换挡软轴支架及变速器的制造方法
专利名称:换挡软轴支架及变速器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种换档软轴支架，应用于一变速器中，所述变速器包括壳体及换挡软轴，其特征在于，所述换挡软轴支架包括：一选档支架，所述换挡软轴的第一端部与所述选档支架固定连接，所述选档支架固定在底板的一端；一底板，所述底板固定设置在所述壳体上，所述底板上设有一腰型孔，所述选档支架的安装角度通过所述腰型孔可调，所述底板的另一端与所述换挡软轴的第二端部固定连接。本实用新型通过一种换档软轴支架及变速器，结构简单、制造工艺简单、安装方便、可靠，强度可靠，安装后可调整选档软轴的角度，能够满足不同档位变速器选换档软轴的安装要求，通用性高，特别适用于批量化生产模式。
【专利说明】
换挡软轴支架及变速器
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车变速器技术领域，尤其涉及一种换挡软轴支架及变速器。
【背景技术】
[0002]采用软轴进行选换档操作的变速器换档机构通常在变速器壳体上安装一个选档软轴支架和换档软轴支架，分别用于约束选档软轴和换档软轴，这类结构的缺点是由于空间限制导致支架设计强度较低，使用过程中易发生变形，严重的导致选换档操作不能正常进行。而集成式结构将选档支架和换档支架做成一体，增加了支撑面积，有效解决了支架强度问题，但依然存在结构复杂、软轴必须强制固定等问题，导致软轴内阻力增大，选换档操作不舒适。而且同厂家不同档位的变速器选档力是不同的，换档力则相差不大，因此设计上会有不同长度的选档摇臂和固定长度的换档摇臂，这就需要选档软轴安装时调整安装角度，造成现有的软轴支架无法通用。
[0003]现有的选换档软轴支架采取集成设计，由选档支架板、换档支架板、安装底板及两个加强筋板组成，选档支架板与换档支架板呈两个方向布置，与现有采用软轴换档的变速器通用结构匹配，安装底板上有两个安装孔，将支架安装在变速器上，底板与换档支架通过模具一次成型整合为一个整体，选档支架、换档支架与底板支架均使用加强筋进行加强，整体结构强度较好。该结构存在的主要问题是:(I)软轴采用圆孔卡位固定，软轴固定效果差；
(2)支架结构复杂，生产需要冲压模具；(3)支架仅通过两个安装孔固定，无法形成稳定的支撑，软轴受力时，支架易发生晃动；(4)选档软轴无法调整角度。
【发明内容】
[0004]本申请实施例通过提供一种换挡软轴支架及变速器，解决了现有技术中选档软轴无法调整角度的技术问题，能够满足不同档位变速器选换档软轴的安装要求，通用性高。
[0005]本申请实施例一个方面提供了一种换档软轴支架，应用于一变速器中，所述变速器包括壳体及换挡软轴，所述换挡软轴支架包括:
[0006]一选档支架，所述换挡软轴的第一端部与所述选档支架固定连接，所述选档支架固定在底板的一端；
[0007]—底板，所述底板固定设置在所述壳体上，所述底板上设有一腰型孔，所述选档支架的安装角度通过所述腰型孔可调，所述底板的另一端与所述换挡软轴的第二端部固定连接。
[0008]进一步地，所述底板采用钢板折弯成形，包括:一第一面板，所述第一面板上设有固定孔，所述底板通过所述固定孔与所述壳体固定连接；
[0009]—第二面板及一连接坡面，所述第二面板与所述第一面板垂直设置，且通过所述连接坡面与所述第一面板固定连接为一体，。
[0010]进一步地，所述的换挡软轴支架，还包括:
[0011]一加固板，所述加固板设置在所述底板的折弯处，且与所述底板固定连接。
[0012]进一步地，所述固定孔包括:
[0013]第一固定孔、第二固定孔及第三固定孔；
[0014]所述底板通过所述第一固定孔、第二固定孔及第三固定孔与所述壳体固定连接；
