专利名称：微型车桥轮边结构的制作方法
技术领域：
本发明属于汽车驱动桥总成领域。
背景技术：
目前，绝大多数微型车桥轮边部分均采取以下结构型式
1、采取压板结构对半轴轴承进行压紧，并起到隔油、隔尘作用；
2、半轴轴承内侧采取单油封对减速器润滑油进行密封，以防止润滑油进入轮边部分。以上结构型式容易导致
1、半轴轴承压紧不牢，轴承寿命降低；
2、润滑油密封不良，轮边部分出现渗漏油现象，严重者导致润滑油进入制动器，引起制动失效；
3、轮边部分拆卸困难，不便于维修，尤其在更换主减速器齿轮等零件时，由于拆卸半轴总成所引起的零件损坏可能性较大。
发明内容
本发明的目的是采取轴承座结构对轴承进行定位与压紧，采取内外双油封与甩油盘相配合密封系统的微型车桥轮边结构。本发明在半轴的法兰上安装有甩油盘，甩油盘一端搭接在内油封上，轴承套在半轴上，轴承外圈与轴承座固定连接，内油封卡在轴承座与半轴之间，轴承内圈通过轴承挡圈和定位圈夹持，齿圈夹持定位圈，轴承座与轴头连接，轴头与定位圈间卡有外油封。本发明在轴承座和轴头连接处有0型密封圈。本发明提供一种全新的微型车桥轮边部分设计方案采取轴承座结构对轴承进行定位与压紧，同时提高拆装方便性；采取内外双油封与甩油盘相配合的密封系统进行润滑油密封。本发明充分实现了半轴轴承压紧牢靠，轮边部分拆卸方便(尤其便于主减速器零件更换维修)，润滑油密封良好(避免了由于润滑油渗漏导致的制动器失效)，体现了设计进步性，且易于实现。
图1是本发明结构示意图。
具体实施例方式本发明在半轴12的法兰1上安装有甩油盘2，甩油盘2—端搭接在内油封3上，轴承5套在半轴12上，轴承5外圈与轴承座6固定连接，内油封3卡在轴承座6与半轴12之间，轴承5内圈通过轴承挡圈4和定位圈8夹持，齿圈9夹持定位圈8，轴承座6与轴头11 连接，轴头11与定位圈8间卡有外油封10。
3
本发明在轴承座6和轴头11连接处有0型密封圈7。本发明轴承座有效压紧半轴轴承的外圈，实现了半轴轴承的压紧可靠；采用轴承座结构，通过拆卸轴承座连接螺栓及螺母即可将半轴总成整体拆卸下来，方便了主减速器的维修与零件更换。半轴内油封、半轴外油封、及甩油盘形成密封系统，双油封有效提高密封性能，同时，特殊情况下一旦出现润滑油渗漏，润滑油也可以沿着外油封的橡胶导油唇流入甩油盘，并油沿盘壁甩出，避免对制动器造成影响。该方案从根本上解决了微车桥轴承压紧不牢、渗漏油及拆装维修困难等问题，首次采用了创新轴承座结构及双油封密封系统， 在国内及国外微车桥产品当中都属创新，彰显了技术领性。
权利要求
1.一种微型车桥轮边结构，其特征在于在半轴(12)的法兰(1)上安装有甩油盘(2)， 甩油盘(2)—端搭接在内油封(3)上，轴承(5)套在半轴(12)上，轴承(5)外圈与轴承座(6) 固定连接，内油封(3 )卡在轴承座(6 )与半轴(12 )之间，轴承(5 )内圈通过轴承挡圈(4)和定位圈(8)夹持，齿圈(9)夹持定位圈(8)，轴承座(6)与轴头(11)连接，轴头(11)与定位圈(8)间卡有外油封(10)。
2.根据权利要求1所述的微型车桥轮边结构，其特征在于在轴承座(6)和轴头(11) 连接处有0型密封圈(7)。
全文摘要
一种微型车桥轮边结构，属于汽车驱动桥总成领域。本发明的目的是采取轴承座结构对轴承进行定位与压紧，采取内外双油封与甩油盘相配合密封系统的微型车桥轮边结构。本发明在半轴的法兰上安装有甩油盘，甩油盘一端搭接在内油封上，轴承套在半轴上，轴承外圈与轴承座固定连接，内油封卡在轴承座与半轴之间，轴承内圈通过轴承挡圈和定位圈夹持，齿圈夹持定位圈，轴承座与轴头连接，轴头与定位圈间卡有外油封。本发明提供一种全新的微型车桥轮边部分设计方案采取轴承座结构对轴承进行定位与压紧，同时提高拆装方便性；采取内外双油封与甩油盘相配合的密封系统进行润滑油密封。
文档编号F16C33/78GK102529577SQ20101060465
公开日2012年7月4日 申请日期2010年12月24日 优先权日2010年12月24日
发明者于绍峰, 侯娜, 张福丽, 李十放, 牛湛滔, 郭志英 申请人:中国第一汽车集团公司