专利名称：轴承装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种通过轴销连接构成的轴承装置，尤其涉及一种使用于液压挖掘机、起重机等土木建筑机械所装备的作业机的轴承装置。
背景技术：
一般来讲，使用于液压挖掘机等机械上的轴承装置具有以下结构在左右一对支架部件之间装配轴毂部件，在分别嵌装在该一对支架部件和轴毂部件的多个轴套内插入连接销。通过连接销可将轴毂部件和各支架部件可转动地连接起来。
例如以液压挖掘机为例，这种轴承装置安装在动作部分的动臂、斗臂、铲斗等各个连接部。例如，在斗臂与铲斗的连接部中，就是通过连接销将设置于斗臂顶端侧的轴毂部件与设置于铲斗的各支架部件可转动地连接在一起。
为分别安装在轴毂部件和一对支架部件上的多个轴套与连接销的滑动面之间提供润滑脂等润滑油，以使轴毂部件和一对支架部件转动平滑。在这种轴承装置中为防止连接销从轴套脱落，日本特开平11-37138号公报公开了一种在一对支架部件端部设置有防脱落挡板的轴承装置。
图5为日本特开平11-37138号公报所公开的轴承装置的剖面图。左右一对支架部件54，设置在图中未示出的液压挖掘机的铲斗外侧。上述一对支架部件54之间，装配有斗臂轴毂52。在该斗臂轴毂52的轴套装配孔52A内，嵌装有第一轴套55。在该第一轴套55的内周侧形成与连接销59的滑动面55A。在斗臂轴毂52与连接销59之间，安装有密封部件56。该密封部件56用于密闭所述滑动面55A。
在所述一对支架部件54的各轴套装配孔54A中，嵌装有第二轴套57。在该第二轴套57的内周侧形成与连接销59的滑动面57A。在各支架部件54与连接销59之间，安装有密封部件58，该密封部件58用于密闭所述滑动面57A。
而且，在各支架部件54与斗臂轴毂52之间固定有环形板54B。在各支架部件54的外侧，分别安装有用于防止连接销59脱落的挡板60。
连接销59的规定轴向长度小于各支架部件54外侧之间的距离。该连接销59的轴向中间部，可滑动地插入在第一轴套55中。而连接销59的轴向两端侧，则可滑动地插入在第二轴套57中。在连接销59内部形成有轴向润滑油通道59A和多条放射状润滑油通道59B。轴向润滑油通道59A的两端侧与一对储油室62连通，放射状润滑油通道59B从该润滑油通道59A放射状延伸。
所述各挡板60，通过多个螺栓61紧固于各支架部件54的外侧。该左右一对挡板60堵住各支架部件54的轴套装配孔54A，使得连接销59保持在第一轴套55、第二轴套57内而不会脱落。在分别抵接于各支架部件54的挡板60的内表面上，形成有环状油槽60A、以及位于该油槽60A外周侧的O形环槽60B。
另外，在一对挡板60与连接销59两端之间，分别形成有储油室62。各储油室62内容纳有润滑油，这些润滑油将供应给第一轴套55、第二轴套57的各滑动面55A、57A与连接销59之间。在斗臂轴毂52与各支架部件54的环形板54B之间，配置有O形环66。
容纳于一对储油室62中的润滑油，从连接销59两端侧被供应给连接销59与第二轴套57之间的滑动面57A，进而通过连接销59的润滑油通道59A、59B，被供应给连接销59与第二轴套55之间的滑动面55A。补充润滑油时，取下注油堵头53后向注油通道52B注入润滑油，通过润滑油通道59A、59B，将润滑油补充至一对储油室62中。
在上述轴承装置中，取下注油堵头53并通过注油通道52B注入润滑油。被注入的一部分润滑油，经由润滑油通道59A、59B，储存到储油室62中，再从储油室62被提供给滑动面57A。而由注油通道52B注入的润滑油的另一部分，经由滑动面55A到达密封部件56。
但是，滑动面55A与连接销59之间的间隙狭小，且被密封部件56堵住。因此，被注入的润滑油大部分是通过与注油通道52B导通的润滑油通道59A、59B被提供给一对储油室62中，而不是经由滑动面55A被提供给密封部件56。所以，即使加大由注油通道52B补充的润滑油的油压，润滑油会经滑动面57A到达密封部件58并从密封部件58泄漏出去。其结果是，会出现润滑油从上述O形环66流到外部等问题。