[0015]所述选档支架的一侧通过所述第三固定孔与所述底板固定连接，所述选档支架的另一侧通过所述腰型孔与所述底板固定连接。
[0016]进一步地，所述第二面板上设有两个第四固定孔，所述换挡软轴的第二端部通过所述第四固定孔与所述底板固定连接。
[0017]进一步地，所述选档支架横截面呈“L”型，所述选档支架的垂直端与所述换挡软轴固定连接，所述选档支架的水平端与所述底板固定连接。
[0018]进一步地，所述选档支架的水平端上设有第五固定孔及第六固定孔，连接时，所述第五固定孔与所述第三固定孔的位置相对应，所述第六固定孔与所述腰型孔的位置相对应。
[0019]进一步地，所述的换挡软轴支架，还包括:
[0020]两组软轴固定螺栓总成，所述选档支架通过一组所述软轴固定螺栓总成与所述换挡软轴固定连接，所述底板通过另一组所述软轴固定螺栓总成与所述换挡软轴固定连接。[0021 ]进一步地，所述软轴固定螺栓总成包括:
[0022]—个U型螺栓和两个锁紧螺母，所述锁紧螺母套接在所述U型螺栓两端；
[0023]—垫块，所述垫块设置在所述锁紧螺母内侧，用于防止所述换挡软轴松动脱落。
[0024]本申请实施例另一个方面提供了一种变速器，包括上述所述的换挡软轴支架。
[0025]本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点:在底板上设有一腰型孔，通过腰型孔可调整选档支架的安装角度，有效解决了现有技术无法适应变速器不同长度选档摇臂的技术问题，提高了产品通用性。
【附图说明】
[0026]图1为本申请实施例中一种换挡软轴支架的结构示意图；
[0027]图2为图1中所述换挡软轴支架的安装示意图。
【具体实施方式】
[0028]本实用新型通过一种换档软轴支架，由底板、选档支架、加强板和软轴固定螺栓总成组合而成，结构简单、制造工艺简单、安装方便、可靠，强度可靠，安装后可调整选档软轴的角度，能够满足不同档位变速器选换档软轴的安装要求，通用性高，特别适用于批量化生产模式。
[0029]为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。
[0030]实施例一
[0031]如图1-2所示，本申请实施例提供了一种换档软轴支架，应用于一变速器中，所述变速器包括壳体及换挡软轴，其特征在于，所述换挡软轴支架包括:
[0032]底板1、选档支架2、加固板及两组软轴固定螺栓总成4，所述换挡软轴的第一端部与所述选档支架2固定连接，所述选档支架2固定在底板I的一端;所述底板I固定设置在所述壳体上，所述底板I上设有一腰型孔5，所述选档支架2的安装角度通过所述腰型孔5可调，所述底板I的另一端与所述换挡软轴的第二端部固定连接。所述加固板设置在所述底板I的折弯处，且与所述底板I固定连接。所述选档支架2通过一组所述软轴固定螺栓总成4与所述换挡软轴固定连接，所述底板I通过另一组所述软轴固定螺栓总成4与所述换挡软轴固定连接。
[0033]其中，所述底板I采用钢板折弯成形，包括:第一面板1-1、第二面板1-3及一连接坡面1-2，所述第一面板1-1上设有固定孔，所述底板I通过所述固定孔与所述壳体固定连接；所述第二面板1-3与所述第一面板1-1垂直设置，且通过所述连接坡面1-2与所述第一面板1-1固定连接为一体。
[0034]所述固定孔包括:第一固定孔6、第二固定孔7及第三固定孔8;所述底板I通过所述第一固定孔6、第二固定孔7及第三固定孔8与所述壳体固定连接;所述选档支架2的一侧通过所述第三固定孔8与所述底板I固定连接，所述选档支架2的另一侧通过所述腰型孔5与所述底板I固定连接。
[0035]所述第二面板1-3上设有两个第四固定孔9，所述换挡软轴的第二端部通过所述第四固定孔与所述底板I固定连接。
