一定地形成，管理压入力以及脱离力变得容易。
图15是表示本发明的第10实施形态涉及的轴承装置的纵剖面图。
轴承装置230中，除了设置在轴S的外径面上的装配部238的相对于轴承的位置不同，和第8实施形态的轴承装置210的构成相同。
压入装配长度W，和第8实施形态同样，相对于轴径设定为1/3以下(这里为1/4)。
如图15所示，装配部238设置在从具有球235和内轮轨道面的接触点的轴方向位置偏离的轴方向位置上。这里，装配部238设置在具有球235和内轮233的接触点的一侧的相反一侧。
具体地，一边的滚动轴承231的装配部238，从在其内轮233的宽度的中心起，优选地设置在以向另一边的滚动轴承231一侧在轴方向偏离0.4mm～0.9mm左右的位置为中心的位置，在本实施形态中，设置在偏离0.8mm的位置。
如果通过本实施形态的构成，因为装配部238设置在从具有球235和内轮轨道面的接触点的位置起偏离的轴方向位置上，所以在和内轮轨道面的球接触的运转部中难以产生扭歪。为此，能够降低轴承装置230的NRRO。此外，在轴承装置230的运转时，旋转驱动部变得难以受到轴外径面、内轮内径面的真圆度形状精度的影响。从而，容易加工轴S以及内轮233。
图16是表示本发明的第11实施形态涉及的轴承装置的纵剖面图。
轴承装置240中，除了设置在内轮243的内径面上的装配部248的对于轴承的位置不同，和第9实施形态的轴承装置220的构成相同。
如图16所示，装配部248设置在从具有球245和内轮轨道面的接触点的轴方向位置偏离的轴方向位置上。这里，装配部248设置在具有球245和内轮的接触点的一侧的相反一侧。
具体地，一边的滚动轴承241的装配部248，从在其内轮243的宽度的中心起，优选地设置在以向另一边的滚动轴承241一侧在轴方向偏离0.4mm～0.9mm左右的位置为中心的位置，在本实施形态中，设置在偏离0.8mm的位置。
在一对的滚动轴承241的外轮244中外嵌外壳244。
如果通过本实施形态的构成，能够得到和第10实施形态相同的效果。
此外，对于轴S没有必要进行特别的加工，可以仅仅进行内轮的装配部的加工。
图17是表示本发明的第12实施形态涉及的轴承装置的纵剖面图。
使与第8实施形态相同规格的滚动轴承251A，和相比于该滚动轴承251A外轮的外径较大的滚动轴承251B在轴方向间离并且在轴S中压入装配。在一对的滚动轴承251A、251B上外嵌外壳252a。滚动轴承251B的外轮的另一边的滚动轴承251A一侧的侧面，接触在外壳252a的内周面上形成的阶梯部252c上。在图17中，254c表示在外轮内径面形成的阶梯部，254d表示密封部件，254e表示密封部件254d的槽。阶梯部254c和密封部件254d和槽254e，分别与已经在上述实施形态中所述的构成相同。
在轴S中，较小地形成外径面的径的退刀槽259在轴方向间离并且设置2个。在各退刀槽259的轴方向两侧上邻接的轴外径面的地方中，仅仅在一边的地方压入装配轴承的内轮内径面的一部分258。内轮内径面的余下的部分，位置于退刀槽259上并且在和退刀槽之间形成径向间隙。在一对的滚动轴承的轴S上压入装配的内轮内径面的一部分258，装配在从另一边的滚动轴承偏离的一侧。该一部分258和轴S的压入装配长度W相对于轴径设定为1/3以下(例如1/4)。
外壳252a与，将视频磁带等的磁力记录磁带运转驱动的滚筒252b一体地构成也可以。
图18是表示本发明的第13实施形态涉及的轴承装置的纵剖面图。
本实施形态的轴承装置260不是通过螺旋弹簧在滚动轴承中附加预负荷，而是通过在形成在圆筒状的外壳262a内的阶梯部262d上使外轮264接触而附加预负荷(定位置预负荷)。轴S与第8实施形态相同。