发明内容
本发明的目的在于，提供一种可向第一轴套的滑动面及第二轴套的滑动面与连接销之间均匀供应润滑油的轴承装置。
本发明提出的第一种轴承装置，包括一对支架部件、轴毂部件、第一轴套、一对第二轴套、连接销、一对储油室、注油通道、储油腔、一对第一密封部件、第一通道、第二通道、一对第二密封部件。轴毂部件，装配于所述一对支架部件之间。第一轴套，嵌装在轴毂部件的内周面。一对第二轴套，分别嵌装在一对支架部件的内周面。连接销，可滑动地插入在所述第一轴套和所述第二轴套内，以可相对转动地连接所述一对支架部件和所述轴毂部件。储油室，形成于连接销的两端部，其内容纳有润滑油。注油通道，沿轴毂部件的径向形成。储油腔，连通于注油通道，沿圆周方向形成于连接销外周面与轴毂部件表面之间。一对第一密封部件，配置于第一轴套的轴向外侧，其将从储油腔填充到第一轴套与连接销之间的润滑油密闭起来。第一通道，其从连接销的外周面向径向内方形成。第二通道，其沿连接销的轴向形成，与第一通道及一对储油室连通。一对第二密封部件，其分别配置于第二轴套的轴向内侧，将从储油室填充到第二轴套与连接销之间的润滑油密闭起来。
在这里，由注油通道注入的润滑油，被提供给由与连接销外周面相对的轴毂部件和第一轴套形成的环状储油腔或者沿第一轴套内周面的圆周方向形成的环状储油腔中，进而从该环状储油腔提供给连接销的圆周方向。而且，从该环状储油腔提供给连接销圆周方向的润滑油，经形成于连接销中第一密封部件附近内侧的第一通道流出，到达储油室。在此，通过第一通道将来自储油腔的润滑油提供给储油室，就可以将由储油腔供给的润滑油均匀地提供给第一轴套的滑动面与连接销的圆周面之间。
提供给第一轴套的滑动面与连接销的圆周面之间的润滑油，由于在第一密封部件作用下不能向外部流出，所以能够在对第一轴套的滑动面与连接销的圆周面之间进行均匀润滑的同时，经由第一通道以及第二通道到达储油室。被导入储油室中的润滑油，在被均匀提供给第二轴套的滑动面与连接销之间、使作用于第二密封部件的润滑油其油压达到期望值以上时，经由第二密封部件从支架部件与轴毂部件之间流到外部。
而且，环状储油腔也可以形成于第一轴套的内周面。或者，可将第一轴套改为左右一对轴套，使该一对轴套与轴毂部之间的间隙构成环状储油腔。
第二通道的结构可以设计成分别与一对第一通道和一对储油室连通，也可以设计成在连通一对第一通道的同时与一对储油室间进行连通。通过将第二通道设计成与一对储油室间连通，可以使一对储油室中作用于连接销轴向上的油压保持平衡。
本发明提出的第二种轴承装置，在第一种轴承装置的基础上，从连接销的中心轴放射状地形成有多条第一通道。
根据该构成，可以均匀地形成各润滑油通道间的间隙，可使连接销所承受的油压在直径方向保持平衡。而且，可以在连接销的整个圆周方向上使连接销与第一轴套及第二轴套各滑动面之间的间隙大致相同。
本发明提出的第三种轴承装置，在第一种或第二种轴承装置的基础上，第一密封部件具有向储油腔侧弯曲设置的舌片。
在这里，通过将各第一密封部件的舌片设置成向储油腔侧弯曲的装配结构，可以确保将从储油腔提供给第一轴套的滑动面与连接销的圆周面之间的润滑油密闭起来而不会造成外溢。而且，可在封闭状态下连通储油腔与储油室。
本发明提出的第四种轴承装置，在第一种或第二种轴承装置的基础上，第二密封部件具有向润滑油的外部流出侧弯曲设置的舌片。
在这里，通过第二密封部件的装配结构，可以将从储油腔提供给第二轴套的滑动面与连接销的圆周面之间的润滑油密闭起来。同时，可在作用于第二密封部件的润滑油的油压达到规定压力以上时，使润滑油从第二密封部件流到外部。
尤其是，当从注油通道补充了润滑油后，可以通过检测润滑油经由第二密封部件向外部的流出状态，检查补充到轴承装置中的润滑油是否达到所期望的油量。
