专利名称：一种减速机及其密封装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及机械工业技术领域，特别涉及一种减速机及其密封装置。
背景技术：
减速机在实际运行过程中，为了防止出轴处漏油，需要对出轴端进行密封。传统的密封方式为骨架油封，油封的作用一般就是将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。骨架就如同 混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。目前，常用的骨架油封为双唇骨架油封方式，在出轴端的端盖上背靠背设置两个油封，外侧的油封不带弹簧，起到防尘的作用，内侧的油封带弹簧，起到挡油的作用。当骨架油封装入油封座和轴上之后，油封刃口的压力和自然螺旋弹簧收缩对轴产生一定的径向力，从而实现密封，为了保证密封的有效性，当刃口的压力减小或消失时，弹簧可随时补偿油封的自紧力。但是，对于一些减速机，例如Wl系列的减速机为一级传动的减速机，其速比的范围为1. 25-5. 6，所以无论是高速轴还是低速轴的转速都很高，即出轴线速度尤其是低速轴的线速度很高，然而线速度高会造成骨架油封很快的磨损，造成使用寿命短，而且存在较高的漏油隐患。因此，如何改变出轴处的密封结构，以提高使用寿命同时降低漏油的隐患，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种密封装置，以提高使用寿命同时降低漏油的隐患。本发明的另一个目的是提供一种具有该密封装置的减速机。为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案一种密封装置，用于出与端盖的密封，包括与所述出轴过盈配合的出轴密封件；与所述端盖固定相连的端盖密封件，所述端盖密封件与所述出轴密封件通过密封圈密封接触。优选地，上述的密封装置中，所述出轴密封件包括与所述出轴配合的侧板和设置在所述侧壁一端的立板，所述侧板与所述端盖密封件接触。优选地，上述的密封装置中，所述出轴密封件还包括设置在所述立板与所述侧板交接处的密封环槽，所述密封圈设置在所述密封环槽内。优选地，上述的密封装置中，所述出轴密封件还包括设置在所述立板远离所述侧板的一端，并向所述侧板的另一端弯折的弯板。优选地，上述的密封装置中，所述出轴密封件为2个，沿所述出轴的轴线方向相对布置，且2个所述出轴密封件的所述立板形成接触槽，所述端盖密封件伸入所述接触槽内。优选地，上述的密封装置中，还包括设置在所述端盖内部并与所述出轴密封件贴合的甩油盘。优选地，上述的密封装置中，所述甩油盘与所述出轴过盈配合。优选地，上述的密封装置中，所述密封圈为氟橡胶密封圈。优选地，上述的密封装置中，所述密封圈为V型密封圈。一种减速机，包括所述出轴、所述端盖和用于密封所述出轴和所述端盖的密封装置，其中，所述密封装置为如上述任一项所述的密封装置。从上述的技术方案可以看出，本发明提供了一种密封装置，用于出轴与端盖的密封，包括与出轴过盈配合的出轴密封件；与端盖固定相连的端盖密封件，该端盖密封件与出轴密封件通过密封圈密封接触。安装时，将出轴密封件过盈配合在出轴上，将端盖密封件固定在端盖上，并保证两者之间密封接触，同时在两者的间隙间设置了密封圈，以防止油液从端盖密封件流到出轴密封件。在使用本发明时，出轴带动出轴密封件转动，而端盖密封件 保持静止，即两者发生相对运动，由于两者之间通过密封接触即可防止油液泄露，不需要很大的挤压力，因此，两者之间的摩擦力较小，相应的对密封圈的磨损也减小，即提高了该密封装置的使用寿命，同时可以保持较好的密封效果。本发明还提供了一种减速机，该减速机包括出轴、端盖和用于密封出轴和端盖的密封装置，其中，该密封装置为上述任一项的密封装置。由于上述密封装置具有上述技术效果，因此，具有该密封装置的减速机也具有相同的技术效果。
图I为发明实施例提供的减速机的剖视图；图2为A的局部放大图。
具体实施例方式本发明核心是提供一种密封装置，以提高使用寿命同时降低漏油的隐患。本发明的另一个核心是提供一种具有该密封装置的减速机。为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面结合附图和实施方式对本发明作进一步的详细说明。请参考图I-图2，一种密封装置，用于出轴I与端盖2的密封，包括与出轴I过盈配合的出轴密封件3 ;与端盖2固定相连的端盖密封件4，该端盖密封件4与出轴密封件2通过密封圈5密封接触。安装时，将出轴密封件3过盈配合在出轴I上，将端盖密封件4固定在端盖2上，并保证两者之间密封接触，同时在两者的间隙间设置了密封圈5，以防止油液从端盖密封件4流到出轴密封件3。在使用本发明时，出轴I带动出轴密封件3转动，而端盖密封件4随端盖2保持静止，即两者发生相对运动，但是由于两者之间通过密封接触即可防止油液泄露，不需要很大的挤压力，因此，两者之间的摩擦力较小，相应的对密封圈5的磨损也减小，即提高了该密封装置的使用寿命，同时可以保持较好的密封效果。