专利名称:新型扭转减震器的制作方法
技术领域:
本实用新型涉及一种汽车离合器中用以衰减震动的传动装置,更具体的说,本实 用新型涉及一种扭转减震器。
背景技术:
现有技术中,汽车的使用过程中,由于路面状况和驾驶员的驾驶意图,驾驶员会使 离合器反复的结合与松开。在离合器结合与松开的瞬间,由于惯性会使离合器的传动部件 产生较大的震动,从而会大大的影响到传动部件的使用寿命与汽车的舒适性。目前,绝大部分汽车离合器中使用的都是传统的扭转减震器,其使用效果的实践 表明,能较好的衰减离合器结合时产生的震动,从而提高离合器及其传动部件的使用寿命, 提高汽车的舒适性能。但传统的扭转减震器零部件数目较多,结构复杂,制造工艺困难,浪 费材料。
发明内容本实用新型的目的是克服现有扭转减震器的缺点,提供一种零部件数目少,结构 简单,节省材料,有良好工艺性且使用性能可靠的新型扭转减震器。本实用新型的目的通过下述技术方案予以实现。本实用新型的新型扭转减震器包括减震器盘1,从动盘毂2,圆柱螺旋拉伸弹簧3, 减震器阻尼片4,减震器阻尼片4通过铆钉8与从动盘毂2连接,所述的圆柱螺旋拉伸弹簧 3的两端分别与减震器盘1上的铆钉7、从动盘毂2上的铆钉6连接,所述的减震器盘1通 过铆钉5与离合器从动片连接,从动盘毂2通过花键与传动轴连接,所述的从动盘毂2上开 有限制减震器盘1上铆钉7运动区域的圆弧槽9。本实用新型与现有传统扭转减震器相比,有如下优点1.零部件数目少,结构简单,节约材料。2.本实用新型有良好的制造工艺性,且使用性能可靠。
图1是本实用新型的装配图。图2是本实用新型的从动盘毂的零件图。图3是本实用新型的减震器盘的零件图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步的描述在图中,减震器盘1通过铆钉5与离合器从动片刚性连接,减震器盘1上均布四个 铆钉7,用以固定圆柱螺旋拉伸弹簧3的挂钩。从动盘毂2上均布四个铆钉6,用来固定圆柱螺旋拉伸弹簧3的挂钩。减震器阻尼片4通过铆钉8与与从动盘毂2刚性连接。从动盘毂2上开有限制减震器盘1上铆钉7运 动区域的圆弧槽9。圆柱螺旋拉伸弹簧3的挂钩一端与减震器盘1上的铆钉7连接,另一端与从动盘 毂2上的铆钉6连接,如此依次连接八个相同的圆柱螺旋拉伸弹簧3,连接完成后会形成一 个等八边形,且减震器盘1上的铆钉7会在从动盘毂2上的圆弧槽9的中间位置。从动盘毂2通过花键与离合器输出传动轴连接。
权利要求一种新型扭转减震器,包括减震器盘(1),从动盘毂(2),圆柱螺旋拉伸弹簧(3),减震器阻尼片(4),减震器阻尼片(4)通过铆钉(8)与从动盘毂(2)连接,其特征是,所述的圆柱螺旋拉伸弹簧(3)的两端分别与减震器盘(1)上的铆钉(7)、从动盘毂(2)上的铆钉(6)连接,所述的减震器盘(1)通过铆钉(5)与离合器从动片连接,从动盘毂(2)通过花键与传动轴连接,所述的从动盘毂(2)上开有限制减震器盘(1)上铆钉(7)运动区域的圆弧槽(9)。
专利摘要本实用新型公开了一种新型扭转减震器,它包括减震器盘,从动盘毂,圆柱螺旋拉伸弹簧,减震器阻尼片,减震器阻尼片通过铆钉与从动盘毂连接,其圆柱螺旋拉伸弹簧的两端分别与减震器盘上的铆钉、从动盘毂上的铆钉连接,其减震器盘通过铆钉与离合器从动片连接,从动盘毂通过花键与传动轴连接,其从动盘毂上开有限制减震器盘上铆钉运动区域的圆弧槽。本实用新型的优点是零部件数目少,结构简单,节约材料,有良好的制造工艺性,且使用性能可靠。
文档编号F16F15/121GK201757154SQ20102020927
公开日2011年3月9日 申请日期2010年5月31日 优先权日2010年5月31日
发明者张之好 申请人:张之好