轴承装置260中，在外壳262a的外周侧装配发动机外壳262b。在发动机外壳262b的圆筒部的内周面上，设置在轴方向间离的2个装配突起262c。装配突起262c具有在圆筒部内周面的周方向均一的宽度的过盈量。然后，该些装配突起262c，在与一对的滚动轴承261之间对应的地方中，在外壳262a的外周面压入装配。
轴承装置260中，外壳262a和发动机外壳262b的压入装配的位置为从滚动轴承261和外壳262a的压入装配的位置偏离的位置。为此，外壳262a和发动机外壳262b的压入装配的影响传不到轴承261。
图19是表示本发明的第14实施形态涉及的轴承装置的纵剖面图。轴承装置270不是通过螺旋弹簧在滚动轴承中附加预负荷，而是通过在圆筒状的外壳272内使滚动轴承271的外轮274接触而附加预负荷(定位置预负荷)。轴S的装配部278以及退刀槽279与第10实施形态相同。轴承装置270是摇架枢轴(スイングア一ムピボツト)的一例。
具体地，在外壳272的内周面上形成阶梯部272a。在外壳272的内周面上，轴方向两侧和阶梯部272a之间相对于内周面形成直角的面272b。该面272b是外轮274的侧面接触的顶接部。
位置于顶接部272b的两侧并且在外径侧凹陷的面中，以与顶接部272b轴方向邻接的方式形成装配区(嵌代)272c。装配区272c在滚动轴承271的外轮外径面的内侧端部(一对的滚动轴承间的空间侧的端部)压入装配。在外壳内周面两端侧的外径侧中凹陷面的没有设置装配区272c的部分，在外轮外径面上通过径方向上环状的间隙配置，紧闭和外轮外径面的间隙。
如果通过上述的构成，轴承装置组装后，因为通过冲击等轴S不会弯曲，所以不存在旋转轴的倾斜的变化。
图20表示使用第8实施形态中所述的滚动轴承211，固定两边的外轮214，在初始以及负载弯曲载荷的前后中，测定使轴S旋转时的轴振摆的方法。
在轴S的外周面中，一边的端部上接触变位测定器280(例如电气测微计)的检查部280a。使轴S旋转时，轴S的径方向的变位被检查部280a测定，基于通过变位测定器280测定的变位测定轴振摆。
此外，图21表示固定轴S的一边，在轴的另一边和轴垂直的方向上负载载荷，评价轴振摆是否变化的方法。
其次，为确认本发明的效果，使相对于轴径的压入装配长度和负载载荷前后的轴振摆变化的关系通过如下述的试验而明确。
在本试验中，作为供给试验用的轴承装置，准备相对于轴径的压入装配长度的比是90％、50％、40％、30％、20％的轴承装置(图22中分别作为A～E。)。各自的轴承装置中，轴径取2mm，滚动轴承的宽度取3mm，轴承球间的间距取6.8mm，轴长度取19mm。此外，在供给试验用的轴承装置中负载作为弯曲载荷F的30N。然后，在轴承装置中负载弯曲载荷的前后进行在图20中表示的轴振摆测定。压入移动力调整过盈量，全都在从50N到60N的范围。
将本试验的结果在图22的图表中表示。
如图22所示，负载载荷前各自的轴承装置A～E的轴振摆没有大的差别。但是，负载弯曲载荷后，将压入装配长度作为轴径的30％、20％的轴承装置D、E中，与其他的轴承装置A～C相比轴振摆的变化几乎看不到。即，将压入装配长度作为轴径的30％、20％的轴承装置D、E，与其他的轴承装置A～C相比根据载荷负载的影响小，旋转精度良好。
图32是表示本发明涉及的轴承装置的第15实施形态的纵剖面图。
该轴承装置1中，一对的滚动轴承3的外轮3a具备在周内压入安装的圆筒状的套筒5，通过在发动机的外壳7的筒状部7a内装配安装套筒5，而被外壳7支持。
一对的滚动轴承3是所谓的球轴承，具备外轮3a，内轮3b，装备在该些内外轮间的多个球3c，保持球3c相互的间隔的保持器3d和堵塞轴承两端的开口部的密封部件3e。该滚动轴承3的内轮3b旋转自由地支持发动机的主轴9。