在具体实施例中，该密封装置的出轴密封件3包括与出轴I配合的侧板和设置在侧壁一端的立板，其中，侧板与端盖密封件4接触。本实施例的目的是防止油液从端盖2内随出轴I流出而造成浪费，因此，在侧板上设置立板使得油液的运动方向发生偏转，而防止其泄露。为了便于对密封圈5进行固定，防止其在出轴I转动过程中发生偏移，本实施例中提供的出轴密封件3还包括设置在立板和侧板交接处的密封环槽，并将密封圈5设置在密封环槽内。将密封圈5设置在密封环槽内实现了对密封圈5在轴线方向上的定位。在上述技术方案的基础上，该出轴密封件3还包括设置在立板远离侧板的一端，并向侧板的另一端弯折的弯板。通过设置弯板可阻挡外界的尘土到达密封圈5处，即起到防尘的作用，进而避免灰尘颗粒对密封圈5的磨损。为了进一步保证该密封装置的密封效果，本实施例中采用两个出轴密封件3，且沿出轴I的轴向方向相对布置，使得这两个出轴密封件3的立板形成接触槽，该端盖密封件4伸入到接触槽内，并均与这两个出轴密封件3的侧板接触。由图2可知，端盖密封件4设置在两个相对布置的出轴密封件3之间，并通过密封圈5实现了端盖密封件4与这两个出轴 密封件3的密封，即多次改变了油液的方向，使得密封效果更为显著。同时设置在端盖密封件4下面的出轴密封件3的弯板可防止油液泄露，起到挡油的作用。在上述技术方案的基础上，该密封装置还包括设置在端盖2内部并与出轴密封件3贴合的甩油盘6。设置的甩油盘6可将出轴I上的油液排回到减速机箱体内部，即减少由出轴I携带出来的油液。优选地，该甩油盘6过盈配合在出轴I上。由于氟橡胶密封圈具有耐高温、耐油、抗磨性和机械强度好的性能，因此，本发明实施例中的密封圈5为氟橡胶密封圈，本领域技术人员可以理解的是，在实际应用中，可根据不同的需要选择不同材质的密封圈5，且均在保护范围内。优选地，本实施例中采用V型密封圈。本发明还公开了一中减速机，该减速机包括出轴I和端盖2，还包括用于密封该出轴I和端盖2的密封装置，其中，该密封装置为上述实施例中所公开的密封装置，因此艰巨上述密封装置的所有技术特征，本文不再赘述。本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
权利要求
1.一种密封装置，用于出轴(I)与端盖(2)的密封，其特征在于，包括 与所述出轴(I)过盈配合的出轴密封件(3)； 与所述端盖(2)固定相连的端盖密封件(4)，所述端盖密封件(4)与所述出轴密封件(3)通过密封圈(5)密封接触。
2.根据权利要求I所述的密封装置，其特征在于，所述出轴密封件(3)包括与所述出轴(O配合的侧板和设置在所述侧板一端的立板，所述侧壁与所述端盖密封件(4)接触。
3.根据权利要求2所述的密封装置，其特征在于，所述出轴密封件(3)还包括设置在所述立板与所述侧板交接处的密封环槽，所述密封圈(5)设置在所述密封环槽内。
4.根据权利要求2所述的密封装置，其特征在于，所述出轴密封件(3)还包括设置在所述立板远离所述侧板的一端，并向所述侧板的另一端弯折的弯板。
5.根据权利要求2所述的密封装置，其特征在于，所述出轴密封件(3)为2个，沿所述出轴(I)的轴线方向相对布置，且2个所述出轴密封件(3)的所述立板形成接触槽，所述端盖密封件(4)伸入所述接触槽内。
6.根据权利要求1-5任一项所述的密封装置，其特征在于，还包括设置在所述端盖(2)内部并与所述出轴密封件(3)贴合的甩油盘(6)。
7.根据权利要求6所述的密封装置，其特征在于，所述甩油盘(6)与所述出轴(I)过盈配合。
8.根据权利要求6所述的密封装置，其特征在于，所述密封圈(5)为氟橡胶密封圈。
9.根据权利要求8所述的密封装置，其特征在于，所述密封圈(5)为V型密封圈。
10.一种减速机，包括所述出轴(I)、所述端盖(2)和用于密封所述出轴(I)和所述端盖(2)的密封装置，其特征在于，所述密封装置为如权利要求1-9任一项所述的密封装置。
全文摘要
本发明公开了一种密封装置，包括与出轴过盈配合的出轴密封件；与端盖固定相连的端盖密封件，端盖密封件与出轴密封件通过密封圈密封接触。安装时，将出轴密封件过盈配合在出轴上，将端盖密封件固定在端盖上，并保证两者之间密封接触，同时在两者的间隙间设置了密封圈，以防止油液从端盖密封件流到出轴密封件。使用时，出轴带动出轴密封件转动，而端盖密封件保持静止，即两者发生相对运动，由于两者之间通过密封接触即可防止油液泄露，不需要很大的挤压力，因此，两者之间的摩擦力较小，相应的对密封圈的磨损也减小，即提高了该密封装置的使用寿命，同时可以保持较好的密封效果。本发明还提供了一种具有上述密封装置的减速机。
文档编号F16H57/029GK102734470SQ20121021480
公开日2012年10月17日 申请日期2012年6月27日 优先权日2012年6月27日
发明者胡炜 申请人:沃德(天津)传动有限公司