专利名称：变速器的冷却装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及到变速器，尤其涉及到变速器的冷却装置。
背景技术：
钢管制造行业中结构简单、造价低廉的链条式拉拔机是钢管生产企业最基础 最常规的生产设备。随着社会和科学技术的不断发展，提高产品质量和生产效率以及降低 制造成本是众多企业普遍关注和面临的问题。传统的拉拔机配以单调的减速箱已不能满足 如今飞速发展的钢管生产需求，于是，大多钢管生产厂家通过对设备不同程度的改造，增加 变速器装置，使链条式拉拔机能够满足不同产品及不同技术要求需要，同时提高了工作效 率。然而，新增加的变速器虽然能将速度最大限度的自由转变，但是，由于变速器内飞速运 转的机械部件负荷大、金属磨擦力增加，产生的热量使变速器中内润滑油油温不断升高。而 油温过高容易使润滑油过早被氧化、粘度降低，导致油膜不易形成；同时不稳定的烃类和胶 状物质逐渐增加，导致润滑油中残炭量提高润滑油失效，由此严重的影响了变速器的正常 运行。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种降低润滑油的温度、从而减少润滑油中 残炭量的变速器的冷却装置。为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为变速器的冷却装置，包括壳 体、循环油箱、冷却水箱以及输入管和输出管，壳体的上、下部分别设置有输出口和输入口， 输出管的一端与输出口相连通，输出管的另一端与循环油箱的上部相连通，输入管的一端 与输入口相连通，输入管的另一端与循环油箱的下部相连通，所述的输入管和输出管从冷 却水箱中穿过。本发明所要解决的进一步的技术问题是提供一种可滤除润滑油中的机械杂质、 金属磨屑的变速器的冷却装置。为了解决上述进一步的技术问题，本发明采用的技术方案为所述的输入管道在 靠近循环油箱的一端设置有过滤网。所述的冷却箱体有两个，所述的输入管和输出管分别从相应的冷却水箱中穿过， 两个冷却水箱的进水口、出水口分别通过连接管相连通，其中，一个连接管上设置有入流 口，另一根连接管上设置有回流口。所述的进水口和出水口分别设置在冷却箱体的上、下侧和两端。本发明的有益效果是本发明通过输入管和输出管，使得变速器的壳体与循环油 箱形成一个连通器，根据连通器的原理，润滑油不停地做循环流动无需增加动力源，无能源 消耗；而且，在输入管和输出管的外面设置有冷却水箱，使得润滑油在流经输入管和输出管 时被冷却，大大降低了润滑油的温度，减少了润滑油中的残炭量；此外，由于在输入管道的 靠近循环油箱的一端设置了过滤网，可滤除润滑油中的机械杂质、金属磨屑，延长了变速器的使用寿命。
图1是本发明所述的立体结构示意图。图中1、壳体，2、循环油箱，3、输入管，4、输出管，5、连接管，51、入流口，6、连接管，
61、回流口，7、冷却水箱，8、冷却水箱。
具体实施例方式下面结合附图，详细描述本发明的具体实施方案。如图1所示，本发明所述的变速器的冷却装置，包括壳体1、循环油箱2、冷却水箱 7和8以及输入管3和输出管4，壳体1的上、下部分别设置有输出口和输入口，输出管4的 一端与壳体1的上部的输出口相连通，输出管4的另一端位于循环油箱2的敞口处，输入管 3的一端与壳体1的下部的输入口相连通，输入管3的另一端与循环油箱2的下部相连通， 所述的输入管3和输出管4分别从冷却水箱7和8中穿过；所述的输入管3在靠近循环油 箱2的一端设置有过滤网(属于惯常技术，图中未画出)；冷却水箱7进水口、出水口分别位 于冷却水箱7的上、下侧的两端，冷却水箱8进水口、出水口分别位于冷却水箱8的上、下侧 的两端，冷却水箱7和8的进水口、出水口分别通过连接管5和6相连通，即冷却水箱7和 8的进水口通过连接管5相连通，冷却水箱7和8的出水口通过连接管6相连通，连接管5 上设置有入流口 51，连接管6上设置有回流口 61。实际使用时，入流口 51与供水管相连，回流口 61与回水管相连。根据连通器的原 理，变速器的壳体1与循环油箱2的油面保持水平。当变速器内的齿轮等部件作高速运转 时，飞溅的高温润滑油进入输出管4，经过冷却水箱7冷却后流入循环油箱2 ；循环油箱2内 的润滑油，由于连通器的原理，通过过滤网过滤后进入输入管3，经过冷却水箱8冷却后流 回变速器内。冷却水在进入冷却水箱7或8时，受到润滑油油管的分流作用，形成回流，从 而对输入管3和输出管4中的润滑油起到了很好的冷却作用。
权利要求
1.变速器的冷却装置，包括壳体，其特征在于所述的冷却装置还包括有循环油箱、 冷却水箱以及输入管和输出管，壳体的上、下部分别设置有输出口和输入口，输出管的一端 与输出口相连通，输出管的另一端与循环油箱的上部相连通，输入管的一端与输入口相连 通，输入管的另一端与循环油箱的下部相连通，所述的输入管和输出管从冷却水箱中穿过。
2.如权利要求1所述的冷却装置，其特征在于所述的输入管道在靠近循环油箱的一 端设置有过滤网。
3.如权利要求1或2所述的变速器的冷却装置，其特征在于所述的冷却箱体有两个， 所述的输入管和输出管分别从相应的冷却水箱中穿过，两个冷却水箱的进水口、出水口分 别通过连接管相连通，其中，一个连接管上设置有入流口，另一根连接管上设置有回流口。
4.如权利要求3所述的变速器的冷却装置，其特征在于所述的进水口和出水口分别 设置在冷却箱体的上、下侧和两端。
全文摘要
本发明公开了一种降低润滑油的温度、从而减少润滑油中残炭量的变速器的冷却装置，包括壳体、循环油箱、冷却水箱以及输入管和输出管，壳体的上、下部分别设置有输出口和输入口，输出管的一端与输出口相连通，输出管的另一端与循环油箱的上部相连通，输入管的一端与输入口相连通，输入管的另一端与循环油箱的下部相连通，输入管和输出管从冷却水箱中穿过。本发明通过输入管和输出管，使变速器壳体与循环油箱形成一个连通器，而且，在输入管和输出管的外面设置有冷却水箱，使得润滑油在流经输入管和输出管时被冷却，大大降低了润滑油的温度，减少了润滑油中的残炭量。
文档编号F16H57/04GK102003520SQ201010567348
公开日2011年4月6日 申请日期2010年12月1日 优先权日2010年12月1日
发明者何兵, 顾金保 申请人:江苏华程工业制管股份有限公司