专利名称：用于重型车辆的减速器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种变速器，具体涉及ー种用于重型车辆的減速器。
背景技术：
减速箱的作用主要是降低电动机的输出和提高电动机的输出。而发动机或柴油机的转速一般是和我们需要的转速有差异的，输出转速都很高，为了得到需要的转速或转矩，需要将动カ源的转速降低。減速箱作为传动系中最后ー级減速装置，用来进ー步降低转速，増加输出轴转矩。原有履带车辆侧减速器采用ー级侧减速器，它所实现的减速比较小，不能满足现有车辆实现推土、起吊、挖掘等多种作业功能大扭距输出的要求。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是用于重型车辆的減速器，该减速器采用ニ级减速机构，转速比大，输出扭距大。本发明的技术方案一种用于重型车辆的减速器，它包括主动轴、被动齿轮、齿圈、齿轮箱、齿轮箱盖、主动齿轮、行星齿轮、行星框架、行星齿轮轴、固定螺塞、锥头螺杆和被动轴，主动轴上设置有主动齿轮，主动轴的一端设置在齿轮箱上，另一端设置在齿轮箱盖上，被动轴设置在齿轮箱盖上，被动齿轮通过固定螺塞、锥头螺杆设置在被动轴上，行星框架与被动轴连接，行星框架上设置有行星齿轮轴，行星齿轮设置在行星齿轮轴上，被动齿轮分别与主动齿轮、行星齿轮啮合，齿轮箱盖设置在齿轮箱上，齿圈设置在齿轮箱盖上，齿圈与行星齿轮啮合。所述的齿轮箱上设置有通气管、加油ロ、放油ロ，加油口和放油口上分别设置有螺塞。本发明与现有技术相比具有以下有益效果1、本发明采用一级定轴外啮合和ー级行星传动组合而成的ニ级减速机构，減速比大，输出扭距大，能够满足推土、起吊、挖掘等多种作业功能的要求。2、质量轻，结构紧凑，制造エ艺性好。3、修理、维护、保养方便。
图I是本发明的结构示意图。
具体实施方式
一种用于重型车辆的減速器，如图I所示，它包括主动轴I、被动齿轮2、齿圈3、齿轮箱4、齿轮箱盖5、主动齿轮6、行星齿轮7、行星框架8、行星齿轮轴9、固定螺塞10、锥头螺杆11和被动轴12，主动轴I上设置有主动齿轮6，主动轴I的一端设置在齿轮箱4上，另ー端设置在齿轮箱盖5上，被动轴12设置在齿轮箱盖5上，被动齿轮2通过固定螺塞10、锥头螺杆11设置在被动轴12上，行星框架8与被动轴12连接，行星框架8上设置有行星齿轮轴9，行星齿轮7设置在行星齿轮轴9上，被动齿轮2分别与主动齿轮6、行星齿轮7啮合，齿轮箱盖5设置在齿轮箱4上，齿圈3设置在齿轮箱盖5上，齿圈3与行星齿轮7啮合。所述的齿轮箱4上设置有通气管、加油ロ、放油ロ，加油口和放油口上分别设置有 螺塞。通气管的设置，使齿轮箱内、外的空气流通，避免因箱内的压カ升高而漏油。
权利要求
1.一种用于重型车辆的減速器，它包括主动轴(I)、被动齿轮(2)、齿圈(3)、齿轮箱(4)、齿轮箱盖(5)、主动齿轮(6)、行星齿轮(7)、行星框架(8)、行星齿轮轴(9)、固定螺塞(10)、锥头螺杆(11)和被动轴(12)，其特征是主动轴(I)上设置有主动齿轮(6)，主动轴(I)的一端设置在齿轮箱(4)上，另一端设置在齿轮箱盖(5)上，被动轴(12)设置在齿轮箱盖(5)上，被动齿轮(2)通过固定螺塞(10)、锥头螺杆(11)设置在被动轴(12)上，行星框架(8)与被动轴(12)连接，行星框架(8)上设置有行星齿轮轴(9)，行星齿轮(7)设置在行星齿轮轴(9)上,被动齿轮(2)分别与主动齿轮(6)、行星齿轮(7)啮合,齿轮箱盖(5)设置在齿轮箱(4)上，齿圈(3)设置在齿轮箱盖(5)上，齿圈(3)与行星齿轮(7)啮合。
2.根据权利要求I所述的用于重型车辆的減速器，其特征是所述的齿轮箱(4)上设置有通气管、加油ロ、放油ロ，加油口和放油口上分别设置有螺塞。
全文摘要
本发明涉及一种用于重型车辆的减速器，主动轴(1)上设置有主动齿轮(6)，主动轴(1)的一端设置在齿轮箱(4)上，另一端设置在齿轮箱盖(5)上，被动轴(12)设置在齿轮箱盖(5)上，被动齿轮(2)通过固定螺塞(10)、锥头螺杆(11)设置在被动轴(12)上，行星框架(8)与被动轴(12)连接，行星框架(8)上设置有行星齿轮轴(9)，行星齿轮(7)设置在行星齿轮轴(9)上，被动齿轮(2)分别与主动齿轮(6)、行星齿轮(7)啮合，齿轮箱盖(5)设置在齿轮箱(4)上，齿圈(3)设置在齿轮箱盖(5)上，齿圈(3)与行星齿轮(7)啮合。本发明采用二级减速机构，减速比大，输出扭距大，能够满足推土、起吊、挖掘等多种作业功能的要求。
文档编号F16H57/023GK102661359SQ20121014252
公开日2012年9月12日 申请日期2012年5月10日 优先权日2012年5月10日
发明者张康民, 张萍, 杨建英, 王晓兵 申请人:中信机电制造公司科研设计院