专利名称：自行车刹车线锁固结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车刹车线结构，尤其是指一种自行车刹车 线的锁固结构。
背景技术：
一般而言，自行车以刹车手柄连设一刹车线(即外层套覆有胶层的 刹车钢索)并藉由牵动刹车线使固定于另端的刹车器产生对轮圏的夹掣 而刹止车轮。而一般刹车线的固定方式，通常是藉由以螺栓直接迫紧刹 车线，然由于刹车线的剎车钢索是由多数条细钢丝捆束形成，因此如果 使用直接迫紧的方式，则常见因为螺栓端部与刹车线之间越来越大的扭 力而扭曲甚或扭扯拨离该细钢丝，导致刹车线扭曲变形或断裂致无法重 复使用。因此，便又有人开发出以垫片紧夹刹车线而使其固定。然而， 垫片亦须锁设螺栓，而传统式暴露在外的螺栓头，不仅影响整个刹车结 构外观的完整性，亦容易因其凸出的结构勾到刹车线或骑乘者的衣裤， 虽可避免刹车线过度扭曲变形，却仍存在着极需要改进的空间。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种使用方便、安全，且外观完整的自 行车刹车线锬固结构。
为实现上迷目的，本实用新型采用如下结构 一种自行车刹车线锁固结构，其中，包含有一定位部，该定位部上形成有一穿孔，该穿孔轴线的方向依刹车线的安装方向"i殳置，该定位部 中并形成有一与穿孔连通的定位孔以及一与穿孔连通的螺孔，该螺孔并 延伸至定位部的表面，该定位孔与螺孔位于同一轴线上，且该轴线并与 穿孔的轴线正交；以及一装设于定位部中的夹线装置，该夹线装置包含 有一第一夹块、 一第二夹块以及一迫紧件，该第一夹块定位于定位孔中 并延伸进入穿孔中，该第二夹块活动枢设于迫紧件的轴线上，该迫紧件 并形成有外螺紋以及一多形孔，方便使用者利用工具操作迫紧件，使得 迫紧件可利用螺孔迫使第二夹块以不随之旋转的轴向推力，朝向第 一 夹 块移动而迫夹刹车线。
定的^f壬^r部4立。
所述第一夹块与第二夹块与刹车线接触的端面经压花处理设有紋 路，藉以提高两夹块与刹车线间的摩擦力。
藉此，由于第二夹块轴向枢设于迫紧件上，因此当其与刹车线接触 后，仅会相对于迫紧件转动而不会相对于刹车线转动，可有效避免刹车 线于固定的过程中扭曲变形或拨离钢丝，又由于安装完成后整个夹线装 置皆隐藏于定位部中，使得刹车线锁固结构为 一隐藏型态其外观完整， 并无螺栓外突出现象更不会勾触骑乘者的衣裤。
附困说明
图i是本实用新型的使用状态参考图。
图2是本实用新型的立体分解图。
图3是本实用新型的的剖视图。
图4是本实用新型安装刹车线的动作示意图。
图5是本实用新型固定剎车线的示意图。
主要组件符号说明IO定位部
11穿孔
12定位孔
13螺孔
20夹线装置
21第一夹块
22第二夹块
23迫紧件
231多边形孔
30刹车线
具体实施方式
本实用新型有关于一种自行车刹车线锁固结构，请参阅
图1至图4 所示，其主要包含有一定位部10以及一装设于定位部10中的夹线装置 20。
该定位部10上形成有一穿孔11，该穿孔11轴线的方向依刹车线 30的安装方向设置，可避免刹车线30弯曲而影响刹车线30作动时的顺 畅。该定位部10中形成有一与穿孔11连通的定位孔12以及一与穿孔 11连通的螺孔13,该螺孔13并延伸至定位部10的表面。其中，该定 位孔12与螺孔13位于同一轴线上，且该轴线并与穿孔11的轴线正交。
