专利名称：汽车空调管路连接装置及其方法
技术领域：
本发明涉及ー种管路连接装置及其方法，特别是一种汽车空调管路连接装置及其方法。
背景技术：
目前的汽车空调管路连接装置采用的是螺纹连接形式(參见图2所示)，该螺纹连接形式的连接装置包括管路Al、管路B2、与管路A整体成形的管路接头A3、螺母7、管嘴8，所述的管路接头A3、管路B2分别位于螺母7和管嘴8内，螺母7和管嘴8通过螺纹连接在一起。此种连接装置存在一下问题(I)受カ分析螺纹在拧紧过程中螺母7会带着管路ー起转动，造成管路装车后会存在沿径应旋转的应力，此应カ集中点在镦头台阶后端面，而该 处在加工过程中变形量最大，会对产品強度造成影响；(2)加工分析当管路B2为铝管吋，管嘴8和该管路B2连接时需要焊接，这样也导致了加工效率较低，且产品质量不能有效的控制；(3)成本分析连接件螺母7和管嘴8因加工量大，导致成本较高且效率很低；(4)装配分析在管路连接装配过程中不利于运用自动化设备，效率和扭紧カ都无法保证。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种汽车空调管路连接装置及其方法，以解决现有技术存在的上述由于应カ存在会对产品強度造成影响、加工效率低、成本较高、不利于运用自动化设备、效率和扭紧カ无法保证的不足之处。解决上述技术问题的技术方案是一种汽车空调管路连接装置，包括管路A、管路B,管路A的端头形成带有凸缘和沟槽的管路接头A，所述的汽车空调管路连接装置还包括有压板A和压板B，压板A上设有台阶孔A，并在该台阶孔A的ー侧设有光孔；所述的压板B设有台阶孔B，并在该台阶孔B的一侧设有与光孔相对应的螺纹孔；所述管路接头A的凸缘部份位于压板A的台阶孔A内；所述管路B的端头在压板B的台阶孔B内通过挤压形成带凸缘杯状的管路接头B，所述管路接头A的沟槽部位嵌入该管路接头B内；所述的压板A、压板B通过光孔及螺纹孔内的螺栓将管路A、管路B以及压板A、压板B连接成ー个整体。解决上述技术问题的另ー技术方案是一种汽车空调管路连接方法，该方法是ー种使用上述的汽车空调管路连接装置进行管路连接的方法，包括以下步骤
51.采用压铸后机加工成形的方法加工好压板A和压板B;
52.先将管路A的端头穿过压板A的台阶孔A，然后通过镦头器将管路A的端头镦头并旋沟，形成带有凸缘和沟槽的管路接头A ；
53.将管路B的端头穿过压板B的台阶孔B，然后通过挤压将管路B的端头挤压在压板B的台阶孔B内，形成带凸缘杯状的管路接头B ;
54.在管路接头A的沟槽内安装上密封圈，嵌入管路接头B的内孔；
55.将压板A和压板B对齐，并将螺栓穿过压板A的光孔拧到压板B的螺纹孔内，从而将管路A、管路B以及压板A、压板B连接成ー个整体。
本发明的进ー步技术方案是所述的步骤S3包括以下具体エ序
S3. I :将管路B的端头穿过压板B的台阶孔B ；
S3. 2 :采用预成型挤压模将管路B的端头进行预挤压，得到杯状的管路接头B半成品；
S3.3 :继续采用成型挤压模将管路接头B半成品进行挤压，得到带凸缘杯状的管路接头B0由于采用上述结构，本发明之汽车空调管路连接装置及其方法与现有技术相比，具有以下有益效果
I.解决了管路承受径向和轴向应力集中的问题
由于本发明采用压板A和压板B代替了螺母和管嘴，使应カ分布为一段直线段，变形小 且增加了受カ范围，相对应的产品强度也随之增加，改变了管路受カ的应カ集中点和装配过程中造成产品的应カ集中问题，解决了空调管路采用螺纹连接在装配过程中造成管路承受径向和轴向应力集中的问题，保证了产品的強度，提高了产品质量。2.加工效率高
