专利名称：一种改进的减震装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及安全设备制造领域，具体涉及机动车上的一种改进的减震装置。
背景技术：
随着生活质量的提高，轿车、摩托车等机动车逐渐普遍化，在这些交通工具上，减震装置是一种应用极为广泛的装置。通常的减震装置，其活塞杆与壳体直接配合，在行驶过程中会产生噪音，更为严重的是由于直接配合，其磨损较大，进而导致油液泄漏，不仅污染其他部件，甚至可能带来生命危害。此外在行驶过程中由于灰尘等物质具有很强的被吸附性，活塞杆往复运动时灰尘等会吸附到活塞杆周围，进而被带入油液，从而污染了油液，影响减震效果，在严重的情况下，甚至可以堵塞阻尼孔，进而无法起到减震效果。
发明内容
本发明针对现有技术的不足之处，提供一种新的改进的减震装置。本发明解决现有技术问题的方案是一种改进的减震装置，包括阻尼器壳体、活塞座，焊接在阻尼器壳体上的弹簧座二，固定安装在活塞座上的活塞杆、弹簧座一，弹簧座一和弹簧座二之间安装回位弹簧，活塞杆的上方安装活塞头，活塞头上设有阻尼孔，壳体上端与活塞头之间设有可活动挡板，可活动挡板挡板上设有气体阻尼孔、上方是气腔，阻尼器壳体内镶入弹性层，活塞头的两侧与弹性层相配合，活塞杆上固定安装的山形件，山形件的两侧与弹性层相配合，山形件两侧山头带有斜坡，活塞杆和活塞座的连接处安装油液吸附件，如海绵，缓冲层的材料是泡沫、橡胶或海绵，壳体下端和活塞座之间安装高弹性螺纹折叠管，纵向弹性性能好，和定位弹簧的伸缩方向一致，螺纹折叠管的伸长时的长度大于活塞座到山形件底部的长度。与现有技术相比，本发明中活塞杆上安装山形件，可以缓解行车过程中出现的活塞杆轴线偏离以及摩擦问题；缓冲层以及内镶的弹性层可以有效降低活塞运动中油液的渗漏问题和山形件对底部的冲击，提高使用效果和延长使用寿命；油液吸附件可以对使用时渗漏的油液进行吸附，不污染其他部件。
图1为本发明的结构示意图。图中，1:阻尼器壳体，2 :可活动挡板，3 :弹簧座二，4 :阻尼孔，5 :回位弹簧，6 :缓冲层，7 :油液吸附件，8 :螺纹折叠管，9 :活塞头，10 :活塞杆，11 :弹簧座一，12 :气腔，13 :弹性层，14 :山形件,15 :活塞座。
具体实施例方式如图1所示，一种改进的减震装置，包括阻尼器壳体、活塞座，焊接在阻尼器壳体上的弹簧座二，固定安装在活塞座上的活塞杆、弹簧座一，弹簧座一和弹簧座二之间安装回位弹簧，活塞杆的上方安装活塞头，活塞头上设有阻尼孔，壳体上端与活塞头之间设有可活动挡板，可活动挡板挡板上设有气体阻尼孔、上方是气腔，阻尼器壳体内镶入弹性层，活塞头的两侧与弹性层相配合，活塞杆上固定安装的山形件，山形件的两侧与弹性层相配合，山形件两侧山头带有斜坡，活塞杆和活塞座的连接处安装油液吸附件，如海绵，缓冲层的材料是泡沫制品、橡胶制品或海绵制品，壳体下端和活塞座之间安装高弹性螺纹折叠管，螺纹折叠管的伸长时的长度大于活塞座到山形件底部的长度。
权利要求
1.一种改进的减震装置，包括阻尼器壳体、活塞座，焊接在阻尼器壳体上的弹簧座二，固定安装在活塞座上的活塞杆、弹簧座一，弹簧座一和弹簧座二之间安装回位弹簧，活塞杆的上方安装活塞头，活塞头上设有阻尼孔，壳体上端与活塞头之间设有可活动挡板，可活动挡板挡板上设有气体阻尼孔、上方是气腔，其特征在于阻尼器壳体内镶入弹性层，活塞头的两侧与弹性层相配合，活塞杆上固定安装的山形件，山形件的两侧与弹性层相配合。
2.如权利要求1所述的改进的减震装置，其特征在于山形件两侧山头带有斜坡。
3.如权利要求1所述的改进的减震装置，其特征在于活塞杆和活塞座的连接处安装油液吸附件。
4.如权利要求1所述的改进的减震装置，其特征在于缓冲层的材料是泡沫、橡胶或海绵。
5.如权利要求1所述的改进的减震装置，其特征在于壳体下端和活塞座之间安装高弹性螺纹折叠管。
6.如权利要求5所述的改进的减震装置，其特征在于螺纹折叠管的伸长时的长度大于活塞座到山形件底部的长度。
全文摘要
本发明公开一种改进的减震装置，包括阻尼器壳体、活塞座，焊接在阻尼器壳体上的弹簧座二，固定安装在活塞座上的活塞杆，壳体上端与活塞头之间设有可活动挡板，可活动挡板挡板上设有气体阻尼孔、上方是气腔，阻尼器壳体内镶入弹性层，活塞头的两侧与弹性层相配合，活塞杆上安装的山形件，山形件的两侧与弹性层相配合。本发明中活塞杆上安装山形件，可以缓解行车过程中出现的活塞杆轴线偏离以及摩擦问题；缓冲层以及内镶的弹性层可以有效降低活塞运动中油液的渗漏问题和山形件对底部的冲击，提高使用效果和延长使用寿命。
文档编号F16F9/06GK103062271SQ20131003539
公开日2013年4月24日 申请日期2013年1月30日 优先权日2013年1月30日
发明者孟繁茂, 吴宏宇 申请人:苏州萃智新技术开发有限公司