专利名称：用于汽车的双盘摩擦离合器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于汽车的双盘摩擦离合器。该双盘摩擦离合器具有两个带摩擦 片的离合器盘。该离合器盘抗扭并且可沿轴向移动地布置在各自的从动轴上。各压紧板将 所述离合器盘的摩擦片压紧到传动面上。在此，各压紧板可共同轴向移动地相互机械连接。
背景技术：
在专利文献DE 3327984C2中已公开了一种这样的双盘摩擦离合器。图6和图7 示出了在激活状态和非激活状态中按现有技术的这种双盘摩擦离合器的原理。图8以概要 的横截面示出了已知双盘摩擦离合器的一种实施形式。图6示出了在离合器罩24中、处于非激活状态的双盘摩擦离合器的原理简略图。 该离合器罩24轴向固定并且抗扭地与主动轴23连接。该主动轴23例如可以是传动机构 的主动轴。所述离合器罩24具有两个在内部相对置的传动面14和15。该传动面用于靠放 布置在两个同中心的从动轴9或10上的离合器盘6和7，其中，主动轴9和10分别抗扭地 并且可沿轴向移动地与两个离合器盘6和7之一相连接。此外，已知的双盘摩擦离合器在离合器罩24中具有两个压紧板11和12，该压紧板 用于相对离合器罩24的传动面14和15压紧离合器盘6和7。该压紧板11和12中的第 一压紧板可通过致动器17或通过由分离轴承25作用的分离杆克服压紧弹簧26的力与第 一离合器盘分开。在致动器17的这个位置，离合器盘6与离合器罩24的传动面14摩擦连 接，因此，第一从动轴9的转矩通过可沿轴向移动的离合器盘6和离合器罩24传递到例如 传动机构的主动轴23上。第二压紧板12被自由游移地支承，在分离杆或致动器17进一步旋转使第一离合 器盘6与第一压紧板11分开之后，该第二压紧板可以向着第二离合器盘7被按压，并且被 挤压到配属的、相对于罩固定的传动面15上从而形成摩擦连接。下列的图7示出这种情况，即通过操作致动器17，自由游移的压紧板12克服压紧 弹簧26的力被挤压到第二从动轴10的离合器盘7上。在图7所示的第二位置中，空心轴 18或第二从动轴10的转矩被传递到离合器罩24上，并因此传递到主动轴23上。为了带动第二压紧板12，将一个与分离轴承25共同作用的拉紧螺栓27穿过第二 压紧板12。沿箭头B方向操作致动器17时，拉紧螺栓27克服压紧弹簧26的弹簧力将第 二压紧板12拉至所述离合器罩24的第二传动面15上，并且在第二离合器盘7和离合器罩 24之间产生摩擦连接，因此，空心轴18的转矩可被传递到主动轴23上。图8详细地示出了现有技术中通过双盘摩擦离合器5的横截面。离合器罩24借 助球轴承29支承在轴23上。设计为空心轴18的第二从动轴10部分地包围第一从动轴9。 该第一从动轴9具有抗扭地支承第一离合器盘6的啮合部30。该第一离合器盘6具有离合 器片6a和6b。压紧弹簧32的力向着所述离合器罩24的离合器片24a按压第一压紧盘11，其中， 离合器片24a摩擦连接地靠紧在离合器罩24的传动面14上。具有离合器片7a和7b的第
3二离合器盘7抗扭地支承在所述第二主动轴的啮合部31上。在所述压紧弹簧32和所述第 二离合器盘7之间，第二压紧板12可纵向游移地支承在拉紧螺栓27上。该拉紧螺栓27以 其左后端穿过第二压紧板12、间隔套33、第一压紧板11、压力弹簧36和致动器17中的穿孔 34。一个定位螺母35螺纹固定在拉紧螺栓27的螺纹上。致动器17围绕位置固定的轴线28可旋转地支承在离合器罩24上。在借助沿箭头B的方向旋转致动器17的分离轴承25操作致动器17时，所述第一 压紧板11克服压紧弹簧32的力向右推移。由此第一离合器盘6被松开。当致动器17沿 箭头B的方向继续偏转时，拉紧螺栓27通过带动的第一压紧板11向右按压间隔套33，并且 带动第二压紧板12，直到该第二压紧板紧靠离合器片7b为止。由此，离合器片7a贴靠在离 合器罩24的传动面15上。通过施加到致动器17上的压紧力来调节第二压紧板12、离合器 盘7和传动面15之间的摩擦力。