专利名称：新型柱塞式制动主缸用主皮碗的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车制动技术领域，应用于新型柱塞式制动主缸上。
技术背景主皮碗是汽车制动主缸的关键部件，它与制动主缸的第 一和第二活 塞形成两个高压腔，当活塞在踏板力的推动下向前移动时，压力腔向整 车的制动管路输送液压，从而实现汽车制动作用。传统的制动主缸有中心阀式和补偿孔式等的制动主缸，如图1、图2 所示，这类主缸将皮碗是镶嵌在制动主缸的两个活塞上的，并随着活塞 在主缸体主孔内滑动，靠皮碗的外唇边与主缸体主孔的过盈配合以及与 活塞沟槽外径的过盈配合产生密封。由于活塞和皮碗运动的次数也就是 汽车刹车的次数，则要求皮碗需要耐久性，所以皮碗的外唇要有一定厚度才能保证抗疲劳性，如图3，所以，当活塞返程的瞬间，向压力腔补充制动液就困难。发明内容本实用新型提供一种新型柱塞式制动主缸用主皮石宛，以解决皮碗 的外唇厚度大，当活塞返程的瞬间，向压力腔补充制动液困难的问题。 本实用新型采取的技术方案是外唇5厚度在0. 5-0. 8毫米，与活塞配 合的内唇2密封面密封长度2-3毫米，且该内唇密封面上有5-20条储油 密封环6，在该外唇和内唇间设有一圈防止主皮碗受磨擦力或液压力而串动的支撑环l，在该支撑环上设有通油道口一 3和通油道口二4、且该 通油道二 4的深度是通油道一 3深度的3-6倍，主皮碗底面上设有5~8 个通油道口三6，该支撑环1高于外唇0. 8~1. 5毫米，内唇2低于外唇 0. 4 1毫米。本实用新型使用时，将其镶嵌在主缸体主孔壁沟槽内的，如图6, 不随着活塞运动的，皮碗的外唇相对是不受力的，为了在活塞回程的瞬 间能充分的给制动主缸的高压腔补充制动液，使主皮碗的外唇边薄，其 厚度是传统主皮碗外唇的1/2。为避免在活塞的摩擦阻力的驱动下前后 运动，中间设有支撑圈，支撑圈上设计有油道口；为增加使用寿命，加 大了主皮碗与活塞的内密封配合长度，为加强密封性能，在皮碗的内壁 上增加了数道密封环。本实用新型的工作原理是当汽车踏板力通过助力器的主缸推杆传 递到制动主缸的第一活塞，并使活塞的进、补油孔经过主皮碗后边缘时， 通过主皮碗的密封性使制动主缸的两个压力腔建立起较高的压力，如图 6。当制动解除时，活塞在弹簧抗力的驱使下，逐渐恢复到非工作状态， 在活塞还未回到主皮碗后边缘时的瞬间，管路中的制动液不能迅速回复 到压力腔，使制动主缸的压力腔产生真空，这时由于主皮碗的外唇边较 薄，在压力腔的真空驱使下较易产生收缩变形，由此常压腔会迅速通过 主皮碗的外唇处给高压腔补充制动液，当活塞恢复到初始位置时，再由 活塞的进、补液孔补充制动液，以备完成下次制动。本实用新型的优点是结构新颖，直接镶嵌在主缸孔壁沟槽内的，
由于外唇较薄，当制动解除时，活塞在未返回到初始位置的瞬间，可由主皮碗的外唇边迅速的向高压腔补充制动液；有很好的密封性；有更好 的耐久性能，其耐久次ft可达到IOO万次之多，相当于汽车行-驶40多万公里。
图1是传统的补偿孔式制动主釭； 图2是传统的中心阀式制动主缸；图3是传统的补偿孔及中心阀式制动主缸用主皮碗结构示意图； 图4是本实用新型结构示意图； 图5是本实用新型内密封环带的局部放大图； 图6是本实用新型工作状态参考示意图。
具体实施方式
参见图4、图5和图6,外唇5厚度在0. 5-0. 8毫米，与活塞配合的 内唇2密封面密封长度2-3毫米，且该内唇密封面上有5-20条储油密封 环6,在该外唇和内唇间设有一圈防止主皮碗受磨擦力或液压力而串动 的支撑环l，在该支撑环上设有通油道口一 3和通油道口二4、且该通油 道二 4的深度是通油道一 3深度的3-6倍，主皮碗底面上设有5 8个通 油道口三6，该支撑环l高于外唇O. 8~1.5毫米，内唇2低于外唇0. 4 1 毫米。
权利要求1、一种新型柱塞式制动主缸用主皮碗，其特征在于外唇(5)厚度在0.5-0.8毫米，与活塞配合的内唇(2)密封面密封长度2-3毫米，且该内唇密封面上有5-20条储油密封环(6)，在该外唇和内唇间设有一圈防止主皮碗受磨擦力或液压力而串动的支撑环(1)，在该支撑环上设有通油道口一(3)和通油道口二(4)、且该通油道二(4)的深度是通油道一(3)深度的3-6倍，主皮碗底面上设有5～8个通油道口三(6)，该支撑环(1)高于外唇0.8～1.5毫米，内唇(2)低于外唇0.4～1毫米。
专利摘要本实用新型涉及一种新型柱塞式制动主缸用主皮碗，属于汽车制动技术领域。外唇厚度在0.5-0.8毫米，与活塞配合的内唇2密封面密封长度2-3毫米，且该内唇密封面上有5-20条储油密封环，在该外唇和内唇间设有一圈防止主皮碗受摩擦力或液压力而串动的支撑环，在该支撑环上设有通油道口一和通油道口二、且该通油道二的深度是通油道一深度的3-6倍，主皮碗底面上设有5～8个通油道口三，该支撑环高于外唇0.8～1.5毫米，内唇低于外唇0.4～1毫米。优点是结构新颖，有很好的密封性和耐久性。
文档编号F16J15/32GK201015990SQ20062014955
公开日2008年2月6日 申请日期2006年12月14日 优先权日2006年12月14日
发明者建 宫, 张立国, 徐继福, 曹明明, 潘玉丽, 王红梅 申请人:吉林汽车制动器厂