由于本发明取消了管嘴与铝管管路之间的焊接，改为将管路B的端头直接挤压在压板B内，不仅提高了加工效率，由原来的每人125件/小时提高到每人250件/小吋，对员エ技能也大大降低了，产品质量、外观也能有效控制。3.生产成本低
本发明采用的压板A和压板B是通过压铸后机加工成形，加工量少，可批量加工，大大降低了成本，也进ー步提高了生产效率。4.能有效控制效率和扭紧カ
本发明在管路连接装配过程中也可以采用电动扭矩扳手将螺栓连接在压板A和压板B上，其效率和扭紧カ都能有效控制。5.方法简单，操作便捷。下面，结合附图和实施例对本发明之汽车空调管路连接装置及其方法的技术特征作进ー步的说明。
图I :实施例一所述本发明之汽车空调管路连接装置的结构示意图2 :现有的汽车空调管路连接装置的结构示意图3 :实施例ニ所述步骤S3. 2中采用预成型挤压模将管路B的端头进行预挤压的示意
图，
图4 :实施例ニ所述步骤S3. 3中采用成型挤压模将管路接头B半成品进行挤压的示意
图，
图5 :实施例ニ所述步骤S3. 3中所制得的带凸缘杯状的管路接头B与压板B之间的连接关系不意图。在上述附图中，各标号如下
I-管路A， 2-管路B， 3-管路接头A，301-凸缘，302-沟槽，
4_管路接头B，401-管路接头B半成品，5-压板A， 501-台阶孔A，
502-光孔， 6-压板B，601-台阶孔B，602-螺纹孔，7-螺母，8-管嘴， 9-预成型挤压摸，10-成型挤压摸。
具体实施例方式实施例一
图I中公开的是一种汽车空调管路连接装置，包括管路Al、管路B2，管路A的端头形成带有凸缘301和沟槽302的管路接头A3，所述的汽车空调管路连接装置还包括有压板A5和压板B6，压板A5上设有台阶孔A501，并在该台阶孔A501的ー侧设有光孔502 ;所述的压板B6设有台阶孔B601，并在该台阶孔B601的一侧设有与光孔502相对应的螺纹孔602 ;所述 管路接头A3的凸缘部份位于压板A5的台阶孔A501内；所述管路B2的端头在压板B6的台阶孔B601内通过挤压形成带凸缘杯状的管路接头B4，所述管路接头A3的沟槽部位嵌入该管路接头B4内；所述的压板A5、压板B6通过光孔502及螺纹孔602内的螺栓将管路Al、管路B2以及压板A5、压板B6连接成ー个整体。实施例ニ
一种汽车空调管路连接方法，该方法是ー种使用实施例一所述的汽车空调管路连接装置进行管路连接的方法，包括以下步骤
51.米用压铸后机加工成形的方法加工好压板A5和压板B6；
52.先将管路Al的端头穿过压板A5的台阶孔A501，然后通过镦头器将管路Al的端头镦头并旋沟，形成带有凸缘301和沟槽302的管路接头A3 ；
53.将管路B2的端头穿过压板B6的台阶孔B601，然后通过挤压将管路B2的端头挤压在压板B6的台阶孔B601内，形成带凸缘杯状的管路接头B4 ；
54.在管路接头A3的沟槽302内安装上密封圈，嵌入管路接头B4的内孔；
55.将压板A5和压板B6对齐，并将螺栓穿过压板A5的光孔502拧到压板B6的螺纹孔602内，从而将管路Al、管路B2以及压板A5、压板B6连接成ー个整体。上述的步骤S3包括以下具体エ序
S3. I :将管路B2的端头穿过压板B6的台阶孔B601 ；
S3.2 :采用预成型挤压模9将管路B2的端头进行预挤压(參见图3)，得到杯状的管路接头B半成品401 ；
S3.3 :继续采用成型挤压模10将管路接头B半成品401进行挤压(參见图4)，得到带凸缘杯状的管路接头B4 (參见图5)。上述步骤S2中所使用的镦头器为公知技术，这里不再对其结构进行详细赘述。在步骤SI中，所述的压铸后机加工成形的方法也为公知技术，这里也不再详细阐述其具体步骤。