[0036]所述选档支架2横截面呈“L”型，所述选档支架2的垂直端与所述换挡软轴固定连接，所述选档支架2的水平端与所述底板I固定连接。所述选档支架2的水平端上设有第五固定孔10及第六固定孔11，连接时，所述第五固定孔10与所述第三固定孔8的位置相对应，所述第六固定孔11与所述腰型孔5的位置相对应。
[0037]所述软轴固定螺栓总成4包括:垫块、一个U型螺栓和两个锁紧螺母，所述锁紧螺母套接在所述U型螺栓两端;所述垫块设置在所述锁紧螺母内侧，用于防止所述换挡软轴松动脱落。
[0038]实施例二
[0039]本申请实施例提供了一种换档软轴支架，由底板I，选档支架2、加强板3和软轴固定螺栓总成4组成，所述底板I用一块钢板折弯成形，在折弯处焊接一加强板3，底板I的第一面板1-1上开有第一固定孔6、第二固定孔7和第三固定孔8，与变速器壳体上的螺栓孔相对应，形成稳定的三点固定;底板I上还开有选档支架2的安装腰形孔，可以调整选档支架2的安装角度，并借用第三固定孔8—起固定。底板I的第二面板1-3上开有两个第四固定孔9，用来固定换挡软轴的第二端部。所述选档支架2的横截面为一个L形板，其上开有两个软轴固定孔，在其另一边开有第五固定孔10和第六固定孔11，其中第五固定孔10与底板I上中间的第三固定孔8连接在一起。第六固定孔11用螺栓螺母与腰形孔联结在一起，且可以在腰形孔内移动。所述软轴固定螺栓总成4包含一个带凹槽的垫块、一个U型螺栓和两个锁紧螺母，其中凹槽半径与U型螺栓折弯半径与换挡软轴固定处半径相等，但不能组成完整的圆，便于更牢固的锁紧软轴。
[0040]实施例三
[0041]本申请实施例还提供了一种变速器，包括实施例一或实施例二所述的换挡软轴支架。
[0042]本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点:
[0043]1、本实用新型将选档支架设计为“L”型结构，在安装底板上设有一腰型孔，通过腰型孔可调整选档支架的安装角度，有效解决了现有技术无法适应变速器不同长度选档摇臂的技术问题，提高了产品通用性。
[0044]2、本实用新型安装底板为整体结构，用一块钢板折弯，在折弯处焊接一加强板，结构简单，生产工艺简单，强度高，解决了现有技术结构复杂，生产效率低的问题，更易于批量化生产。
[0045]3、本实用新型安装底板上开有三个固定孔，与变速器壳体同一平面上的螺栓孔相对应，形成稳定的三点固定，解决了现有技术两个固定点不稳定或两个安装面不易安装的技术问题，提高了换档软轴支架的安装稳定性，从而提升了软轴的传动效率。
[0046]4、本实用新型采用固定螺栓总成对换挡软轴进行固定，能够更牢固的锁紧换挡软轴，避免换挡软轴在选换档操作时发生蹿动，从而提高换挡软轴传动效率，解决了现有技术采用圆孔卡位固定，软轴固定效果差的技术问题。
[0047]最后所应说明的是，以上【具体实施方式】仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
【主权项】
1.一种换档软轴支架，应用于一变速器中，所述变速器包括壳体及换挡软轴，其特征在于，所述换挡软轴支架包括: 一选档支架，所述换挡软轴的第一端部与所述选档支架固定连接，所述选档支架固定在底板的一端； 一底板，所述底板固定设置在所述壳体上，所述底板上设有一腰型孔，所述选档支架的安装角度通过所述腰型孔可调，所述底板的另一端与所述换挡软轴的第二端部固定连接。2.如权利要求1所述的换挡软轴支架，其特征在于: 所述底板采用钢板折弯成形，包括:一第一面板，所述第一面板上设有固定孔，所述底板通过所述固定孔与所述壳体固定连接； 一第二面板及一连接坡面，所述第二面板与所述第一面板垂直设置，且通过所述连接坡面与所述第一面板固定连接为一体，。3.如权利要求2所述的换挡软轴支架，其特征在于，还包括: 一加固板，所述加固板设置在所述底板的折弯处，且与所述底板固定连接。4.