套筒5中，压入外轮3a的外轮装配部5a装配在内周的两端。一对的外轮装配部5a间的套筒内周，与外轮装配部5a相比缩径，形成将外轮3a的端部定位的阶梯5b。
上述的套筒5的外周为外径一定的简单的构造，中间部形成用于装配在筒状部7a上的装置装配部5c。
上述的轴承装置1，如图33所示，在套筒5上压入安装一对的滚动轴承3，并且在使一对的滚动轴承3支承主轴9的组装状态形成后，在筒状部7a上装配安装套筒5。
但是，上述的轴承装置1的套筒5中，如图34所示，因为通过外轮3a的压入的外轮装配部5a的膨胀的影响，相比于装置装配部5c的基准外径尺寸D0较大的外径D1的膨胀部5d在套筒外周出现。
为此，如果将套筒5的装置装配部5c的基准外径尺寸，预先通过装配以成为在与筒状部7a之间能够得到充足的结合强度的过盈配合的方式进行设定，那么膨胀部5d被筒状部7a挡住，就存在装配操作变得极其困难的场合。此外，如果勉强地装配，那么外轮装配部5a过度地压迫外轮3a，在滚动轴承3内发生扭歪，存在使滚动轴承3的旋转性能降低的危险。
因而，对于该点在以下说明进一步考虑的实施例。
图23是本发明涉及的轴承装置的第16实施形态的纵剖面图。
该第16实施形态的轴承装置311，支承例如VRC、磁带流用的滚筒主轴发动机的主轴309，一对的滚动轴承303的外轮303a具备在周内压入安装的圆筒状的套筒313，通过在发动机的外壳307的筒状部307a内装配安装套筒313，而被外壳307支持。本实施形态中，套筒313装配安装在发动机的外壳307上，也可以装配在例如发动机定子、主轴发动机的滚筒上。
一对的滚动轴承303是所谓的深槽球轴承，具备外轮303a，内轮303b，装备在该些内外轮间的多个球303c，保持球303c相互的间隔的保持器303d和堵塞轴承两端的开口部的密封部件303e。该滚动轴承303的内轮303b旋转自由地支持发动机的主轴309。
套筒313中，压入外轮303a的外轮装配部313a装配在内周的两端。一对的外轮装配部313a间的套筒内周中，与外轮装配部313a相比缩径，形成将外轮303a的端部定位的阶梯313b。
本实施形态的套筒313中，在外周的中间部，通过设定装配在筒状部307a上的装置装配部313c，将装配外轮303a的套筒内周的外轮装配部313a，和在筒状部307a上装配的套筒外周的装置装配部313c在套筒313的轴线方向上错位地构成。
此外，本实施形态的场合下，套筒313中，因为通过外轮303a的压入的外轮装配部313a的膨胀的影响，以相比于装置装配部313c的基准外径尺寸D0较大的外径的膨胀部不出现在套筒313的外周的方式，除去装置装配部313c并且在与外轮装配部313a相对的套筒313的外周部周边上，具有与装置装配部313c的基准尺寸D0相比为小径的D2的外径的缩径部313e。
上述的轴承装置311，如图24所示，在套筒313上压入安装一对的滚动轴承303，并且使一对的滚动轴承303支承主轴309的组装状态形成后，在筒状部307a上装配安装套筒313。
在上述的轴承装置311中，如果在套筒313上压入滚动轴承的外轮303a，如图25所示，那么因为通过该压入的外轮装配部313a的膨胀的影响，在与外轮装配部313a相对的套筒的外周的周边上，出现相比于初始的尺寸径尺寸增大的膨胀部314。
但是，外轮装配部313a和装置装配部313c在轴方向错开位置而设定，而且套筒外周的膨胀部314出现的范围预先地相比于装置装配部313c的基准尺寸形成小径，因此通过适宜地设定小径的程度，能够防止膨胀部314的外径超过装置装配部313c的基准尺寸D0。
从而，在发动机等的装置外壳的筒状部307a上装配套筒313时，因为通过滚动轴承的外轮303a的压入的外轮装配部313a的膨胀的影响而出现的膨胀部314没有被壳体307挡住，所与能够直接以预先设定的装置装配部313c的装配公差，不困难地进行装配，能够谋求组装作业性的提高。