第二密封部件，可以设置于第二轴套与连接销之间，也可以设置于第二轴套与轴毂部件之间。该第二密封部件，可以防止润滑油外溢，亦可防止外部灰尘侵入到连接销与第一轴套、第二轴套的滑动面之间。
而且，由于本发明设置有储油腔和储油室，能够不断地向第一轴套的滑动面、第二轴套的滑动面与连接销之间的空隙提供润滑油。
本发明提出的第五种轴承装置，在第一种或第二种轴承装置的基础上，在连接销中第一密封部件附近且位于储油腔侧的部位分别形成第一通道。
通过这种结构，被导入第一密封部件附近的润滑剂会被继续导入第一通道，可保证润滑剂充分流经第一轴套与连接销之间的间隙。
本发明提出的第六种轴承装置，在第一种或第二种轴承装置的基础上，进一步包括设置于一对支架部件的外侧的一对挡板。
根据该构成，在挡板与连接销两端面之间形成储油室的同时，可通过该挡板防止连接销的轴向移动和脱落。
图1为安装本发明实施例所涉及的轴承装置的液压挖掘机的侧视图(实施例)；图2为图1中II-II线的剖面图(实施例)；图3为图2的局部放大图(实施例)；图4为图2中IV-IV的剖面图(实施例)；图5为现有技术的轴承装置的剖面图(现有技术例)。
符号标记1液压挖掘机3上部回转体4作业机6履带9动臂10A轴承装置10B轴承装置11斗臂12轴毂部件12a轴套装配孔13第一轴套13a滑动面
15铲斗16支架部件16a轴套装配孔18第二轴套18a滑动面20连接销21挡板22第一密封部件23第二密封部件25储油室26储油腔31第一通道32第二通道52斗臂轴毂52A轴套装配孔54支架部件54A轴套装配孔54B环形板55第一轴套55A滑动面56密封部件57第二轴套57A滑动面58密封部件59连接销59A润滑油通道59B润滑油通道60挡板62储油室
具体实施例方式
下面，参照附图具体说明本发明的实施例。将以液压挖掘机为例说明本发明的轴承装置结构，但本发明的轴承装置并不仅限于液压挖掘机上使用的轴承装置，可以广泛适用于以轴销连接构成的轴承装置。
另外，除了下面提到的形状、配置结构外，只要是能够解决本发明的课题的形状、配置结构，均可以采用。因此，本发明不仅限于将要说明的液压挖掘机的实施例，也可以进行多种改良和改进。
(实施例)图1为本发明实施例所涉及液压挖掘机的侧视图。下部行走体2上，通过回转装置5可回转地搭载有包括作业机4的上部回转体3。该下部行走体2，其左右安装有侧架8。侧架8上装配有驱动轮7a和从动轮7b。该驱动轮7a和从动轮7b通过图中未示出的驱动电动机驱动旋转。而且在驱动轮7a和从动轮7b之间卷装有履带6。
上部回转体3上，通过图中未示出的轴承装置可自如转动地支承动臂9，该动臂9通过驱动液压缸37而转动。在该动臂9的顶端侧，通过轴承装置10A可自如转动地支承有斗臂11，该斗臂11在液压缸38的驱动下转动。而且，在该斗臂11的顶端侧，通过轴承装置10B可自如转动地支承有铲斗15，该铲斗15在液压缸39的驱动下转动。
各轴承装置10A、10B为通过轴销连接构成的轴承装置。而且，可自如转动地支承动臂9的轴承装置、以及相对于动臂9可自如转动地支承斗臂11的轴承装置10A，与以下要说明的轴承装置10B具有相同的结构。因此，在以下的轴承装置说明中，将以可自如转动地连接斗臂11与铲斗15的轴承装置10B为例进行说明。
图2表示的是图1中轴承装置10B的II-II剖面图。
该轴承装置10B，通过连接销20将设置于斗臂11顶端侧的轴毂部件12与设于铲斗15的一对支架部件16可转动地连接在一起。即，轴毂部件12被设置在斗臂11的顶端部侧，且被夹设在设于铲斗15上的一对支架部件16之间。
在形成于轴毂部件12的轴向上的轴套装配孔12a内，嵌装有第一轴套13。中间夹着储油腔26形成有左右一对第一轴套13。该储油腔26为环状槽，由左右一对第一轴套13间的间隙与轴毂部件12的内周面所形成。而且，该储油腔26与轴毂部件12上形成的注油通道30相连通。
