专利名称：汽车减震器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种减震器。
背景技术：
现有汽车减震器的导向轴承与拉杆之间未有0型密封圈及导向轴承内部没有回 油道，储油缸内的油容易渗漏到油封座处，使油封座的压力过大，导致油封座漏油，从而使 汽车减震器失去减震的功能。
发明内容本实用新型的目的是为解决现有汽车减震器的导向轴承与拉杆之间未有0型密 封圈及导向轴承内部没有回油道，储油缸内的油容易渗漏到油封座处，使油封座的压力过 大，导致油封座漏油的问题，提供一种汽车减震器。本实用新型包括活塞杆、油封座、导向轴承、油缸、壳体、进油阀片、进油阀、活塞和 0型密封圈，油缸安装在壳体中，导向轴承设置在油缸的上端，且导向轴承下端的轴承凸缘 设置在油缸的内腔中，导向轴承上端的外径与壳体内壁接触，油封座设置在导向轴承的上 端，且油封座的外径与壳体内壁接触，活塞杆的下端面与活塞连接，活塞设置在油缸中，且 活塞杆的上端依次穿过导向轴承和油封座外露在油封座外，进油阀片设置在油缸下端的内 腔中，进油阀设置在壳体的下端面处，且进油阀上端的油阀凸缘设置在油缸的内腔中，导向 轴承上设有回油道，回油道的一端与油缸和壳体之间的腔体相通，回油道的另一端与导向 轴承的中心孔相通，导向轴承上端内孔的侧壁处设有凹槽，0型密封圈设置在凹槽中。本实用新型的优点是由于本实用新型在导向轴承3上设置了回油道3-1，并且在 导向轴承3与活塞杆1之间安装了 0型密封圈9，使油缸4内的漏油消化在导向轴承3内 部，避免了减震油通过导向轴承3直接与油封座2接触，减少了油封座2负荷，避免了油封 座2漏油。
图1是本实用新型的整体结构主剖视图。
具体实施方式
具体实施方式
一结合图1说明本实施方式，本实施方式包括活塞杆1、油封座2、 导向轴承3、油缸4、壳体5、进油阀片6、进油阀7、活塞8和0型密封圈9，油缸4安装在壳 体5中，导向轴承3设置在油缸4的上端，且导向轴承3下端的轴承凸缘3-1设置在油缸4 的内腔中，导向轴承3上端的外径与壳体5内壁接触，油封座2设置在导向轴承3的上端， 且油封座2的外径与壳体5内壁接触，活塞杆1的下端面与活塞8连接，活塞8设置在油缸 4中，且活塞杆1的上端依次穿过导向轴承3和油封座2外露在油封座2外，进油阀片6设 置在油缸4下端的内腔中，进油阀7设置在壳体5的下端面处，且进油阀7上端的油阀凸缘7-1设置在油缸4的内腔中，导向轴承3上设有回油道3-2，回油道3-2的一端与油缸4和 壳体5之间的腔体相通，回油道3-2的另一端与导向轴承3的中心孔相通，导向轴承3上端 内孔的侧壁处设有凹槽3-3，0型密封圈9设置在凹槽3-3中。
具体实施方式
二 结合图1说明本实施方式，本实施方式与具体实施方式
一不同 的是它还增加有橡胶密封阀片10，橡胶密封阀片10位于活塞杆1上面，且橡胶密封阀片10 套装在活塞杆1上。橡胶密封阀片10能够产生油涨，且密封效果更佳。其它组成与连接关 系与具体实施方式
一相同。本实用新型的工作过程使用时，将活塞杆1上端的固定连接托盘与汽车底盘上 的钣金件连接，壳体5与汽车底盘上的悬挂连接，汽车上的缓冲弹簧套装在壳体5上，且缓 冲弹簧与活塞杆1上端的固定连接托盘连接；当汽车行驶在凹凸不平的路面上时，车体会 出现颠簸，汽车下行时，缓冲弹簧受力带动车体缓慢下行；当缓冲弹簧复位时，车体会出现 爆震，此时，减震器开始启动，活塞杆1上行带动活塞8上行，橡胶密封阀片10关闭，进油阀 片6和进油阀7打开，使油缸4与壳体5之间的油经进油阀7和进油阀片6迅速进入油缸 4的内腔中；活塞杆1下行，活塞8将进油阀片6和进油阀7关闭；活塞8上、下运动使油缸 4中的油向上流动，经过0型密封圈9后，再通过导向轴承3上的回油道3-1流入油缸4与 壳体5之间，完成工作的全程。
权利要求一种汽车减震器，所述减震器包括活塞杆(1)、油封座(2)、导向轴承(3)、油缸(4)、壳体(5)、进油阀片(6)、进油阀(7)和活塞(8)，油缸(4)安装在壳体(5)中，导向轴承(3)设置在油缸(4)的上端，且导向轴承(3)下端的轴承凸缘(3 1)设置在油缸(4)的内腔中，导向轴承(3)上端的外径与壳体(5)内壁接触，油封座(2)设置在导向轴承(3)的上端，且油封座(2)的外径与壳体(5)内壁接触，活塞杆(1)的下端面与活塞(8)连接，活塞(8)设置在油缸(4)中，且活塞杆(1)的上端依次穿过导向轴承(3)和油封座(2)外露在油封座(2)外，进油阀片(6)设置在油缸(4)下端的内腔中，进油阀(7)设置在壳体(5)的下端面处，且进油阀(7)上端的油阀凸缘(7 1)设置在油缸(4)的内腔中，其特征在于所述减震器还包括O型密封圈(9)，导向轴承(3)上设有回油道(3 2)，回油道(3 2)的一端与油缸(4)和壳体(5)之间的腔体相通，回油道(3 2)的另一端与导向轴承(3)的中心孔相通，导向轴承(3)上端内孔的侧壁处设有凹槽(3 3)，O型密封圈(9)设置在凹槽(3 3)中。
2.根据权利要求1所述的汽车减震器，其特征在于所述减震器还包括橡胶密封阀片 (10)，橡胶密封阀片(10)位于活塞杆(1)上面，且橡胶密封阀片(10)套装在活塞杆(1)上。
专利摘要汽车减震器，它涉及一种减震器，以解决现有汽车减震器的导向轴承与拉杆之间未有O型密封圈及导向轴承内部没有回油道，储油缸内的油容易使油封座的压力过大，导致油封座漏油的问题。油缸安装在壳体中，导向轴承位于油缸的上端，油封座设置在导向轴承的上端，且油封座的外径与壳体内壁接触，活塞杆的下端面与活塞连接，活塞设置在油缸中，且活塞杆的上端依次穿过导向轴承和油封座，进油阀片设置在油缸下端的内腔中，进油阀设置在壳体的下端面处，导向轴承上设有回油道，回油道的一端与油缸和壳体之间的腔体相通，回油道的另一端与导向轴承的中心孔相通，导向轴承上端内孔的侧壁处设有凹槽，O型密封圈设置在凹槽中。本实用新型用于汽车上。
文档编号F16F9/36GK201696541SQ20102023805
公开日2011年1月5日 申请日期2010年6月25日 优先权日2010年6月25日
发明者丁明贤, 赵玉先 申请人:丁明贤