此外，套筒313和装置壳体307之间的装配公差，预先地设定为适当的过盈量，通过装配能够得到充分的结合强度。从而，能够防止起因于装配的松弛的套筒313的装配位置的变动、倾斜等的不合适的发生，通过套筒313的安装精度的提高能够谋求轴承性能的提高。
在本发明涉及的轴承装置的套筒中，外轮装配部、装置装配部的配置等，不限定于上述的实施形态。
例如，也可以作为在图26中表示的第17实施形态的形态。
在该第17实施形态的轴承装置321的场合下，通过在圆筒状的套筒325的两端的内周上，分别装备压入安装滚动轴承323的外轮323a的外轮装配部325a，并且将压入安装一对的滚动轴承323的套筒325在装置壳体307的筒状部307a上装配安装，而被装置壳体307支持。
此外，在该第17实施形态的轴承装置321的场合下，装配外轮323a的套筒内周的外轮装配部325a，和在筒状部307a上装配的套筒外周的装置装配部325c在套筒325的轴线方向上错位并且形成的同时，除去装置装配部325c，并且在与外轮装配部325a相对的套筒325的外周部周边上，形成与装置装配部325c的基准尺寸D0相比为小径的缩径部325e。
但是，在该第17实施形态的场合下，外轮装配部325a构成为将进入套筒内的外轮323a的套筒内侧的端部附近装配保持。
然后，以夹住该外轮装配部325a的方式，在套筒外周的端部以及中间部的各个上，配置外径被设定为基准尺寸D0的装置装配部325c。
这样，即使在变更外轮装配部325a、装置装配部325c的配置的形态的场合下，也能够得到上述的作用·效果。
在上述的实施形态中，作为支承主轴的滚动轴承，使用具有内外轮的深槽球轴承，但也可以使用不具有内轮的深槽球轴承。进一步地，代替深槽球轴承，也可以考虑使用角球轴承、其他的滚动轴承。
如图27所示，第18实施形态的轴承装置410中，具有沿着作为一例的VRC、磁带流用的滚筒主轴发动机(图未表示)的轴412同轴配置的第1轴承部415以及第2轴承部425，第1轴承部415的内侧轨道413在轴412的外周上形成的同时，第2轴承部425的内侧轨道427形成在装配在轴412上的内轮426上，并且，用于在1轴承部415以及第2轴承部425之间附加预负荷的螺旋弹簧435被装入。
该轴承装置410中，第1、第2轴承部415、425装配在例如滚筒440等的装配孔441中并且被使用。
此外，如图28所示的轴承装置410中，轴412和内轮426的装配部位433(装配位置)，被定位于与通过轴412的轴线445和在第2轴承部425中的接触角α的延长线446的交点447的径方向平面相对应的位置。
轴412中，在装配部位433的上方外周上形成与内轮426的内径相比为小径的上小径部414A，在装配部位433的下方外周上形成与内轮426的内径比小径的下小径部414B。这样，能够使内轮426和轴412的接触部仅仅为装配部位433。
这样，形成装配部位433的同时，通过在装配部位433的上下形成各自上下的小径部414A，414B，即使第2轴承部425的内轮426相对于轴412的轴线445倾斜，因为外轮428的偏芯极小，所以相对于滚筒440轴412就不会偏芯并且振摆回转。
因此，没有必要为了不使内轮426相对于轴412倾斜而提高加工精度，所以能够谋求成本的降低。
第1轴承部415中，具有在滚筒440的装配孔441装配的外轮416，在该外轮416和内侧轨道413之间配置的多个的转动体417，保持多个的转动体417的保持器418，在轴承内保持润滑剂的密封部件419以及弹簧座421。
内侧轨道413是在轴412的外周上仿转动体417的外形并且形成为剖面圆弧形的环状的弯曲凹部。