在图6至8中所述现有技术中的双盘摩擦离合器的缺点是，至少一个压紧板12被 游移地布置在离合器罩中，并且该压紧板仅通过分布在周边的螺栓如所述拉紧螺栓对心并 旋转地被带动。这个缺点使得拉紧螺栓的螺纹连接容易磨损，并且设置在离合器中的复位 弹簧将产生缓慢疲劳。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是创造一种改进的双盘摩擦离合器，该离合器不需要 很大的离合器罩，以便将扭矩力从两个从动轴传递到主动轴上。该技术问题通过按本发明 创造的一种用于汽车的双盘摩擦离合器解决。该双盘摩擦离合器具有两个带有摩擦片的离 合器盘。该离合器盘抗扭且可沿轴向移动地布置在各自的从动轴上。压紧板将传动面压紧 到离合器盘的摩擦片上。在此，压紧板可共同轴向移动地相互机械连接。与唯一的致动器 的位置有关，所述两个压紧板之一分别与一个布置在各压紧板之间的、轴向固定的中间压 板摩擦连接。所述双盘摩擦离合器的优点是，将两个从动轴的转矩分别传递到主动轴例如传动 机构上的过程既不需要拉紧螺栓也不需要很大的离合器罩。此外，压紧盘可沿轴向移动地 分别布置在所述轴之一上。同时压紧板通过离合器盘将从动轴的转矩传递给主动轴。在本发明优选的实施形式中，所述双盘摩擦离合器与一个第一和一个第二从动轴 共同作用，其中，作为空心轴的第二从动轴支承在第一从动轴上。这样不仅对三根共同作用 的轴而且对双盘摩擦离合器的构造都具有空间结构紧凑的优点。此外规定，所述双盘摩擦离合器具有双稳态的弹簧元件，该弹簧元件与致动器的 位置有关地从第一稳定位换位到第二稳定位并反向换位，并且通过所述两个离合器盘之一 分别将所述两个压紧板之一与所述中间压板摩擦连接。优选一盘形弹簧作为双稳态的弹簧 元件。因为所述轴向固定的中间压板相对与支承它的轴具有不同转速，该压板优选通过 滚动轴承支承在轴、优选为空心轴上。在本发明的另一实施形式中，连接板将两个压紧板固定在各自的外部周边。由此 得到将各压紧板可共同轴向移动地布置在所配属轴上的紧凑结构。此外，径向连接板可使所述两个压紧板可轴向移动地与传动机构的主动轴连接。离合器盘和压紧板的轴向移动性由花键连接来保证。此外规定，至少一个、优选两个可沿轴向移动且抗扭地布置在所述从动轴上的离 合器盘具有一个带减震装置的减震单元。所述中间压板、离合器盘和压紧板布置在U型的离合器框架中。该离合器框架自 身布置在一个离合器罩中，该离合器罩与主动轴抗扭并且轴向固定地连接。所述致动器铰接地支承在离合器罩上，并且通过作用在双稳态弹簧元件上的分离 轴承被操作，在激活所述致动器时该弹簧元件偏至其第二稳定位，并且转换双盘摩擦离合 器。在松开所述致动器时，由附加压力弹簧支承的双稳态弹簧元件偏回至第一稳定位置。
现在，根据附图进一步阐述本发明。附图中图1是在致动器没有激活的状态下按本发明第一实施形式的双盘摩擦离合器的 原理简略图；图2是在致动器激活的状态下按图1所示的双盘摩擦离合器的原理简略图；图3是在致动器没有激活的状态下按本发明第二实施形式的双盘摩擦离合器的 原理简略图；图4是在致动器激活的状态下按图3所示的双盘摩擦离合器的原理简略图；图5示出按本发明第三实施形式的双盘摩擦离合器的横截面图；图6是在致动器没有激活的状态下按现有技术的双盘摩擦离合器的原理简略图；图7是在致动器激活的状态下按图6所示的双盘摩擦离合器的原理简略图；图8是按现有技术的双盘摩擦离合器的横截面图。
