专利名称：轨道车辆单元制动器缓解弹簧的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铁路车辆单元制动器用配件，特别是一种应用于轨道车辆单 元制动器的缓解弹簧。
背景技术：
在轨道车辆单元制动器中，受空间的限制，制动缸组成的大小是一定的，因而制动 鞲鞴行程的极限空间较小，使用普通的弹簧丝为圆形的弹簧，其力量达不到缓解的要求，通 过加粗弹簧丝的直径后，虽然增加了缓解力，但是弹簧压并后占用空间大，不满足制动要 求，为了满足压并后力值大、占用空间小的条件，在弹簧研制过程中曾考虑了组合弹簧作用 的备用方案。这个方案主要是钢丝直径较小、旋向相反的2条弹簧组合使用。由于空间限 制，两条弹簧在压缩过程中难免会有干涉现象。如果将两条弹簧旋向统一，再定距离地将两 条弹簧联结在一起，就可以排除无序的干涉。但是，联结元件不可避免的会占用空间，增加 压并高度。
实用新型内容本实用新型的目的在于针对现有技术的缺点，提供一种结构设计合理，压并后占 用空间小并且缓解力能够达到要求的缓解弹簧。本实用新型的技术方案为一种轨道车辆单元制动器缓解弹簧，设置于单元制动 器制动缸体内，位于制动鞲鞴与制动缸体之间，所述的缓解弹簧的弹簧丝的截面设置为矩 形，且矩形的长宽比为12 5.5。本实用新型的有益效果为本实用新型的缓解弹簧采用横向使用的长方形截面， 充分利用了空间，可以达到相当于多条弹簧组合而又不发生干涉而且不增加联结件空间的 效果。本实用新型的缓解弹簧经过试验后发现弹簧尖棱处的应力为零，最大应力出现在平 面光滑区域。而这种平面光滑区域的平面制造质量较之圆柱截面钢丝的表面更易于保证。 因此其疲劳寿命不仅不会降低，反而会进一步提高。此外，一般的圆截面钢丝弹簧的正常工 作行程应离开接近压并区域，在压并时会出现弹簧套圈现象，这会严重影响弹簧的疲劳寿 命和力值稳定性，为整机的安全性埋下隐患。而这种矩形截面弹簧在压并时形成稳定平面 之间的接触，不会出现套圈现象，同时弹簧应力也由扭转剪切应力转化为材料的压应力，受 力条件立刻明显好转，因此，在机械空间不足的情况下，该弹簧可以设计至压并位置使用， 甚至直接依靠它来作为行程限位，而省缺其它限位装置的设置。
图1为单元制动器的剖视结构示意图图2为缓解弹簧的结构示意图具体实施方式
以下结合附图说明本实用新型的具体实施方式
一种轨道车辆单元制动器缓解弹簧，设置于单元制动器制动缸体1内，位于制动 鞲鞴2与制动缸体1之间，所述的缓解弹簧3的弹簧丝的截面设置为矩形，且矩形的长宽比 为 12 5. 5。
权利要求1. 一种轨道车辆单元制动器缓解弹簧，设置于单元制动器制动缸体内，位于制动鞲鞴 与制动缸体之间，其特征在于所述的缓解弹簧的弹簧丝的截面设置为矩形，且矩形的长宽 比为 12 5. 5。
专利摘要本实用新型涉及一种轨道车辆单元制动器缓解弹簧，设置于单元制动器制动缸体内，位于制动鞲鞴与制动缸体之间，所述的缓解弹簧的弹簧丝的截面设置为矩形，且矩形的长宽比为12∶5.5。本实用新型的缓解弹簧采用横向使用的长方形截面，充分利用了空间，可以达到相当于多条弹簧组合而又不发生干涉而且不增加联结件空间的效果。
文档编号F16D65/00GK201875031SQ20102064644
公开日2011年6月22日 申请日期2010年12月8日 优先权日2010年12月8日
发明者孔德鹏, 宋传云, 李培署, 欧阳省, 王广凯 申请人:青岛四方车辆研究所有限公司