如权利要求2所述的换挡软轴支架，其特征在于，所述固定孔包括: 第一固定孔、第二固定孔及第三固定孔； 所述底板通过所述第一固定孔、第二固定孔及第三固定孔与所述壳体固定连接； 所述选档支架的一侧通过所述第三固定孔与所述底板固定连接，所述选档支架的另一侧通过所述腰型孔与所述底板固定连接。5.如权利要求2所述的换挡软轴支架，其特征在于: 所述第二面板上设有两个第四固定孔，所述换挡软轴的第二端部通过所述第四固定孔与所述底板固定连接。6.如权利要求4所述的换挡软轴支架，其特征在于: 所述选档支架横截面呈“L”型，所述选档支架的垂直端与所述换挡软轴固定连接，所述选档支架的水平端与所述底板固定连接。7.如权利要求6所述的换挡软轴支架，其特征在于: 所述选档支架的水平端上设有第五固定孔及第六固定孔，连接时，所述第五固定孔与所述第三固定孔的位置相对应，所述第六固定孔与所述腰型孔的位置相对应。8.如权利要求1所述的换挡软轴支架，其特征在于，还包括: 两组软轴固定螺栓总成，所述选档支架通过一组所述软轴固定螺栓总成与所述换挡软轴固定连接，所述底板通过另一组所述软轴固定螺栓总成与所述换挡软轴固定连接。9.如权利要求8所述的换挡软轴支架，其特征在于，所述软轴固定螺栓总成包括: 一个U型螺栓和两个锁紧螺母，所述锁紧螺母套接在所述U型螺栓两端； 一垫块，所述垫块设置在所述锁紧螺母内侧，用于防止所述换挡软轴松动脱落。10.—种变速器，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的换挡软轴支架。
【文档编号】F16H59/02GK205715607SQ201620134533
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年2月22日
【发明人】刘保增, 赵翾, 胡枭
【申请人】湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
【专利摘要】本实用新型公开了一种换档软轴支架，应用于一变速器中，所述变速器包括壳体及换挡软轴，其特征在于，所述换挡软轴支架包括：一选档支架，所述换挡软轴的第一端部与所述选档支架固定连接，所述选档支架固定在底板的一端；一底板，所述底板固定设置在所述壳体上，所述底板上设有一腰型孔，所述选档支架的安装角度通过所述腰型孔可调，所述底板的另一端与所述换挡软轴的第二端部固定连接。本实用新型通过一种换档软轴支架及变速器，结构简单、制造工艺简单、安装方便、可靠，强度可靠，安装后可调整选档软轴的角度，能够满足不同档位变速器选换档软轴的安装要求，通用性高，特别适用于批量化生产模式。
【专利说明】
换挡软轴支架及变速器
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车变速器技术领域，尤其涉及一种换挡软轴支架及变速器。
【背景技术】
[0002]采用软轴进行选换档操作的变速器换档机构通常在变速器壳体上安装一个选档软轴支架和换档软轴支架，分别用于约束选档软轴和换档软轴，这类结构的缺点是由于空间限制导致支架设计强度较低，使用过程中易发生变形，严重的导致选换档操作不能正常进行。而集成式结构将选档支架和换档支架做成一体，增加了支撑面积，有效解决了支架强度问题，但依然存在结构复杂、软轴必须强制固定等问题，导致软轴内阻力增大，选换档操作不舒适。而且同厂家不同档位的变速器选档力是不同的，换档力则相差不大，因此设计上会有不同长度的选档摇臂和固定长度的换档摇臂，这就需要选档软轴安装时调整安装角度，造成现有的软轴支架无法通用。
[0003]现有的选换档软轴支架采取集成设计，由选档支架板、换档支架板、安装底板及两个加强筋板组成，选档支架板与换档支架板呈两个方向布置，与现有采用软轴换档的变速器通用结构匹配，安装底板上有两个安装孔，将支架安装在变速器上，底板与换档支架通过模具一次成型整合为一个整体，选档支架、换档支架与底板支架均使用加强筋进行加强，整体结构强度较好。该结构存在的主要问题是:(I)软轴采用圆孔卡位固定，软轴固定效果差；