图2所示为由左右一对第一轴套13间的间隙与轴毂部件12的内周面形成储油腔26的情形，还可以采用在第一轴套13的内周面形成储油腔26，再使该储油腔与轴毂部件12上形成的注油通道相连通的结构。
在与注油通道30连通的供给管33的开口部，配置有可拆装自如的堵头34。该供给管33的开口部装配在斗臂11上。取下堵头34，将图中未示出的润滑油供给装置连接于供给管33，即可将润滑油通过供给管33、注油通道30提供给储油腔26中。
左右一对支架部件16两侧，分别固定有间隔部件17。根据该构成，可利用间隔部件17调整轴毂部件12与支架部件16之间之间隔。另外，间隔部件17，可以不设在支架部件16的两侧，而只设在支架部件16的单侧。
在各支架部件16的外侧，通过螺栓36分别固定有使轴承部分形成密闭状态的挡板21。另外，在各支架部件16的轴向上分别形成有轴套装配孔16a。在各轴套装配孔16a内，嵌装有第二轴套18。第一轴套13以及第二轴套18，可以采用例如金属材料制成的轴套、含浸有润滑油的多孔质烧结金属制成的含油轴套等轴套。
连接销20，贯穿第一轴套和第二轴套并可滑动地插入在其中。如图2中IV-IV面图、即图4所示，由第一轴套13的内周面构成的滑动面13a以及由第二轴套18的内周面构成的滑动面18a与连接销20的外周面之间，形成有间隙。连接销20的轴向移动受到各挡板21的限制。而且，各挡板21还可起到防止连接销20脱落的作用。需要说明的是，在实施例的图4中，为便于说明间隙，对间隙的大小有所放大。
在第一轴套的远离储油腔26的两端部上，设置有第一密封部件22。该第一密封部件22，将滑动面13a与连接销20之间密闭起来。而在各第二轴套18的储油腔26侧端部上，设置有第二密封部件23。该第二密封部件23，将滑动面18a与连接销20之间密闭起来。
第一密封部件22，在图2所示的实施例中，为第一密封舌片22a呈双层结构的密封部件，作为第一密封部件22，第一密封舌片22a可以采用单层结构，也可以采用多层结构。而且，第二密封部件23的第二密封舌片23a，除了采用单层结构，也可以采用多层结构。关于第一密封部件22、第二密封部件23的结构，详见图2中双点虚线圈起部分的局部放大3。
第二密封部件23，具有将第二轴套18的滑动面18a与连接销20之间密闭起来的结构。但是，作为第二密封部件23的配置结构，并不仅限于将滑动面18a与连接销20之间密闭起来的结构，还可设计成将第二轴套18与第一轴套13之间各个相对端面间的间隙密闭起来的结构。
在连接销20中，于第一密封部件22附近的储油腔26侧部位，沿连接销20径向形成多条第一通道31。如作为图2IV-IV剖面图的图4所示，多条第一通道31从连接销20中心轴径向等间隔地形成。该第一通道31，沿径向等间隔地形成有多条，而且，在连接销20的轴向上以中心断面为中心，左右等距离地形成为一对。因此，对于作用于连接销20润滑油的油压，可使连接销20在径向以及轴向上承受到的油压保持平衡。
在连接销20的中心，形成有与一对第一通道31连通的第二通道32。作为第二通道32，图2中显示与连接销20两端部间轴向连通的结构，其结构还可以设计成不与连接销20两端部间轴向连通，而设计成由连接销20各端部与形成在同端部侧的第一通道31连通的结构。通过使第二通道32与连接销20两端部间连通的结构，可以使作用于连接销20两端部的润滑油产生的轴向推力保持平衡。
各挡板21的内表面上形成有储油室25。同时，该储油室25与第二通道32连通。而且，在与间隔部件17抵接的挡板21的内表面上，形成有环绕第二轴套18的环状油沟27。
在图中所示实施例中，显示的是在挡板21的内表面上形成油沟27的情形，还可以在挡板21内表面上的油沟27的外周侧，进一步设置O形环。另外，还可以不在挡板21内表面上形成油沟27或设置O形环，而改为在间隔部件17的表面上形成油沟27或设置O形环。
如此，就可以利用油沟27或O形环，截住储油室25的润滑油通过挡板21与间隔部件17之间的间隙流到外部。