第2轴承部425中，具有轴412上嵌入的内轮426，滚筒440的装配孔441中的扩径部442上嵌入的外轮428(也可以参照图7)，在内轮426和外轮428之间配置的多个的转动体429，保持多个的转动体429的保持器431，在轴承内保持润滑剂的密封部件432。
第1轴承部415的外轮416，其外径尺寸与第2轴承部425的外轮427的外径尺寸相比较小地设定。
因此，第1、第2轴承部415、425上嵌入的凸缘440的装配孔441中，能够将对应第2轴承部425的部位形成扩径部442。这样，能够在装配孔442上设置阶梯部443，在扩径部442上嵌入第2轴承部425时，通过在扩径部442的阶梯部443上顶接轴承部425，能够将轴承装置410简单地定位于标准的位置。
此外，第1轴承部415的转动体417和第2轴承部425的转动体429设定为相同尺寸。
因此，能够将第1、第2轴承部415、425的各自的转动体通过相同部件构成。这样，因为能够共用第1、第2轴承部415、425的各自的转动体，所以能够减少部件个数并且谋求成本的降低。
在第1、第2轴承部415、425之间配置螺旋弹簧435，螺旋弹簧435的一端436接触第1轴承部415的弹簧座421的同时，螺旋弹簧435的另一端437接触第2轴承部425的密封部件432。
这样，在第1轴承部415以及第2轴承部425之间能够附加轴方向的预负荷。
该螺旋弹簧435中，第1轴承部415侧，即一端436侧形成小径的同时，第2轴承部425侧，即另一端437侧形成大径，从一端436向另一端437径逐渐变大地形成锥形状。以下，说明将螺旋弹簧435形成锥形状的理由。
即，在组装轴承装置410时，在轴412上形成的内侧轨道413上设定外轮416、多个的转动体417、保持器418的同时封入润滑剂，其后通过密封部件419以及弹簧座421密封润滑剂。
其次，设定螺旋弹簧435后，在第2轴承部425的内轮426的内侧轨道外，设定外轮428、多个的转动体429、保持器431的同时封入润滑剂，其后，将通过密封部件432密封润滑剂的内轮426在轴412上嵌入。
这样，通过将螺旋弹簧435形成锥形状，能够通过密封板的凹部兼作第2轴承部425侧的弹簧座，能够谋求成本的降低。
而且，通过形成为将第2轴承部425的内侧轨道装配在轴412的内轮426上，能够提高轴承装置410的组装性。
进一步地，通过将第1轴承部415的内侧轨道413在轴412的外周上形成，可以将第1轴承部415的外轮416的外径形成小径并且很大地形成负载容量。
其次，基于图29说明第19实施形态。在第19实施形态中对于和第18实施形态相同的部件付与相同符号并且省略说明。
如图29所示，第19实施形态的轴承装置450中，在第1、第2轴承部415、425之间配置的螺旋弹簧455在形成太鼓状这点上与第18实施形态不同。
即，螺旋弹簧455中，第1轴承部415侧的一端456形成小径的同时，第2轴承部425侧的另一端457侧形成小径，中央部458形成大径。
在第1轴承部415中，设置接触螺旋弹簧455的一端456的弹簧座421的同时，在第2轴承部425中，设置接触螺旋弹簧455的另一端457的弹簧座461。
此外，介于第1、第2轴承部415、425之间的螺旋弹簧，代替形成太鼓状的螺旋弹簧455，也可以使用从一端到另一端形成相同小径的平直状的螺旋弹簧。
在上述实施形态中，说明有关将轴承装置410应用在VRC、磁带流用的滚筒主轴发动机的轴412上的例子，但不限定于这些，也可以装入在例如LBP用发动机、HDD发动机等的磁盘存储器主轴发动机，HDD的摇架的旋转支持部、其他的发动机上。
进一步地，本发明中，不限定于上述的各实施形态，可以进行适当的变形、改良等，在上述的各实施形态中例示的轴412、第1、第2轴承部415、425、螺旋弹簧435，455等的材料性质，形状，尺寸，形态，个数，配置位置，厚度尺寸等如果能够达成本发明就可以是任意的，没有限定。
