专利名称：带电液缓冲器附加装置的变速器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于变速器的技术领域，具体涉及一种带电液缓冲器附加装置 的变速器。
背景技术：
随着国内高速公路建设的快速发展，8 12米客车的需求也大幅度增加，国 内客车对匹配发动机功率范围180 410马力，发动机输出扭矩800 1900Nm客 车专用变速器的市场需求量也剧增，并且要求带电涡流缓速器、液力缓速器以 及气动助力器的客车专用变速器，满足汽车安装辅助制动装置的要求，利用电 磁感应的原理来工作，当磁极线圈通过直流电源后线圈中的铁芯被磁化，产生 固定的磁场，转子固定在变速器法兰上并随之一起旋转，其有效工作面与磁极 有效面保持一定的距离，从而产生一系列电磁感应现象，即转子在恒定的磁场 中旋转，产生一种电磁力，此力作用在转子的半径上产生力矩，从而使转子减 速，阻碍了传动轴旋转，使传动轴减速，使汽车在坡道、高速公路和车辆密度 较大城市中方便地缓速行驶或恒速行驶，减少了车辆行车制动系的使用频率， 提高了使用寿命，降低车辆的运输成本，大大提高了汽车行驶的安全性、稳定 性和舒适性，降低驾驶员的劳动强度。而现有的客车少有配备这种变速器的。 发明内容
本实用新型提供了一种带电液缓冲器附加装置的变速器。
本实用新型采用如下的技术方案实现带电液缓冲器附加装置的变速器， 变速器后端盖上设置缓冲器支撑柱，缓冲器支撑柱的上端面开有用于安装缓冲器定子的孔位。变速器后端盖与缓冲器支撑柱为整体。缓冲器支撑柱的侧面设 置辅助支撑固定孔。变速器后端盖的侧面设置吊装孔。变速器法兰上设置辅助 支撑轴承。
本实用新型相对现有技术具有如下的有益效果实现了同一系列变速器可 以分别装电涡流缓速器、液力缓速器，提高了整车的安全性，使同一系列变速 器匹配范围更广。
图1为本实用新型的结构示意图
图2为图1的俯视图
图中1-变速器后端盖，2-缓冲器支撑柱，3-安装缓冲器定子的孔位，4-辅 助支撑固定孔，5-吊装孔，6-辅助支撑轴承，7-变速器法兰
具体实施方式
结合附图对本实用新型的具体实施方式
作进一步说明，实施例是用来说明 本实用新型的，而不是对其作任何限制。
变速器后端盖1上设置有缓速器支撑柱2，所述缓速器支撑柱2的上端面开 有用于安装缓速器定子的孔位3.变速器后端盖1与缓速器支撑柱2 —次性整体 加工而成。此外，根据需要也可在变速器后端盖l的侧面上设置吊装孔5.在缓 速器支撑柱2的侧面设置辅助支撑固定孔4。本实用新型提供了一种制造简单、 重量较轻、安装方便、较少的中间环节和较高的使用安全性的电涡流缓速器整 体式支架。满足了整车辅助制动的要求，同时考虑到缓速器的100多公斤的重量 加在变速器上，在变速器法兰7上加装一个辅助支撑轴承6，同时考虑缓速器工 作时，温度很高，变速器的油封采用耐高温油封。
权利要求1. 一种带电液缓冲器附加装置的变速器，其特征在于变速器后端盖(1)上设置缓冲器支撑柱(2)，缓冲器支撑柱(2)的上端面开有用于安装缓冲器定子的孔位(3)。
2、 根据权利要求l所述的带电液缓冲器附加装置的变速器，其特征在于变 速器后端盖(1)与缓冲器支撑柱(2)为整体。
3、 根据权利要求1或2所述的带电液缓冲器附加装置的变速器，其特征在 于缓冲器支撑柱(2)的侧面设置辅助支撑固定孔(4)。
4、 根据权利要求3所述的带电液缓冲器附加装置的变速器，其特征在于变 速器后端盖(1)的侧面设置吊装孔(5)。
5、 根据权利要求1或2或4所述的带电液缓冲器附加装置的变速器，其特 征在于所述的变速器法兰(7)上设置辅助支撑轴承(6)。
专利摘要本实用新型属于变速器的技术领域，具体涉及一种带电液缓冲器附加装置的变速器，解决了现有技术变速器匹配范围较窄的问题。带电液缓冲器附加装置的变速器，变速器后端盖上设置缓冲器支撑柱，缓冲器支撑柱的上端面开有用于安装缓冲器定子的孔位。变速器后端盖与缓冲器支撑柱为整体。缓冲器支撑柱的侧面设置辅助支撑固定孔。变速器后端盖的侧面设置吊装孔。变速器法兰上设置辅助支撑轴承。本实用新型具有如下的有益效果实现了同一系列变速箱可以分别装电涡流缓速器、液力缓速器，提高了整车的安全性，使同一系列变速箱匹配范围更广。
文档编号F16H57/00GK201078460SQ20072010231
公开日2008年6月25日 申请日期2007年8月20日 优先权日2007年8月20日
发明者冀永彪, 刘荣耀, 原果田, 吕瑞明, 席海波, 张宏文, 张彦英, 胜 曹, 王建芳, 葛玉珉, 娜 赵, 马明仁, 魏有志 申请人:山西大同齿轮集团有限责任公司