专利名称：一种旋压皮带轮结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及发动机机械技术领域，更具体的说是涉及一种旋压皮带轮结构。
背景技术：
汽车自重减轻10%，其燃油效率即可提高15%，燃油效率提高，意味着汽车的耗油量和排污两降低。因此，减轻汽车自重，是提高汽车节能性和环保性最有效的办法。发动机作为汽车最关键的大总成，减轻发动机的重量对降低汽车自重至关重要。皮带轮是属于盘毂类零件，一般相对尺寸比较大，制造工艺上一般以铸造、锻造为主。一般尺寸较大的设计用铸造的方法，材料一般都是铸铁，缺点是重量大。在发动机降重的趋势下，引进国外新技术，对于结构简单直径小的皮带轮采取旋压工艺，这样可以将皮带轮的重量降低50%以上，成本也大大降低。但是由于目前条件限制，旋压皮带轮的直径无法做大，旋压工艺的缺点就是旋压的钢板的厚度只能是2-3mm，一旦皮带轮的直径过大，相应的传递力矩也会增大，容易把皮带轮撕裂，目前市场上还没有直径超过300mm的旋压皮带轮。
实用新型内容本实用新型提供了一种旋压皮带轮结构，可以使旋压皮带轮在保持现有优点的前提下，直径突破300mm的限制，且不会撕裂，能够满足传递大力矩的需求。本实用新型是采用如下技术方案来实现上述目的一种旋压皮带轮结构，其特征在于，在该皮带轮两侧固定连接有环形的加强垫板。作为上述方案的进一步说明优选地，所述加强垫板包括有内垫板和外垫板，该内垫板和外垫板均为与皮带轮对应配合的环形板状结构。优选地，所述加强垫板焊接在皮带轮两侧。优选地，所述加强垫板由铆钉或螺栓固定连接在皮带轮两侧。优选地，所述加强垫板上设有增强径向承受能力的加强筋。优选地，所述加强筋为沿加强垫板径向设置的条状凸起结构。本实用新型采用以上技术方案所能达到的有益效果是本实用新型所述的旋压皮带轮结构因设有增强抗撕裂能力的加强垫板，因此可以保证旋压皮带轮的直径大于300mm时依然可以满足工作需求，而且仍然具有重量轻、成本低、材料利用率高、平衡性好等优点。
图I是本实用新型所述旋压皮带轮结构的示意图；图2是本实用新型所述旋压皮带轮结构的剖视图。附图标记说明I-内垫板，2-皮带轮，3-外垫板，4-铆钉。
具体实施方式
为进一步阐述本实用新型的结构和功能，
以下结合附图和优选的实施例对本实用新型作详细说明，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式
的限制。图I是本实施例所述旋压皮带轮结构的示意图，图2是本实施例所述旋压皮带轮结构的剖视示意图，如图中所示，该旋压皮带轮结构为一个整体的壳状主体，在皮带轮2内表面和外表面由铆钉4铆接有环形的加强垫板，铆接在皮带轮2内表面的加强垫板为内垫板I，铆接在皮带轮2外表面的加强垫板为外垫板3，该内垫板I和外垫板3均为与皮带轮2对应配合的环形板状结构。本实施例中，因皮带轮2内外两侧都设有加强垫板，增强了皮带轮2的抗撕裂能力，因此，只要垫板强度足够，旋压皮带轮的直径就可以突破300mm的限制，且该旋压皮带 轮结构仍然具有普通旋压皮带轮重量轻、成本低、材料利用率高、平衡性好等诸多优点。在其他实施例中，加强垫板与皮带轮2的连接还可以为焊接或者是螺栓连接，在加强垫板上还可以设置增强径向承受能力的加强筋，这些加强筋可以是沿加强垫板径向设置的条状凸起结构，也可以是同心环状的凸起结构。本实用新型上述实施例和附图所示仅为本实用新型较佳实施例之一，并不能以此局限本实用新型，在不脱离本实用新型精髓的条件下，本领域技术人员所做的任何变动，都属本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种旋压皮带轮结构，其特征在于，在该皮带轮两侧固定连接有环形的加强垫板。
2.根据权利要求I所述的旋压皮带轮结构，其特征在于，所述加强垫板包括有内垫板和外垫板，该内垫板和外垫板均为与皮带轮对应配合的环形板状结构。
3.根据权利要求I或2所述的旋压皮带轮结构，其特征在于，所述加强垫板焊接在皮带轮两侧。
4.根据权利要求I或2所述的旋压皮带轮结构，其特征在于，所述加强垫板由铆钉或螺栓固定连接在皮带轮两侧。
5.根据权利要求4所述的旋压皮带轮结构，其特征在于，所述加强垫板上设有增强径向承受能力的加强筋。
6.根据权利要求5所述的旋压皮带轮结构，其特征在于，所述加强筋为沿加强垫板径向设置的条状凸起结构。
专利摘要本实用新型公开了一种旋压皮带轮结构，在该皮带轮两侧固定连接有环形的加强垫板。本实用新型可以使旋压皮带轮在保持现有优点的前提下，直径突破300mm的限制，且不会撕裂，能够满足传递大力矩的需求。
文档编号F16H55/44GK202431888SQ20122000249
公开日2012年9月12日 申请日期2012年1月5日 优先权日2012年1月5日
发明者田小渊, 袁家林, 陈俊帆 申请人:广西玉柴机器股份有限公司