产业上的利用可能性如上述的说明，如果通过本发明，因为即使外轮相对于轴心倾斜，在壳体和外轮外面的装配部中偏芯成为极小，所以相对于轴心，不存在壳体偏芯并且振摆回转。此外，相对于壳体，轴心也不倾斜。从而，可以不必为了不使外轮相对于轴心倾斜而高精度研磨加工阶梯部，所以能够谋求成本的降低。
此外，如果通过本发明，对于各种各样的尺寸的轴以及滚动轴承的组合，能够适当地设定压入装配长度，可以提供使施加在内轮以及轴上的应力减小并且使旋转精度提高的轴承装置。
此外，如果通过本发明的轴承装置，如果在套筒上压入滚动轴承的外轮，因为通过该压入的外轮装配部的膨胀的影响，在与外轮装配部相对的套筒的外周的周边上，相比于初始的尺寸径尺寸增大的膨胀部出现。
但是，外轮装配部和装置装配部在轴方向错开位置并且设定，而且套筒外周的膨胀部出现的范围预先地相比于装置装配部的基准尺寸形成为小径，所以通过适宜地设定小径的程度，能够防止膨胀部的外径超过装置装配部的基准尺寸。
从而，在发动机等的装置壳体的筒状部上装配套筒时，因为通过滚动轴承的外轮的压入的外轮装配部的膨胀的影响而出现的膨胀部没有被壳体挡住，直接以预先设定的装置装配部的装配公差，能够不困难地进行装配，能够谋求组装作业性的提高。
此外，套筒和装置壳体之间的装配公差设定为适当的过盈量，通过装配能够得到充分的结合强度。从而，能够防止起因于装配的松弛的套筒的装配位置的变动、倾斜等的不合适的发生，通过安装精度的提高能够谋求轴承性能的提高。
此外，如果通过本发明，将通过轴的轴线和在第2轴承部中的接触角的延长线的交点的对应于径方向平面的位置，作为轴和内轮装配的装配位置。
这样，在将第2轴承部的内轮在轴上嵌入时，能够抑制相对于轴的内轮的偏芯。而且，即使在第2轴承部的内轮相对于轴稍微地倾斜的场合下，也能够将第2轴承部的外轮的偏芯抑制为极小，将轴振摆抑制为极小。
从而，可以不必为了不使内轮相对于轴倾斜而过度地提高加工精度，所以能够谋求成本的降低。
此外，通过将第1轴承部中的外轮的外径尺寸与第2轴承部中的外轮的外径尺寸相比很小地形成，第1、第2轴承部上嵌入的凸缘的装配孔中，能够将对应第2轴承部的部位形成扩径部。
这样，能够在装配孔上设置阶梯部，在扩径部上嵌入第2轴承部时，通过在扩径部的阶梯部上顶接轴承部，能够将第2轴承部简单地定位于标准的位置。从而，可以不费工夫地将轴承装置简单地组装。
此外，通过将第1轴承部的转动体和第2轴承部的转动体设定为相同尺寸。能够将第1、第2轴承部的各自的转动体通过相同部件构成。
这样，因为能够共用第1、第2轴承部的各自的转动体，所以能够减少部件个数并且谋求成本的降低。
以上参照详细、特定的实施形态说明了本发明，作为领域技术人员，在不脱离本发明的精神和范围内，可以加入种种的变更、修正。
本申请是基于如下申请，2001年9月21日申请的日本特许申请2001-288548号，2002年2月25日申请的日本特许申请2002-047899号，2002年2月22日申请的日本特许申请2002-046326号，2002年6月21日申请的日本特许申请2002-181639号，其内容在这里作为参照被取用。
权利要求
1.一种轴承装置，其中具有，支承主轴的一对滚动轴承，和在同一轴上保持该些滚动轴承的筒状的外壳，在上述外壳的内面装配保持上述滚动轴承，其特征在于，在通过轴承的中心轴线和接触角延长线的交点，并且相对于上述滚动轴承的轴方向为直角的径平面和上述滚动轴承的外轮外径面相交的部位上设置上述外壳的装配部。
2.如权利要求1所述的轴承装置，其中，在上述外壳的内面设置和上述滚动轴承的外轮端面接触的阶梯部，其特征在于，在上述外壳的两端侧设置与轴承外径的装配部，将上述装配部和上述阶梯部的外壳内面相比于上述滚动轴承的外径大径地形成。
