专利名称：机械循环球转向器上盖密封装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车转向器密封装置，具体的说是一种机械循环球转向器上
盖密封装置。
背景技术：
机械循环球转向器总成目前广泛使用在卡车上，随着整车品质要求的进一步提升 及其社会环保的需要，其对转向器的密封性能也提出了更高的要求。循环球转向器一般都 包括转向螺母和转向齿扇摇臂轴，方向盘带动转向螺杆转动，转向螺母在转向螺杆上移动， 使转向齿扇摇臂轴转动，带动转向摇臂左右摆动，从而带动转向横直拉杆移动，使转向轮左 右摆动，实现整车的转向。在转向器实现转向过程中，其内部的润滑起到了至关重要的作 用，这就要求要做好转向器的密封。就机械循环球转向器密封来说有两方面，一方面是指 转向齿扇摇臂轴方向密封，该轴线方向两端一般均采用油封密封，密封效果较好，另一方面 是指转向螺母轴线密封，即转向器上盖密封。现有的机械循环球转向器上盖密封装置如图 1所示，上盖密封包括两部分，其一是指上盖1与转向螺杆6之间，该部位采用油封4密封， 效果较好；其二是指上盖1的外圆与壳体3之间采用螺纹连接面涂胶，从而达到密封的效 果，依靠涂胶密封存在很大的隐患，上盖漏油故障在机械循环球转向器三包件中居高不下。 上盖外圆螺纹面涂胶密封设计存在隐患，只能起到暂时的密封，转向器长期使用后，涂胶失 效，形成端面泄漏，致使密封失效，齿轮油外泄。齿轮油泄漏不仅造成油液资源的浪费，还会 造成转向器异常磨损，环境污染，系统效率降低。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是针对以上现有技术存在的缺点，提出一种机 械循环球转向器上盖密封装置，可以使得转向器消除上盖漏油的故障，可以提升转向器的 整体品质，解决了因润滑失效而引起的异常磨损。
本实用新型解决以上技术问题的技术方案是 机械循环球转向器上盖密封装置，包括上盖和壳体，上盖与壳体采用螺纹连接，在 上盖和壳体的配合面部分设有密封圈。 上盖与壳体连接处设有锁紧螺母。密封圈为0型密封圈。 圆形上盖与壳体采用螺纹连接，增加锁紧螺母调节转向器间隙，并且在上盖前部 增加一个0型密封圈，进而实现有效的密封作用。 本实用新型的优点是圆形上盖与壳体采用螺纹连接，能够有效的调节转向器的 调整间隙，有利于调整密封面的有效配合；同时上盖和壳体的配合面部分增加了 0型圈，使 得上盖密封效果较好。相比现有的上盖涂胶密封，圆形上盖带形圈密封从最初的设计角度 消除了泄漏的隐患。 一方面使得转向器消除了上盖漏油的故障，防止环境污染，另一方面提 升了转向器的整体品质，解决了因润滑失效而引起的异常磨损。提高了转向器的系统效率， 填补了机械循环球式转向器上盖密封的一项国内空白。改进后转向器的密封性能有了根本改善，转向器总成的三包件降低了 90%。
图1是现有的机械循环球转向器上盖密封装置结构示意图。 图2是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式实施例一 本实施例的结构如图2所示，机械循环球转向器上盖密封装置，包括上盖1、0型密 封圈2、壳体3、油封4、锁紧螺母5、转向螺杆6和轴承7，其中起到密封作用的是0型密封圈 2和油封4。本实用新型上盖1与壳体3采用螺纹连接，上盖1与壳体3连接处设有锁紧螺 母5，增加锁紧螺母5调节转向器间隙，在上盖1和壳体3的配合面部分设有0型密封圈2。 就上盖1的密封而言，当转向螺杆6转动时，转向螺杆6与油封4接触，油封4起到主要密 封作用；另一方面上盖1与壳体3之间通过螺纹连接，在上盖1与壳体3的配合面增加0型 密封圈2，从而解决了该处通过螺纹渗油的隐患。 本实用新型还可以有其它实施方式，凡采用同等替换或等效变换形成的技术方 案，均落在本实用新型要求保护的范围之内。
权利要求机械循环球转向器上盖密封装置，包括上盖和壳体，其特征在于所述上盖与壳体采用螺纹连接，在所述上盖和壳体的配合面部分设有密封圈。
2. 如权利要求1所述的机械循环球转向器上盖密封装置，其特征在于所述上盖与壳 体连接处设有锁紧螺母。
3. 如权利要求1或2所述的机械循环球转向器上盖密封装置，其特征在于所述密封 圈为0型密封圈。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车转向器密封装置，是一种机械循环球转向器上盖密封装置，包括上盖和壳体，上盖与壳体采用螺纹连接，在上盖和壳体的配合面部分设有密封圈。圆形上盖与壳体采用螺纹连接，能够有效的调节转向器的调整间隙，有利于调整密封面的有效配合；同时上盖和壳体的配合面部分增加了O型圈，使得上盖密封效果较好。相比现有的上盖涂胶密封，圆形上盖带形圈密封从最初的设计角度消除了泄漏的隐患。
文档编号F16J15/06GK201521632SQ200920257098
公开日2010年7月7日 申请日期2009年10月28日 优先权日2009年10月28日
发明者郭金浩 申请人:南京东华汽车转向器有限公司