(2)支架结构复杂，生产需要冲压模具；(3)支架仅通过两个安装孔固定，无法形成稳定的支撑，软轴受力时，支架易发生晃动；(4)选档软轴无法调整角度。
【发明内容】
[0004]本申请实施例通过提供一种换挡软轴支架及变速器，解决了现有技术中选档软轴无法调整角度的技术问题，能够满足不同档位变速器选换档软轴的安装要求，通用性高。
[0005]本申请实施例一个方面提供了一种换档软轴支架，应用于一变速器中，所述变速器包括壳体及换挡软轴，所述换挡软轴支架包括:
[0006]一选档支架，所述换挡软轴的第一端部与所述选档支架固定连接，所述选档支架固定在底板的一端；
[0007]—底板，所述底板固定设置在所述壳体上，所述底板上设有一腰型孔，所述选档支架的安装角度通过所述腰型孔可调，所述底板的另一端与所述换挡软轴的第二端部固定连接。
[0008]进一步地，所述底板采用钢板折弯成形，包括:一第一面板，所述第一面板上设有固定孔，所述底板通过所述固定孔与所述壳体固定连接；
[0009]—第二面板及一连接坡面，所述第二面板与所述第一面板垂直设置，且通过所述连接坡面与所述第一面板固定连接为一体，。
[0010]进一步地，所述的换挡软轴支架，还包括:
[0011]一加固板，所述加固板设置在所述底板的折弯处，且与所述底板固定连接。
[0012]进一步地，所述固定孔包括:
[0013]第一固定孔、第二固定孔及第三固定孔；
[0014]所述底板通过所述第一固定孔、第二固定孔及第三固定孔与所述壳体固定连接；
[0015]所述选档支架的一侧通过所述第三固定孔与所述底板固定连接，所述选档支架的另一侧通过所述腰型孔与所述底板固定连接。
[0016]进一步地，所述第二面板上设有两个第四固定孔，所述换挡软轴的第二端部通过所述第四固定孔与所述底板固定连接。
[0017]进一步地，所述选档支架横截面呈“L”型，所述选档支架的垂直端与所述换挡软轴固定连接，所述选档支架的水平端与所述底板固定连接。
[0018]进一步地，所述选档支架的水平端上设有第五固定孔及第六固定孔，连接时，所述第五固定孔与所述第三固定孔的位置相对应，所述第六固定孔与所述腰型孔的位置相对应。
[0019]进一步地，所述的换挡软轴支架，还包括:
[0020]两组软轴固定螺栓总成，所述选档支架通过一组所述软轴固定螺栓总成与所述换挡软轴固定连接，所述底板通过另一组所述软轴固定螺栓总成与所述换挡软轴固定连接。[0021 ]进一步地，所述软轴固定螺栓总成包括:
[0022]—个U型螺栓和两个锁紧螺母，所述锁紧螺母套接在所述U型螺栓两端；
[0023]—垫块，所述垫块设置在所述锁紧螺母内侧，用于防止所述换挡软轴松动脱落。
[0024]本申请实施例另一个方面提供了一种变速器，包括上述所述的换挡软轴支架。
[0025]本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点:在底板上设有一腰型孔，通过腰型孔可调整选档支架的安装角度，有效解决了现有技术无法适应变速器不同长度选档摇臂的技术问题，提高了产品通用性。
【附图说明】
[0026]图1为本申请实施例中一种换挡软轴支架的结构示意图；
[0027]图2为图1中所述换挡软轴支架的安装示意图。
【具体实施方式】
[0028]本实用新型通过一种换档软轴支架，由底板、选档支架、加强板和软轴固定螺栓总成组合而成，结构简单、制造工艺简单、安装方便、可靠，强度可靠，安装后可调整选档软轴的角度，能够满足不同档位变速器选换档软轴的安装要求，通用性高，特别适用于批量化生产模式。
[0029]为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。
