专利名称：汽车转向器用转向轴的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车用转向器部件，更具体地说，尤其涉及一种汽车转向器用转向轴。
背景技术：
现有的汽车转向器用转向轴，其结构如图2所示，是由冷挤压成型的无缝钢管10套接转轴20而成，而且为了两部分连接稳固，在无缝钢管10以及转轴20的连接处，在无缝钢管10管壁上钻孔，在转轴20外壁上设置与孔相适应的环形槽，然后再在钻好的孔内注入树脂以完成连接。这种结构在实际应用中，存在下述的缺点(I)无缝钢管10挤压后容易出现裂纹，影响转向轴的整体刚性，易发生事故；(2)转向轴由两部分组成，加工组装较复杂，加工成本高。 发明内容本实用新型的目的在于针对上述现有技术的不足，提供一种结构简单、强度较高、使用方便且效果良好的汽车转向器用转向轴。本实用新型的技术方案是这样实现的一种汽车转向器用转向轴，包括本体，其中所述的本体为一体成型的整体结构。上述的汽车转向器用转向轴中，所述的本体为长条形的实心轴。本实用新型采用上述结构后，通过将原有无缝钢管与转轴组成的转向轴结构，用一体成型的实心长轴替换。与现有技术相比，具有不需要挤压成型及多部分连接的焊接或压铆连接，直接通过转向节与转向轴中间部分连接完成后，即可达到方向盘转向的功能。具有结构简单、安装方便的优点。
以下结合附图
中的实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但并不构成对本实用新型的任何限制。图I是本实用新型的结构示意图；图2是现有转向轴的结构示意图。
具体实施方式
参阅图I所示，本实用新型的一种汽车转向器用转向轴，包括本体1，所述的本体I为一体成型的整体结构。并且本体I为长条形的实心轴。本实用新型采用实心且一体成型的整体结构，避免了采用无缝钢管冷挤压后会有裂纹出现和多部分组合的缺陷，减少了材料的加工价格和工艺多样化以及多部分连接的缺陷。
权利要求1.一种汽车转向器用转向轴，包括本体(1)，其特征在于，所述的本体(I)为一体成型的整体结构。
2.根据权利要求I所述的汽车转向器用转向轴，其特征在于，所述的本体(I)为长条形的实心轴。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车转向器用转向轴，属于汽车转向器技术领域，其技术要点包括本体，其中所述的本体为一体成型的整体结构；本实用新型旨在提供一种结构简单、强度较高、使用方便且效果良好的汽车转向器用转向轴；用于汽车转向器。
文档编号F16C3/02GK202579618SQ20122021737
公开日2012年12月5日 申请日期2012年5月15日 优先权日2012年5月15日
发明者董明东 申请人:东莞恩斯克转向器有限公司