专利名称：一种8×8轻型全地域车传动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种8x8轻型全地域车传动装置，尤其是能够在山地、沼泽、江河、 沙漠等多种地形中机动灵活行驶的8x8轻型全地域车的传动装置。
技术背景目前，公知的8x8轻型全地域车的传动装置是发动机、变速箱、转向传动箱、链条、 车轮顺序连接，其中转向传动箱分出左右两组动力，通过链条直接传到第4轴车轮，第4 轴通过链条直接将动力传到第3轴车轮，第3轴通过链条直接将动力传到第2轴车轮，第 2轴通过链条直接将动力传到第1轴车轮，从而实现8轮同时驱动，提高整车适应复杂地 形的能力。这种传动装置存在链条载荷很大，同时整车的离地间隙不高的缺点。 发明内容本发明的目的在于提供一种可大为减小传动系统链条载荷，提高整车的离地间隙，从 而提高整车的通过性和可靠性的8x8轻型全地域车传动装置。本实用新型可以通过以下技术措施来达到，即这种8x8轻型全地域车传动装置，包括 发动机、变速箱、转向传动箱、链条和车轮轴，其特征在于所设的轮边减速箱；转向传动 箱分出左右两个输出轴，通过链条依次与八个轮边减速箱的小齿轮轴连接，八个轮边减速 箱的输出轴即车轮轴分别与八个车轮连接。所述的轮边减速箱装有小齿轮轴、小齿轮、链轮、大齿轮和车轮轴，其中小齿轮轴的 伸出端装有链轮，大齿轮装在车轮轴上，车轮轴和车轮相连，小齿轮与大齿轮相啮合，并 位于大齿轮上方。动力通过小齿轮轴、小齿轮、大齿轮，车轮轴最后传给车轮。这样就达 到了减小传动系统链条载荷，提高整车的离地间隙，提高整车的通过性和可靠性的目的。
图1为本发明8x8轻型全地域车传动装置结构图图2为本发明8x8轻型全地域车传动装置的轮边减速箱内部结构和车轮组合图具体实施方式
本发明一种8x8轻型全地域车传动装置，发动机1与变速器2、传动轴3、转向传动箱 4相连。转向传动箱4与轮边减速箱6通过链条5、链条7、链条8、链条9相连。链条通 过安装在小齿轮轴11的链轮12将动力传给小齿轮轴11，小齿轮轴11上安装的小齿轮10
与车轮轴14上的大齿轮13相啮合，车轮轴14与车轮15相连，同时小齿轮10布置在大 齿轮13的正上方。这样发动机1将动力通过变速箱2、传动轴3传给转向传动箱4。转向 传动箱4出来的两组动力通过链条5、链条7、链条8、链条9传与轮边减速箱6的小齿 轮轴ll。最后小齿轮轴通过小齿轮10、大齿轮13、车轮轴14将动力传给车轮15。
权利要求1、一种8x8轻型全地域车传动装置，包括发动机(1)、变速箱(2)、转向传动箱(4)、链条(5、7、8、9)和车轮轴(14)，其特征在于转向传动箱(4)分出左右两根输出轴，通过链条(5、7、8、9)依次与八个轮边减速箱(6)的小齿轮轴(11)连接，八个轮边减速箱(6)的输出轴即车轮轴(14)分别与八个车轮(15)连接。
2、 根据权利要求l所述的8x8轻型全地域车传动装置，其特征在于所述的轮边减 速箱(6)装有小齿轮轴(11)、小齿轮(10)、链轮(12)、大齿轮(13)和车轮轴(14)， 其中小齿轮轴(ll)的伸出端装有链轮(12)，大齿轮(13)装在车轮轴(14)上，车轮轴(14) 和车轮(15)相连，小齿轮(10)与大齿轮(13)相啮合，并位于大齿轮(13)上方。
专利摘要一种8×8轻型全地域车传动装置，包括发动机、变速箱、转向传动箱、链条和车轮，其特征在于所设的轮边减速箱；转向传动箱分出左右两根输出轴，通过链条依次与八个轮边减速箱的小齿轮轴连接，八个轮边减速箱的输出轴即车轮轴分别与八个车轮连接。所述的轮边减速箱装有小齿轮轴、小齿轮、链轮、大齿轮和车轮轴，其中小齿轮轴的伸出端装有链轮，大齿轮装在车轮轴上，车轮轴和车轮相连，小齿轮与大齿轮相啮合，并位于大齿轮上方。动力通过小齿轮轴、小齿轮、大齿轮，车轮轴最后传给车轮。克服了现有的8×8轻型全地域车的传动装置所存在的链条载荷很大，同时整车的离地间隙低的不足。
文档编号F16H37/00GK201027945SQ20072012395
公开日2008年2月27日 申请日期2007年4月3日 优先权日2007年4月3日
发明者蒙 傅, 猛 刘, 静 刘, 张卫朋, 郭林华, 劲 陈 申请人:中国嘉陵工业股份有限公司(集团)