专利名称：改进的机车离合器构造的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种改进的机车离合器构造，特别涉及一种能够精准调整离合器中各弹簧拉力的改进的机车离合器构造。
背景技术：
目前人们骑乘的机车绝大部份属于无极变速的机车；而目前机车的无极变速构造，主要是在传动系统中设一离合器，所述离合器中设有三个掣动块，且所述掣动块间再以三个弹簧相互拉掣，令所述掣动块在离心甩动时，产生扩张与收敛的作用，由此改变机车的速度及其扭力；然而，现有的离合器在构造上仍有诸多问题，分述如下一、现有的离合器属于一封闭的结构，一旦内部的弹簧因疲乏或材质等因素而断裂时，维修人员往往必须拆下整个离合器，方能更换弹簧新品，因而造成维修上的不便。
二、现有离合器中的弹簧在长期相互拉掣后，经常会发生弹性松弛或疲乏等现象而需重新调整，但现有的离合器无法直接调整，所述现有结构上并无任何调整刻度或基准的设计，所以维修人员往往是凭着经验来调动三个弹簧，因此经常发生调整不均的情形，导致机车无法发挥原有的速度及扭力。
三、由于无极变速的机车均是运用离合器的结构设计，来改变机车的速度及其扭力变化，所以离合器本身的结构体必需具备一定的强度，方能在掣动块离心甩动时，承受扭力的变化，但实际上发现现有的离合器在使用一段时日后，现有离合器的结构体因长时间承受扭力的变化，经常有变形甚至导致离合器失效等情况。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种改进的机车离合器构造，可自外部直接调整弹簧的拉力，且亦可从外部更换弹簧。
本实用新型的另一目的在于提供一种改进的机车离合器构造，其是在离合器内部的组件中设有调整距离的刻度，当同时调整多个弹簧，可利用所述刻度作为调整的依据，而使调整后的每个弹簧均具有相同的拉力。
本实用新型的另一目的在于提供一种改进的机车离合器构造，其主要是在离合器的盘座上设一固定环圈，来加强所述盘座结构体的强度，进而阻绝盘座变形等情形发生。
为了实现上述目的，本实用新型提供一种改进的机车离合器构造，其本体为一盘座，所述盘座的其中一板面枢设至少二个掣动块，其外缘设有一离合器片，而其内缘设有一弹簧，所述弹簧的一端与另一掣动块相接，其中所述掣动块的外缘朝内缘方向设有一孔道，而所述掣动块内缘设有一调整单元，所述调整单元具有一滑动杆及一调整螺杆，其中所述调整单元是设置在所述掣动块的孔道中，而滑动杆的一端与所述弹簧相连，所述滑动杆置于所述掣动块的孔道的另一端则设有一螺接孔，而所述调整螺杆是螺接于所述螺接孔中。
本实用新型具有以下优点一、本实用新型在调整弹簧的过程中，可从窗口孔中，看到滑动杆上所显示的刻度，且从外部即可调整，因而能方便及精准地调整每个弹簧的拉力。
二、当本实用新型一旦发生弹簧断裂等情事时，维修人员可从窗口孔中，直接进行更换弹簧新品的作业，完全无需将整组离合器拆下，有效地简化所述更换新品的时间及流程。
三、本实用新型在盘座上增设一固定环圈，来增强所述盘座本身的结构强度，由此承受所述离合器离心甩动时所产生的扭力。
图1是本实用新型的立体图；图2是本实用新型的立体分解图；图3是本实用新型的剖面示图之一；图4是本实用新型的剖面示图之二。
附图标记说明1盘座；11掣动块；111孔道；112窗口孔；12离合器片；13弹簧15；卡钩部；16枢接孔；161枢接轴；162螺孔；17穿孔；18固定螺丝；19固定环圈；191固定孔；192螺杆；2调整单元；21滑动杆；211螺接孔；212刻度；22调整螺杆；T工具。
具体实施方式
请参阅图1，并配合图2所示，是本实用新型改进的机车离合器构造的最佳实施例，其主要包括一本体所述本体为一盘座1，所述盘座1的其中一板面枢设有三个掣动块11，所述掣动块11的外缘面设有一离合器片12，其内缘面设有一弹簧13，所述弹簧13的一端是与另一掣动块11相互钩挂连接。