如图2以及图3所示，第一密封部件22的各个舌片22a具有向储油腔26侧弯曲的装配结构。而且，第二密封部件23的各个舌片23a具有向储油腔26侧弯曲的装配结构。
因此，可防止由储油腔26侧供给的润滑油通过第一密封部件22从第一轴套13端面与第二轴套18端面之间的间隙流到外部。其结果，能够将润滑油切实导入第一通道31内。而且，即使因作用于第一密封部件22的润滑油油压过高引起舌片22a变形，舌片22a也是向提高密闭性的方向变形，因而可防止润滑油从第一密封部件22流出。
而且，通过第二密封部件23，当由储油室25提供给第二轴套18的滑动面18a与连接销20的外周面之间的润滑油的油压达到使第二密封部件23的舌片23a变形的压力以上时，可使润滑油从第二密封部件23流出。从第二密封部件23流出的润滑油，可以通过第一轴套13端面与第二轴套18端面之间的间隙流到外部。
在取下堵头34向供给管33注入润滑油时，可通过使润滑油经第二密封部件23流到外部，检查确认注入完成状态。也就是说，当注入的润滑油被均匀提供到轴承装置10B内后，储油室25内的润滑油油压会达到所期望的油压状态。当作用于第二密封部件23的润滑油油压达到使舌片23a变形的压力以上时，可使润滑油从第二密封部件23流出。这样，注入润滑剂时如确认润滑油已向外部流出，即可认为已注入了足够的润滑剂。
本发明涉及的轴承装置，具有上面所述的结构，下面将就其动作过程进行说明。
如图2所示，取下堵头34后利用图中未示出的润滑油供给装置向供给管33供给润滑油时，润滑油经由注油通道30被导入到储油腔26中。填充到储油腔26中的润滑油，如图3中的箭头所示方向，从环状储油腔26被均匀提供给连接销20的外周面与第一轴套13的滑动面13a之间的间隙中。
被提供给连接销20的外周面与第一轴套13的滑动面13a间的间隙中的润滑油，由于第一密封部件22的作用而不能外流，于是如图3中的箭头所示，从形成于第一密封部件22附近的第一通道31流向第二通道32。此时，由于沿连接销20的径向等间隔地形成有多条第一通道31，可在连接销20承受的径向推压保持平衡的同时，使润滑油流向第一通道31。
从第一通道31流入第二通道32的润滑油，在左右储油室25的油压保持平衡的同时，将润滑油从挡板21与连接销20间的间隙提供给第二轴套18的滑动面18a与连接销20之间的间隙中。当提供给滑动面18a与连接销20之间的间隙中的润滑油的油压达到使第二密封部件23的舌片变形的压力时，如图3中的虚线箭头所示，润滑油经由第二密封部件23，从第一轴套13端面与第二轴套18端面之间的间隙流到外部。
一旦确认润滑油从第一轴套13端面与第二轴套18端面之间的间隙中外流，即可停止从润滑油供给装置向供给管33的润滑油供应，并将堵头34安装到供给管33的开口部。
如图1所示通过驱动液压缸39使铲斗15相对于斗臂11转动时，利用连接销20可使斗臂11与铲斗15间的转动平滑自如。此时，可将润滑油从储油腔26提供给第一轴套13的滑动面13a与连接销20的外周面之间。而且，可以从左右一对储油室25，将润滑油提供给滑动面13a与连接销20的外周面之间以及第二轴套18的滑动面18a与连接销20的外周面之间。
如此，就可以由润滑油不断润滑滑动面13a以及滑动面18a。其结果，就可以切实减轻连接销20与第一轴套13以及第二轴套18之间产生卡涩，长时间维持轴承装置的稳定动作状态。
而且，由于被提供给第一轴套13的滑动面13a与连接销20之间的润滑油，在第一密封部件22的作用下不会外溢，因而滑动面13a与连接销20之间总能保持被润滑油润滑的状态。因此，可切实防止现有技术中所存在的轴承装置中润滑油不能被提供给第一轴套的滑动面上的情形发生。
再者，由于挡板21上形成有油沟27，可以防止润滑油从挡板21与间隔部件17之间漏出。而且，通过油沟27还可以防止泥沙、水分等从外部侵入到储油室25中。
由于挡板21可防止连接销20的脱落，不需要用于防止连接销20脱落的特殊结构，不会加大轴承装置的体积。