[0030]实施例一
[0031]如图1-2所示，本申请实施例提供了一种换档软轴支架，应用于一变速器中，所述变速器包括壳体及换挡软轴，其特征在于，所述换挡软轴支架包括:
[0032]底板1、选档支架2、加固板及两组软轴固定螺栓总成4，所述换挡软轴的第一端部与所述选档支架2固定连接，所述选档支架2固定在底板I的一端;所述底板I固定设置在所述壳体上，所述底板I上设有一腰型孔5，所述选档支架2的安装角度通过所述腰型孔5可调，所述底板I的另一端与所述换挡软轴的第二端部固定连接。所述加固板设置在所述底板I的折弯处，且与所述底板I固定连接。所述选档支架2通过一组所述软轴固定螺栓总成4与所述换挡软轴固定连接，所述底板I通过另一组所述软轴固定螺栓总成4与所述换挡软轴固定连接。
[0033]其中，所述底板I采用钢板折弯成形，包括:第一面板1-1、第二面板1-3及一连接坡面1-2，所述第一面板1-1上设有固定孔，所述底板I通过所述固定孔与所述壳体固定连接；所述第二面板1-3与所述第一面板1-1垂直设置，且通过所述连接坡面1-2与所述第一面板1-1固定连接为一体。
[0034]所述固定孔包括:第一固定孔6、第二固定孔7及第三固定孔8;所述底板I通过所述第一固定孔6、第二固定孔7及第三固定孔8与所述壳体固定连接;所述选档支架2的一侧通过所述第三固定孔8与所述底板I固定连接，所述选档支架2的另一侧通过所述腰型孔5与所述底板I固定连接。
[0035]所述第二面板1-3上设有两个第四固定孔9，所述换挡软轴的第二端部通过所述第四固定孔与所述底板I固定连接。
[0036]所述选档支架2横截面呈“L”型，所述选档支架2的垂直端与所述换挡软轴固定连接，所述选档支架2的水平端与所述底板I固定连接。所述选档支架2的水平端上设有第五固定孔10及第六固定孔11，连接时，所述第五固定孔10与所述第三固定孔8的位置相对应，所述第六固定孔11与所述腰型孔5的位置相对应。
[0037]所述软轴固定螺栓总成4包括:垫块、一个U型螺栓和两个锁紧螺母，所述锁紧螺母套接在所述U型螺栓两端;所述垫块设置在所述锁紧螺母内侧，用于防止所述换挡软轴松动脱落。
[0038]实施例二
[0039]本申请实施例提供了一种换档软轴支架，由底板I，选档支架2、加强板3和软轴固定螺栓总成4组成，所述底板I用一块钢板折弯成形，在折弯处焊接一加强板3，底板I的第一面板1-1上开有第一固定孔6、第二固定孔7和第三固定孔8，与变速器壳体上的螺栓孔相对应，形成稳定的三点固定;底板I上还开有选档支架2的安装腰形孔，可以调整选档支架2的安装角度，并借用第三固定孔8—起固定。底板I的第二面板1-3上开有两个第四固定孔9，用来固定换挡软轴的第二端部。所述选档支架2的横截面为一个L形板，其上开有两个软轴固定孔，在其另一边开有第五固定孔10和第六固定孔11，其中第五固定孔10与底板I上中间的第三固定孔8连接在一起。第六固定孔11用螺栓螺母与腰形孔联结在一起，且可以在腰形孔内移动。所述软轴固定螺栓总成4包含一个带凹槽的垫块、一个U型螺栓和两个锁紧螺母，其中凹槽半径与U型螺栓折弯半径与换挡软轴固定处半径相等，但不能组成完整的圆，便于更牢固的锁紧软轴。
[0040]实施例三
[0041]本申请实施例还提供了一种变速器，包括实施例一或实施例二所述的换挡软轴支架。
[0042]本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点:
[0043]1、本实用新型将选档支架设计为“L”型结构，在安装底板上设有一腰型孔，通过腰型孔可调整选档支架的安装角度，有效解决了现有技术无法适应变速器不同长度选档摇臂的技术问题，提高了产品通用性。
[0044]2、本实用新型安装底板为整体结构，用一块钢板折弯，在折弯处焊接一加强板，结构简单，生产工艺简单，强度高，解决了现有技术结构复杂，生产效率低的问题，更易于批量化生产。