具体实施例方式图1是在致动器17没有激活的状态下按本发明第一实施形式的双盘摩擦离合器1 的原理简略图。该致动器17可通过布置在其自由端的、在此未示出的分离轴承25围绕位 置固定的旋转点28旋转。所述致动器的另一端与U型离合器框架38相衔接。在该离合器 框架38中设置有一个轴向固定的、通过球轴承29可旋转地支承在从动轴10上的压板16。 该轴向固定的中间压板16两侧具有摩擦面，一方面，可将第一离合器盘6压紧到该摩擦面 上，其中，第一离合器盘可沿轴向移动地通过啮合部30抗扭地与第一从动轴9耦合，另一方 面，可将一个第二离合器盘7压紧到中间压板16的与上述摩擦面相对置的摩擦面上，该第 二离合器盘7通过啮合部31与第二从动轴10或空心轴18可沿轴向移动地并且抗扭地连 接。为了形成压紧力，双稳态弹簧40在图1所示的、致动器17没有激活的状态中通过 离合器框架38和一个压紧板12将第二离合器盘7对着轴向稳定的中间压板16压紧，使得 离合器框架38将第二从动轴10的转矩传递到可沿轴向移动地与主动轴23连接的、未处于 摩擦连接的第一压紧板11上。因此，在所述致动器17的非激活状态中，所述第二离合器盘7与可旋转的、轴向固 定的中间板16及第二压紧板12摩擦连接，并且带动离合器框架38，该离合器框架又带动 未摩擦连接的、可沿轴向移动地固定在主动轴23上的第一压紧板11，以便将第二从动轴10的转矩传递到主动轴23上。在此，所述双稳态的弹簧40处于一个稳定的压力状态中，以便 将所述压紧板12对着第二离合器盘7沿箭头A的方向压紧。图2是在所述致动器17激活的状态下按图1所示的双盘摩擦离合器1的原理简 略图。为此，一个分离轴承沿箭头B的方向围绕位置固定的旋转点28按压致动器17，以便 双稳态弹簧40转入其压缩状态，并且转换离合器框架38，使得现在第一离合器盘6摩擦连 接地紧靠至轴向固定的、可旋转的中间压板16，并且该第一离合器盘通过第一压紧板11向 着中间压板16被挤压。一旦分离轴承25不再沿箭头B的方向施加压力，所述双稳态弹簧 40就又弹回到原始位置，并且作为压力弹簧将所述第二压紧板12向着第二离合器盘7压紧 到轴向固定的、可旋转的中间压板16上。图3是在致动器17没有激活的状态下按本发明第二实施形式的双盘摩擦离合器 2的原理简略图。具有与上述图中相同功能的组件用相同的附图标记表示并不再赘述。与 图1和图2所示的双盘摩擦离合器1的区别在于，现在一个附加的离合器罩24包围可沿轴 向移动的框架38，所述致动器17通过位置固定的旋转点28支承在该离合器罩24上。所述离合器罩24与主动轴23抗扭并且轴向固定地连接，而离合器框架38在离合 器罩24内可相对于从动轴9、10和主动轴23沿轴向移动。在如图3所示的所述致动器17 没有激活的状态中，双稳态的弹簧40处于沿箭头A方向的压力模式，并且将可沿轴向移动 的框架38以及压紧板12沿对着第二离合器盘7的方向压到轴向固定且可旋转的中间压板 16上，该压板16本身与离合器罩24固定连接。图4是在所述致动器17激活的状态下按图3所示的双盘摩擦离合器的原理简略 图，现在分离轴承25沿箭头B的方向按压致动器17，并因此使双稳态弹簧元件40转换到拉 力模式C，由此，第二离合器盘7被分开，并且现在第一离合器盘6与中间压板16和压紧板 11摩擦连接。图5是按本发明第三实施形式的双盘摩擦离合器3的横截面图。该双盘摩擦离合 器3具有可转动地、但轴向固定地支承在球轴承29上的压板16，在图5中以交叉阴影线示 出该压板16，以便将其与两个压紧板11和12区分开。在此处所示的状态中，第一离合器盘 6与第一压紧板11和中间压板16摩擦连接。第二压紧板12通过轴向的连接板19与第一 压紧板11机械连接。因此，所述第二压紧板12没有与第二离合器盘7摩擦连接，第二离合器盘7因此 也并没有与中间压板16摩擦连接。一个由螺旋弹簧构成的减震单元39通过减震机构减弱 第二离合器盘7的振动。然而，也可以为第一离合器盘6设置这种减震机构。在第二离合 器盘7的侧面上，连接双盘摩擦离合器3与单或双大质量飞轮的连接元件41从离合器框架 38中凸伸出来。通过致动器17移动双稳态弹簧40的分离轴承可布置在对置的离合器侧， 该双稳态弹簧支承在离合器框架38的支架42上。图6至8示出按背景技术部分中所阐述的现有技术的双盘摩擦离合器。附图标记清单1.双盘摩擦离合器(第一实施形式)2.双盘摩擦离合器(第二实施形式)3.双盘摩擦离合器(第三实施形式)4.双盘摩擦离合器(现有技术)