(其他实施例)(A)在上述实施例中，三条第一通道31从连接销20的中心轴放射状形成并在圆周方向上等间隔布置。但本发明并不仅限于此。
例如，可以采用从连接销中心轴沿径向形成一条第一通道31的结构。
不过，在圆周方向上均匀地形成多条第一通道可使连接销承受的径向油压容易保持平衡，而且，在连接销的整个圆周方向上可使连接销与第一轴套以及第二轴套各滑动面间的间隙大致均匀形成，上述实施例中的结构更为理想。
(B)在上述实施例中，连接销20的轴沿水平方向配置、且在轴向左右对称地分别设有三条第一通道31。但本发明并不仅限于此。
例如，可以只在左右侧中的任一侧形成第一通道。
但是，考虑到左右对称地形成第一通道可以左右均等地填充润滑剂，上述实施例中的结构更为理想。
(C)在上述实施例中，第一通道31形成在第一密封部件22附近并连通到第二通道32。但本发明并不仅限于此。
例如，可将第一通道设置成，第一通道与储油腔26间距小于第一通道与第一密封部件之间的间距。
但是，在第一密封部件附近设置第一通道，可从储油腔向第一轴套与连接销的外周面之间填充足够的润滑剂，上述实施例中的结构更为理想。
(产业上可利用性)本发明提出的轴承装置，除了可应用于土木建筑机械中的轴承装置以外，还可以有效应用于农用机械、产业机械等机械中使用的轴承装置。
权利要求
1.一种轴承装置，其包括一对支架部件；轴毂部件，装配于所述一对支架部件之间；第一轴套，嵌装在所述轴毂部件的内周面；一对第二轴套，分别嵌装在所述一对支架部件的内周面；连接销，可滑动地插入在所述第一轴套和所述第二轴套内，以可相对转动地连接所述一对支架部件和所述轴毂部件；一对储油室，分别形成于所述连接销的两端部，用于容纳润滑油；注油通道，沿直径方向形成于所述轴毂部件内；储油腔，连通于所述注油通道，并沿圆周方向形成于所述连接销外周面与所述轴毂部件的表面之间；一对第一密封部件，配置于所述第一轴套的轴向外侧，将从所述储油腔填充到所述第一轴套与所述连接销之间的润滑油密闭起来；第一通道，从所述连接销的外周面向轴内部沿直径方向形成；第二通道，沿所述连接销的轴向形成，与所述第一通道及所述一对储油室连通；一对第二密封部件，分别配置于所述第二轴套的轴向内侧，将从所述储油室填充到所述第二轴套与所述连接销之间的润滑油密闭起来。
2.根据权利要求1所述的轴承装置，其特征在于从所述连接销的中心轴放射状地形成有多条所述第一通道。
3.根据权利要求1或2所述的轴承装置，其特征在于所述第一密封部件具有舌片，所述舌片设置成向所述储油腔侧弯曲。
4.根据权利要求1或2所述的轴承装置，其特征在于所述第二密封部件具有舌片，所述舌片设置成向所述润滑油的向外流出侧弯曲。
5.根据权利要求1或2所述的轴承装置，其特征在于所述第一通道分别形成于所述连接销内所述各第一密封部件的附近，并位于靠近所述储油腔侧。
6.根据权利要求1或2所述的轴承装置，其特征在于还包括设置于所述一对支架部件外侧的一对挡板。
全文摘要
本发明提供一种轴承装置，可向插装有连接销的第一轴套的滑动面及第二轴套的滑动面与连接销之间均匀提供润滑油。嵌装在轴毂部件(12)内的第一轴套(13)和嵌装在一对支架部件(16)内的第二轴套(18)中插装有连接销(20)。在连接销(20)的中央部上，形成有与注油通道(30)连通的储油腔(26)。连接销(20)的两端部设有挡板(21)，具有防止连接销(20)脱落的作用，并形成有储油室(25)。第一轴套(13)和第二轴套(18)上，分别配置有第一密封部件(22)、第二密封部件(23)。连接销(20)内具有在第一密封部件(22)附近开口的一对第一通道(31)、以及连通于该第一通道(31)及储油室(25)的第二通道。
文档编号F16C33/04GK101091067SQ20068000162
公开日2007年12月19日 申请日期2006年1月20日 优先权日2005年1月25日
发明者姶良达雄, 高桥周平 申请人:株式会社小松制作所