专利名称：内置卡环式传动轴总成的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车用零部件，具体说是一种汽车用中间传动轴总成，属于汽车行业。
背景技术：
目前，用到的传动轴主要用端盖式压紧万向节十字轴，来防止十字轴脱落或在高速运转中甩落。此方法用螺栓来固定端盖，在震动等工作条件下螺栓容易松动乃至脱落，很大程度上增大了安全隐患系数。并且实行端盖式压装十字轴，不能很好的保证十字轴所连接零部件的对称度，增大了传动轴总成的不平衡量，影响汽车的整体实用性能。
发明内容
为了解决上述问题，本发明的目的在于提供一种汽车用中间传动轴总成。该传动轴可以在矿山，工地等路况条件比较恶劣的情况下保证较高安全系数的运转，并减少自身初始不平衡量，提高汽车的整体性能。为了实现上述目的，本发明的轴管叉的外圆与轴管的一端焊接，另一端耳孔通过十字轴与突缘叉连接；轴管另一端与花键轴外圆焊接在一起，花键轴外圆与吊挂总成通过轴承过盈配合，花键轴通过渐开线花键与花键连接盘配合，在花键轴末端通过螺母将花键连接盘锁紧。通过以上设置，本发明的有益效果是在轴管叉、突缘叉等叉件耳孔加工卡环槽， 通过卡环槽位置来保证零部件的对称性，降低传动轴自身的不平衡量；在卡环槽内装入弹性卡环，保证十字轴在耳孔中的径向位置，防止十字轴在抖动、高速运转等工作条件下脱落。
下面结合附图对本发明做进一步说明图1是本发明的结构示意图。图中1、突缘叉 2、十字轴3、弹性卡环 4、轴管叉 5、轴管6、花键轴7、 吊挂总成8、花键连接盘9、螺母。
具体实施例方式如图1所示，本发明的轴管叉4的外圆与轴管5的一端焊接，另一端耳孔通过十字轴2与突缘叉1连接；轴管5另一端与花键轴6外圆焊接在一起，花键轴6外圆与吊挂7总成通过轴承过盈配合，花键轴6通过渐开线花键与花键连接盘8配合，在花键轴6末端通过螺母9将花键连接盘8锁紧。通过以上设置，本发明一端与汽车变速箱连接，另一端与汽车用后传动轴连接，实现汽车用中间传动轴在恶劣路况和高速运转下能够安全运行，提高传动轴的使用寿命和改善汽车的整体实用性能。
权利要求
1.内置卡环式传动轴总成，其特征在于轴管叉的外圆与轴管的一端焊接，另一端耳孔通过十字轴与突缘叉连接；轴管另一端与花键轴外圆焊接在一起，花键轴外圆与吊挂总成通过轴承过盈配合，花键轴通过渐开线花键与花键连接盘配合，在花键轴末端通过螺母将花键连接盘锁紧。
全文摘要
本发明公开了一种内置卡环式传动轴总成，其特征在于，轴管叉的外圆与轴管的一端焊接，另一端耳孔通过十字轴与突缘叉连接；轴管另一端与花键轴外圆焊接在一起，花键轴外圆与吊挂总成通过轴承过盈配合，花键轴通过渐开线花键与花键连接盘配合，在花键轴末端通过螺母将花键连接盘锁紧。通过以上设置，本发明一端与汽车变速箱连接，另一端与汽车用后传动轴连接，实现汽车用中间传动轴在恶劣路况和高速运转下能够安全运行，提高传动轴的使用寿命和改善汽车的整体实用性能。
文档编号F16D3/16GK102207132SQ20111013315
公开日2011年10月5日 申请日期2011年5月23日 优先权日2011年5月23日
发明者李文学, 杨奎全, 王舜昌 申请人:诸城市威尔浦汽车传动轴有限公司