所述掣动块11外周缘朝内周缘方向穿设有一孔道111，而所述掣动块11的一端设有一卡钩部15及一枢接孔16，其中所述卡钩部15是供所述弹簧13的一端钩挂连接；而所述枢接孔16中穿置有一枢接轴161，所述枢接轴161中设有一螺孔162；另所述盘座1相对应于所述螺孔162的盘面上设有穿孔17，以供一固定螺丝18穿过所述穿孔17，而将所述枢接轴161固设于所述盘座1上。
一调整单元2所述调整单元2是设置于所述掣动块11的孔道111中，所述调整单元2包括一滑动杆21及一调整螺杆22，其中所述滑动杆21的一端与所述盘座1的弹簧13的另一端相连接，而所述滑动杆21的另一端设有一螺接孔211，且所述滑动杆21的外周缘设有多个刻度212；所述调整螺杆22是螺接于所述滑动杆21的螺接孔211中；另所述盘座1相对应于所述滑动杆21的刻度212的盘面设有一窗口孔112。
请参阅图3，并配合图4所示，当使用一工具T，如六角扳手，转动所述调整螺杆22时，即可从所述窗口孔112中，看到所述滑动杆21上的刻度212，而得知调整的距离，因而能精准地调整每个弹簧13的松紧度；此外，所述盘座1的窗口孔112是朝所述弹簧13方向伸设一距离，令所述弹簧13一旦发生断裂等情事时，维修人员可从所述窗口孔112中，直接进行更换弹簧新品的作业，而无需将整组离合器拆下，因而能有效地简化所述更换新品的时间及流程。
再请参阅图1及图2所示，所述盘座1更包括一固定环圈19，所述固定环圈19相对于所述枢接轴161的螺孔162的位置处设有一固定孔191，而所述固定孔191中贯穿有一螺杆192，通过所述螺杆192将所述固定环圈19固设于所述枢接轴161上，与所述盘座1相结合成一体，来增强所述盘座1本身的结构强度，由此承受所述离合器离心甩动时所产生的扭力。
以上所述，为本实用新型产业上一较佳实施例，举凡依本实用新型权利要求所作的等效变化，皆属本案专利范围之列。
权利要求1.一种改进的机车离合器构造，其本体为一盘座，所述盘座的其中一板面枢设至少二个掣动块，其外缘设有一离合器片，而其内缘设有一弹簧，所述弹簧的一端与另一掣动块相接，其特征在于所述掣动块的外缘朝内缘方向设有一孔道，而所述掣动块内缘设有一调整单元，所述调整单元具有一滑动杆及一调整螺杆，其中所述调整单元是设置在所述掣动块的孔道中，而滑动杆的一端与所述弹簧相连，所述滑动杆置于所述掣动块的孔道的另一端则设有一螺接孔，而所述调整螺杆是螺接于所述螺接孔中。
2.如权利要求1所述的改进的机车离合器构造，其特征在于所述滑动杆的外周缘设有多个刻度，所述盘座相对应于所述滑动杆的刻度的盘面设有一窗口孔。
3.如权利要求2所述的改进的机车离合器构造，其特征在于所述盘座的窗口孔在所述弹簧方向上延伸。
专利摘要本实用新型涉及一种改进的机车离合器构造，能够精准调整离合器中各弹簧拉力，其本体为一盘座，所述盘座的其中一板面枢设至少二个掣动块，其外缘设有一离合器片，而其内缘设有一弹簧，所述弹簧的一端与另一掣动块相接，所述掣动块的外缘朝内缘方向设有一孔道，而所述掣动块内缘设有一调整单元，所述调整单元具有一滑动杆及一调整螺杆，其中所述调整单元是设置在所述掣动块的孔道中，而滑动杆的一端与所述弹簧相连，所述滑动杆置于所述掣动块的孔道的另一端则设有一螺接孔，而所述调整螺杆是螺接于所述螺接孔中。本实用新型在调整弹簧的过程中，可从窗口孔中，看到滑动杆上所显示的刻度，且从外部即可调整，因而能方便及精准地调整每个弹簧的拉力。
文档编号F16D43/18GK2874124SQ20052012227
公开日2007年2月28日 申请日期2005年9月27日 优先权日2005年9月27日
发明者吴世雄 申请人:吴世雄