权利要求
1.一种汽车空调管路连接装置，包括管路A (I)、管路B (2)，管路A的端头形成带有凸缘(301)和沟槽(302)的管路接头A (3)，其特征在于所述的汽车空调管路连接装置还包括有压板A (5)和压板B (6)，压板A (5)上设有台阶孔A (501)，并在该台阶孔A (501)的ー侧设有光孔(502);所述的压板B (6)设有台阶孔B (601)，并在该台阶孔B (601)的一侧设有与光孔(502)相对应的螺纹孔(602);所述管路接头A (3)的凸缘部份位于压板A(5)的台阶孔A (501)内；所述管路B (2)的端头在压板B (6)的台阶孔B (601)内通过挤压形成带凸缘杯状的管路接头B (4)，所述管路接头A (3)的沟槽部位嵌入该管路接头B (4)内；所述的压板A (5)、压板B (6)通过光孔(502)及螺纹孔(602)内的螺栓将管路A(I)、管路B (2)以及压板A (5)、压板B (6)连接成ー个整体。
2.一种汽车空调管路连接方法，其特征在于该方法是ー种使用权利要求I所述的汽车空调管路连接装置进行管路连接的方法，包括以下步骤51.米用压铸后机加工成形的方法加工好压板A(5)和压板B (6)；52.先将管路A(I)的端头穿过压板A (5)的台阶孔A (501)，然后通过镦头器将管路A (I)的端头镦头并旋沟，形成带有凸缘(301)和沟槽(302)的管路接头A (3)；53.将管路B(2)的端头穿过压板B (6)的台阶孔B (601)，然后通过挤压将管路B (2)的端头挤压在压板B (6)的台阶孔B (601)内，形成带凸缘杯状的管路接头B (4)；54.在管路接头A(3)的沟槽(302)内安装上密封圈，嵌入管路接头B (4)的内孔；55.将压板A(5)和压板B (6)对齐，并将螺栓穿过压板A (5)的光孔(502)拧到压板B (6)的螺纹孔(602)内，从而将管路A (I)、管路B (2)以及压板A (5)、压板B (6)连接成ー个整体。
3.根据权利要求2所述的汽车空调管路连接方法，其特征在于所述的步骤S3包括以下具体エ序S3. I:将管路B (2)的端头穿过压板B (6)的台阶孔B (601)；S3. 2 :采用预成型挤压模(9)将管路B (2)的端头进行预挤压，得到杯状的管路接头B半成品(401)； S3.3 :继续采用成型挤压模(10)将管路接头B半成品(401)进行挤压，得到带凸缘杯 状的管路接头B (4)。
全文摘要
一种汽车空调管路连接装置及其方法，涉及一种管路连接装置及方法，装置包括管路A、B、管路接头A、B和压板A、B，压板A上设有台阶孔A和光孔；压板B上设有台阶孔B和螺纹孔；管路接头A位于台阶孔A内；管路接头B位于台阶孔B内，管路接头A部分嵌入管路接头B内；压板A、B连成一个整体。方法包括步骤S1.加工好压板A、B；S2.管路A端头穿过台阶孔A，镦头形成管路接头A；S3.管路B端头穿过台阶孔B，在台阶孔B内挤压成管路接头B；S4.管路接头A套入管路接头B内；S5.将压板A和压板B连成一个整体。本发明可解决在装配过程中造成管路承受径向和轴向应力集中的问题，加工效率高，成本低，能有效控制效率和扭紧力。
文档编号F16L23/028GK102829272SQ20121031273
公开日2012年12月19日 申请日期2012年8月29日 优先权日2012年8月29日
发明者刘新华, 彭承荣, 徐敏 申请人:柳州豫新汽车空调有限公司