3.一种轴承装置，其中，在同一轴上装配保持轴和支承轴的一对滚动轴承，其特征在于，在通过轴承的中心轴线和接触角延长线的交点，并且相对于上述滚动轴承的轴方向为直角的径平面和上述滚动轴承的内轮内径面相交的部位上设置与上述轴的装配部。
4.如权利要求3所述的轴承装置，其在上述同一轴上装配保持，其特征在于，在通过轴承的中心轴线和接触角延长线的交点，并且相对于上述滚动轴承的轴方向为直角的径平面和上述滚动轴承的内轮内径面相交的部位上设置与上述轴的装配部，在从上述装配部向球侧的轴外径部，设置相比于上述滚动轴承的内轮内径部的径较小的缩径部。
5.如权利要求1～4中任一项所述的轴承装置，其中，上述滚动轴承是深槽球轴承。
6.如权利要求1～4中任一项所述的轴承装置，其中，上述滚动轴承是角球轴承。
7.一种轴承装置，具有，轴和压入装配在该轴上的内轮，其特征在于，使上述轴以及上述内轮间的压入装配部的压入装配长度成为轴径的1/3以下。
8.一种轴承装置，具有，轴和具备压入装配在该轴上的内轮的滚动轴承，其特征在于，使上述轴以及上述内轮间的压入装配部的压入装配长度成为轴径的1/3以下。
9.如权利要求8所述的轴承装置，其中，所述压入装配部设置在，含有滚动轴承的接触角延长线和轴的中心轴线的交点，并且在轴方向为直角的径平面和所述内轮的内径面相交的部位。
10.如权利要求8所述的轴承装置，其中，所述压入装配部设置在，相对于滚动轴承的接触角延长线和轴的中心轴线的交点的背离轴方向的位置。
11.如权利要求8～10中任一项所述的轴承装置，其中，具有支持所述滚动轴承的外轮的外径面的外壳。
12.如权利要求7～11中任一项所述的轴承装置，其中，在轴的外径面上设置用于调整压入装配长度的退刀部。
13.如权利要求7～11中任一项所述的轴承装置，其中，在内轮的内径面上设置用于调整压入装配长度的退刀部。
14.一种轴承装置，具备，将滚动轴承的外轮在内周压入安装的圆筒状的套筒，通过在装置的筒状部内装配安装上述套筒而支持装置，其特征在于，将装配上述外轮的上述套筒内周的外轮装配部和装配在上述筒状部的上述套筒外周的装置装配部，在上述套筒的轴线方向错位并且形成的同时，在除去上述套筒的装置装配部并且与上述外轮装配部相对的外周部的周边上，形成与上述装置装配部的基准尺寸相比小径的缩径部。
15.本发明公开了一种轴承装置，具有，沿轴同轴配置的第1轴承部以及第2轴承部，上述第1轴承部的内侧轨道在上述轴上形成的同时，上述第2轴承部的内侧轨道在装配在上述轴的内轮上形成，并且中间装有在上述第1轴承部以及上述第2轴承部间附加预负荷的螺旋弹簧，其特征在于，上述轴和上述内轮的装配位置，是与通过上述轴的轴线和在上述第2轴承部的接触角的延长线的交点的径方向的平面相对应的位置。
16.如权利要求16所述的轴承装置，其特征在于，在上述第1轴承部中外轮的外径尺寸与在第2轴承部中外轮的外径尺寸相比较小。
17.如权利要求16所述的轴承装置，其特征在于，在上述第1轴承部中的旋转体和在上述第2轴承部中的旋转体是相同尺寸。
全文摘要
本发明的轴承装置，将支承主轴(轴)S的一对球轴承(111)在同一轴线上支持的外壳(112)的内面上设置与球轴承(111)的外轮端面顶接的阶梯部(113)，其中，外壳(112)的两端侧上设置与球轴承(111)的装配部(112a)，该装配部(112a)和阶梯部(113)之间的外壳内面相比于球轴承(111)的外径大径地形成。此外，轴以及内轮间的压入装配部的压入装配长度为轴径的1/3以下。
文档编号F16C35/067GK1556902SQ0281853
公开日2004年12月22日 申请日期2002年9月19日 优先权日2001年9月21日
发明者宫崎晴三 申请人:日本精工株式会社