专利名称：一种液压盘式制动器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种液压盘式制动器，适用于作为脚踏自行车、电动自行车及小排量助动车制动装置。
背景技术：
现有的车辆制动装置一般有如下几种方式毂刹、橡胶刹皮刹车、机械碟刹、摩托车碟刹等方式制动。在这几种制动方式中，前两种刹车性能差，远远不能满足行车安全要求；机械碟刹在摩擦片磨损后无法自动补偿，造成很大的安全隐患；而采用摩托车液压制动装置对自行车、小排量助动车来说显然成本过高，且不适用(无需如此大的制动力)，从而造成资源浪费。
发明内容
本实用新型的目的是针对上述现有技术存在的不足而提供一种适合小排量助动车、电动自动车等使用的高效、安全且成本经济、切合市场需要的液压盘式制动器。
本实用新型采用如下技术方案液压盘式制动器包括启动总泵和至少一个分泵半体，其特征在于所述的一个分泵半体的泵体上相对于分泵油腔的另一侧设置有相互隔离的油池腔和活塞腔，活塞腔中设置有带有回位机构的活塞组件，活塞组件中的活塞杆端部动密封地露在活塞腔外，活塞腔内近回位端并邻近活塞头处设有油池腔连通孔与油池腔连通，远离回位端处设有分泵油腔连通孔与分泵油腔连通，所述的油池腔、活塞腔、活塞组件及连通孔构成与分泵半体一体的启动总泵。
由于本实用新型的技术方案是将启动总泵与制动分泵半体部分直接设计为一整体，与现有技术相比，少了一条制动油管，结构非常紧凑、安全且生产成本较低，此外活塞杆外端头部的拉索连接机构的设置便于与目前电动自行车、小排量助动车的制动手柄上的制动拉索相配，无需作大改装，非常便于安装在电动自行车、小排量助动车上使用。
下面将结合附图对本实用新型作进一步说明，并给出实施例。
图1为本实用新型实施例结构剖视图；具体实施例如图1所示，本实施例为液压盘式对置式制动器，制动器设有两个对置的分泵半体1，与现有技术相同，分泵半体1上同样设置有分泵活塞、皮碗及放气阀等零件，在其中的一个分泵半体1的泵体上相对于分泵油腔2的另一侧设置有一凸台，凸台上开设一个凹腔，油池腔3由所诉的凹腔及密封盖板9构成，活塞腔4置于油池腔3与分泵油腔2之间，油池腔3和活塞腔4互隔离，活塞腔4为圆柱形空腔，一端设有与活塞杆5直径动配合的活塞杆5的导孔，活塞杆5上套设上10后从导孔中穿出部分外露，另一端由环形卡簧限位，回位弹簧构成所述的回位机构，在外露活塞杆5从上方设置有“”形悬梁，悬梁上设置有轴线与活塞杆5重合的拉索导孔，以保证制动时拉索拉力方向，活塞腔4内近回位端并邻近活塞头处设有油池腔连通孔6与油池腔3连通，远离回位端处设有分泵油腔连通孔7与分泵油腔2连通，所述的油池腔3、活塞腔4、活塞组件及连通孔构成与分泵半体1一体的启动总泵，两个对置式设置的分泵半体1的分泵油腔2间设有密封的连通油道8，构成对置式制动工作机构。
权利要求1.一种液压盘式制动器，包括启动总泵和至少一个分泵半体(1)，其特征在于所述的一个分泵半体(1)的泵体上相对于分泵油腔(2)的另一侧设置有相互隔离的油池腔(3)和活塞腔(4)，活塞腔(4)中设置有带有回位机构的活塞组件，活塞组件中的活塞杆(5)端部动密封地露在活塞腔(4)外，活塞腔(4)内近回位端并邻近活塞头处设有油池腔连通孔(6)与油池腔(3)连通，远离回位端处设有分泵油腔连通孔(7)与分泵油腔(2)连通，所述的油池腔(3)、活塞腔(4)、活塞组件及连通孔构成与分泵半体(1)一体的启动总泵。
2.根据权利要求1所述的液压盘式制动器，其特征在于所述活塞杆(5)端部从远离回位端穿出，端头上设有供制动拉索连接的连接机构。
3.根据权利要求1或2所述的液压盘式制动器，其特征在于所述液压盘式制动器设有两个分泵半体(1)，并对置式设置，两个分泵油腔(2)间设有密封的连通油道(8)，构成对置式制动工作机构。
专利摘要本实用新型涉及一种液压盘式制动器，适用于作为脚踏自行车、电动自行车及小排量助动车制动装置。液压盘式制动器包括启动总泵和至少一个分泵半体(1)其特征在于所述的分泵半体(1)的泵体上相对于分泵油腔(2)的另一侧设置有相互隔离的油池腔(3)和活塞腔(4)，活塞腔(4)中设置有带有回位机构的活塞组件及连通油路，将启动总泵与分泵半体(1)构成一体，与现有技术相比，结构非常紧凑、安全且生产成本较低，非常适于安装在电动自行车、小排量助动车上使用。
文档编号F16D55/00GK2662000SQ20032012320
公开日2004年12月8日 申请日期2003年12月20日 优先权日2003年12月20日
发明者陈晓东 申请人:陈晓东