该夹线装置20包含有一第一夹块21、 一第二夹块22以及一迫紧件 23。该第一夹块21定位于定位孔12中并延伸进入穿孔11中。该第二 夹块22枢^殳于迫紧件23的轴线上。该迫紧件23并形成有外螺紋以及 一多边形孔231方便使用者利用工具操作迫紧件23，使得迫紧件23可 利用螺孔13迫使第二夹块22朝向第一夹块21移动而夹紧自行车的刹 车线30,如图4与图5所示。为了增加两夹块21 、 22与剎车线30间 的摩擦力，两夹块21、 22与刹车线30接触的端面经压花处理。该第一 夹块21与第二夹块22的结构相同，皆为一T型的结构体，藉以增加两 夹块21、 22与刹车线30的接触面积。请参阅如图3与图4所示，该第 二夹块22于延伸进入多边形孔231后，再利用铆压的方式使其尾部外扩避免第二夹块22自迫紧件23上脱落。
当欲使用本实用新型时，请参阅如图4与图5所示，首先将刹车线 30利用穿孔11贯穿定位部10,再转动迫紧件23,利用内外螺紋配合驱 使第二夹块22往第一夹块21的方向移动，由于第二夹块22系轴向松 动地枢设于迫紧件23上，而仅具轴向推力并不随旋转，因此当其与刹 车线30接触后，并不会相对于刹车线30转动，可有效避免刹车线30 于固定过程中扭曲变形，又由于安装完成后整个夹线装置20皆隐藏于 定位部中，使得刹车线锁固结构为 一外观完整不会勾住其乘者的衣裤， 可彻底解决习用刹车线锁固结构的缺点。
另，必须加以说明，本实用新型的自行车刹车线锁固结构，其中， 定位部:&于刹车手柄与刹车夹器间，可供刹车线所贯穿并固定的任何部 位(如刹车手柄、刹臂或中间连结块等)。
以上所述实施仅用以说明本实用新型，并非用以限制本实用新型， 故举凡数值的变更或等效组件的置换仍应隶属本实用新型的范畴。
权利要求1、一种自行车刹车线锁固结构，其特征在于包含有一定位部，该定位部上形成有一穿孔，该穿孔轴线的方向依刹车线的安装方向设置，该定位部中形成有一与穿孔连通的定位孔以及一与穿孔连通的螺孔，该螺孔并延伸至定位部的表面，该定位孔与螺孔位于同一轴线上，且该轴线并与穿孔的轴线正交；以及一装设于定位部中的夹线装置，该夹线装置包含有一第一夹块、一第二夹块以及一迫紧件，该第一夹块定位于定位孔中并延伸进入穿孔中，该第二夹块活动枢设于迫紧件的轴线上，该迫紧件形成有外螺纹以及一多边形孔。
2、 根据权利要求1所述的自行车刹车线锁固结构，其特征在于所 述定位部设于刹车手柄与刹车夹器间，且可供刹车线所贯穿并固定。
3、 根据权利要求1所述的自行车剎车线锁固结构，其特征在于所 述第一夹块和第二夹块与刹车线接触的端面设有紋路。
专利摘要本实用新型公开了一种自行车刹车线锁固结构，主要包括一定位部，该定位部上形成有一穿孔，该穿孔轴线的方向依刹车线的安装方向设置，该定位部中并形成有一与穿孔连通的定位孔以及一与穿孔连通的螺孔，该螺孔并延伸至定位部的表面，该定位孔与螺孔位于同一轴线上，且该轴线并与穿孔的轴线正交；以及一装设于定位部中的夹线装置，该夹线装置包含有一第一夹块、一第二夹块以及一迫紧件，该第一夹块定位于定位孔中并延伸进入穿孔中，该第二夹块枢设于迫紧件的轴线上，该迫紧件并形成有外螺纹以及一多形孔方便使用者利用工具操作迫紧件，使得迫紧件可利用螺孔迫使第二夹块朝向第一夹块移动。上述结构使用方便、安全，且外观完整。
文档编号F16G11/06GK201225382SQ200820006920
公开日2009年4月22日 申请日期2008年2月3日 优先权日2008年2月3日
发明者蔡赐芳 申请人:彦豪金属工业股份有限公司