[0045]3、本实用新型安装底板上开有三个固定孔，与变速器壳体同一平面上的螺栓孔相对应，形成稳定的三点固定，解决了现有技术两个固定点不稳定或两个安装面不易安装的技术问题，提高了换档软轴支架的安装稳定性，从而提升了软轴的传动效率。
[0046]4、本实用新型采用固定螺栓总成对换挡软轴进行固定，能够更牢固的锁紧换挡软轴，避免换挡软轴在选换档操作时发生蹿动，从而提高换挡软轴传动效率，解决了现有技术采用圆孔卡位固定，软轴固定效果差的技术问题。
[0047]最后所应说明的是，以上【具体实施方式】仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
【主权项】
1.一种换档软轴支架，应用于一变速器中，所述变速器包括壳体及换挡软轴，其特征在于，所述换挡软轴支架包括: 一选档支架，所述换挡软轴的第一端部与所述选档支架固定连接，所述选档支架固定在底板的一端； 一底板，所述底板固定设置在所述壳体上，所述底板上设有一腰型孔，所述选档支架的安装角度通过所述腰型孔可调，所述底板的另一端与所述换挡软轴的第二端部固定连接。2.如权利要求1所述的换挡软轴支架，其特征在于: 所述底板采用钢板折弯成形，包括:一第一面板，所述第一面板上设有固定孔，所述底板通过所述固定孔与所述壳体固定连接； 一第二面板及一连接坡面，所述第二面板与所述第一面板垂直设置，且通过所述连接坡面与所述第一面板固定连接为一体，。3.如权利要求2所述的换挡软轴支架，其特征在于，还包括: 一加固板，所述加固板设置在所述底板的折弯处，且与所述底板固定连接。4.如权利要求2所述的换挡软轴支架，其特征在于，所述固定孔包括: 第一固定孔、第二固定孔及第三固定孔； 所述底板通过所述第一固定孔、第二固定孔及第三固定孔与所述壳体固定连接； 所述选档支架的一侧通过所述第三固定孔与所述底板固定连接，所述选档支架的另一侧通过所述腰型孔与所述底板固定连接。5.如权利要求2所述的换挡软轴支架，其特征在于: 所述第二面板上设有两个第四固定孔，所述换挡软轴的第二端部通过所述第四固定孔与所述底板固定连接。6.如权利要求4所述的换挡软轴支架，其特征在于: 所述选档支架横截面呈“L”型，所述选档支架的垂直端与所述换挡软轴固定连接，所述选档支架的水平端与所述底板固定连接。7.如权利要求6所述的换挡软轴支架，其特征在于: 所述选档支架的水平端上设有第五固定孔及第六固定孔，连接时，所述第五固定孔与所述第三固定孔的位置相对应，所述第六固定孔与所述腰型孔的位置相对应。8.如权利要求1所述的换挡软轴支架，其特征在于，还包括: 两组软轴固定螺栓总成，所述选档支架通过一组所述软轴固定螺栓总成与所述换挡软轴固定连接，所述底板通过另一组所述软轴固定螺栓总成与所述换挡软轴固定连接。9.如权利要求8所述的换挡软轴支架，其特征在于，所述软轴固定螺栓总成包括: 一个U型螺栓和两个锁紧螺母，所述锁紧螺母套接在所述U型螺栓两端； 一垫块，所述垫块设置在所述锁紧螺母内侧，用于防止所述换挡软轴松动脱落。10.—种变速器，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的换挡软轴支架。
【文档编号】F16H59/02GK205715607SQ201620134533
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年2月22日
【发明人】刘保增, 赵翾, 胡枭
【申请人】湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
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