专利名称：一种制动主缸缸体结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车制动主缸领域，具体为一种制动主缸缸体结构。
背景技术：
汽车制动主缸是汽车制动系统中的重要部件，其作用是通过制动主缸的活塞将油液推入制动分泵中，以实现汽车行车中的制动刹车。制动主缸包括缸体，缸体中设置有活塞。现有技术的缸体通过内隔板实现活塞的限位，内隔板的设置会导致缸体内油液流速不均勻，影响缸体内活塞工作稳定性。
实用新型内容本实用新型目的是提供一种制动主缸缸体结构，以解决现有技术中制动主缸缸体内隔板限位结构影响活塞工作稳定性的问题。为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为一种制动主缸缸体结构，包括具有内腔的缸体，其特征在于所述缸体顶部设置有双路进油口，每路进油口中安装有进油密封圈，所述进油密封圈中安装有防尘塞，缸体内腔右端为台阶状的腔口，所述缸体顶部侧壁上开有连通右侧进油口与缸体腔口的斜长孔，缸体腔口中靠近台阶处安装有垫片，缸体腔口右端安装有弹性挡圈，缸体腔口中还安装有被垫片、弹性挡圈共同限位的导向座，所述缸体内腔中还设置有一对分别连接在缸体顶部侧壁与底部侧壁之间的限位销，其中一个限位位于左侧进油口对应位置的缸体内腔中，另一个限位销位于靠近缸体腔口位置的缸体内腔中。所述的一种制动主缸缸体结构，其特征在于所述导向座外套有与缸体内壁构成密封的密封圈。本实用新型结构简单，易于实现。缸体中设置的限位销可以对缸体中的活塞起到限位作用，同时不会对缸体内油液的流速产生太大的影响，能有效提高活塞工作稳定性，在缸体顶部侧壁的斜长孔可在缸体内液压过大的情况下实现缸体油液回流，进而缓解缸体中液压增大，同时缸体腔口设置有导向座供活塞杆安装，通过垫片和弹性挡圈双重固定，能提高活塞杆工作的稳定性。本实用新型能有效提高制动主缸工作稳定性，进而提高了制动主缸输出效率。
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示。一种制动主缸缸体结构，包括具有内腔的缸体1缸体1顶部设置有双路进油口，每路进油口 2中安装有进油密封圈3，进油密封圈3中安装有防尘塞4，缸体1 内腔右端为台阶状的腔口，缸体1顶部侧壁上开有连通右侧进油口与缸体腔口的斜长孔5，缸体1腔口中靠近台阶处安装有垫片6，缸体1腔口右端安装有弹性挡圈7，缸体1腔口中还安装有被垫片6、弹性挡圈7共同限位的导向座8，缸体1内腔中还设置有一对分别连接在缸体1顶部侧壁与底部侧壁之间的限位销，其中一个限位销9位于左侧进油口对应位置的缸体1内腔中，另一个限位销10位于靠近缸体1腔口位置的缸体1内腔中。导向座8外套有与缸体1内壁构成密封的密封圈11。
权利要求1.一种制动主缸缸体结构，包括具有内腔的缸体，其特征在于所述缸体顶部设置有双路进油口，每路进油口中安装有进油密封圈，所述进油密封圈中安装有防尘塞，缸体内腔右端为台阶状的腔口，所述缸体顶部侧壁上开有连通右侧进油口与缸体腔口的斜长孔，缸体腔口中靠近台阶处安装有垫片，缸体腔口右端安装有弹性挡圈，缸体腔口中还安装有被垫片、弹性挡圈共同限位的导向座，所述缸体内腔中还设置有一对分别连接在缸体顶部侧壁与底部侧壁之间的限位销，其中一个限位位于左侧进油口对应位置的缸体内腔中，另一个限位销位于靠近缸体腔口位置的缸体内腔中。
2.根据权利要求1所述的一种制动主缸缸体结构，其特征在于所述导向座外套有与缸体内壁构成密封的密封圈。
专利摘要本实用新型公开了一种制动主缸缸体结构，包括缸体，缸体顶部有双路进油口，进油口中安装有进油密封圈、防尘塞，缸体内腔右端为台阶状的腔口，缸体顶部侧壁上开有斜长孔，缸体腔口中安装有垫片、弹性挡圈，缸体腔口中还安装有被垫片、弹性挡圈共同限位的导向座，缸体内腔中还设置有限位销。本实用新型结构简单，易于实现，能有效提高制动主缸工作稳定性，进而提高了制动主缸输出效率。
文档编号F16D65/14GK202301643SQ20112037262
公开日2012年7月4日 申请日期2011年9月30日 优先权日2011年9月30日
发明者王大胜, 罗亚军, 许亮, 陆锐, 陶能玉 申请人:芜湖众发汽车制动系统有限公司