5.双盘摩擦离合器(现有技术)6.离合器盘7.离合器盘8.离合器盘的摩擦片9.从动轴10.从动轴11.压紧板12.压紧板14.传动面15.传动面16.压板(轴向固定和可旋转)17.致动器18.空心轴19.连接板(轴向)23.主动轴24.离合器罩25.分离轴承26.压紧弹簧27.拉紧螺栓28.位置固定的轴承29.球轴承30.啮合部31.啮合部32.压紧弹簧33.间隔套34.穿孔35.定位螺母36.压力弹簧37.啮合部38.离合器框架39.减震单元40.双稳态的弹簧元件41.连接元件42.支架
权利要求
1. 一种用于汽车的双盘摩擦离合器，其中，-该双盘摩擦离合器(1)具有两个带摩擦片(8)的离合器盘(6，7)，-所述两个离合器盘(6，7)抗扭并且可沿轴向移动地布置在各自的从动轴(9，10)上，-各压紧板(11，12)将传动面(14，15)压紧到所述离合器盘(6，7)的摩擦片(8)上，并且其中，所述各压紧板(11，12)可共同轴向移动地相互机械连接，与一个唯一的致动器 (17)的位置有关，所述两个压紧板(11，12)之一分别与布置在所述压紧板(11，12)之间的、 轴向固定的中间压板(16)摩擦连接。
2.按权利要求1所述的双盘摩擦离合器，其特征在于，所述双盘摩擦离合器(1)与一个 第一和一个第二从动轴(9，10)共同作用，其中，所述第二从动轴(10)作为空心轴支承在所 述第一从动轴(9)上。
3.按权利要求1或2所述的双盘摩擦离合器，其特征在于，所述双盘摩擦离合器(1)具 有双稳态的弹簧元件(40)，该弹簧元件(40)与致动器(17)的位置有关地从第一稳定位换 位到第二稳定位或反向换位，并且分别使所述两个压紧板(11，12)之一经由离合器盘(6， 7)与所述中间压板(16)摩擦连接。
4.按权利要求1至3之一所述的双盘摩擦离合器，其特征在于，连接板(19)使所述两 个压紧板(11，12)在各自的外部周边相对固定。
5.按权利要求1至4之一所述的双盘摩擦离合器，其特征在于，径向连接板使所述两个 压紧板(11，12)可沿轴向移动地与一个传动机构的主动轴(23)连接。
6.按权利要求1至5之一所述的双盘摩擦离合器，其特征在于，所述中间压板(16)轴 向固定地并且可转动地支承在所述从动轴之一(10)上。
7.按权利要求1至6之一所述的双盘摩擦离合器，其特征在于，所述离合器盘(6，7)和 所述压紧板(11，12)的轴向移动性由花键连接来保证。
8.按权利要求1至7之一所述的双盘摩擦离合器，其特征在于，至少一个所述可沿轴向 移动且抗扭布置的离合器盘(6，7)具有一个带有减震装置的减震单元(39)。
9.按权利要求1至8之一所述的双盘摩擦离合器，其特征在于，所述中间压板(16)、所 述离合器盘(6，7)和所述压紧板(11，12)布置在一个离合器框架(38)中。
10.按权利要求9所述的双盘摩擦离合器，其特征在于，所述离合器框架(38)布置在一 个抗扭且轴向固定地与主动轴(23)连接的离合器罩(24)中。
11.按权利要求10所述的双盘摩擦离合器，其特征在于，所述致动器(17)铰接地支承 在所述离合器罩(24)上。
12.按权利要求1至11之一所述的双盘摩擦离合器，其特征在于，所述双稳态弹簧元件 (40)具有盘形弹簧。
全文摘要
本发明涉及一种用于汽车的双盘摩擦离合器。该双盘摩擦离合器(1)具有两个带摩擦片(8)的离合器盘(6，7)。所述两个离合器盘(6，7)抗扭并且可沿轴向移动地布置在各自的从动轴(9，10)上。各压紧板(11，12)将传动面(14，15)压紧到所述离合器盘(6，7)的摩擦片(8)上。在此，所述各压紧板(11，12)可共同轴向移动地相互机械连接。与一个唯一的致动器(17)的位置有关所述两个压紧板(11，12)之一分别与布置在所述压紧板(11，12)之间的、轴向固定的中间压板(16)摩擦连接。
文档编号F16D21/06GK102003472SQ20101023280
公开日2011年4月6日 申请日期2010年7月16日 优先权日2009年8月31日
发明者瑟维特·伊尔迪兹 申请人:Gm全球科技运作股份有限公司