液压挖掘机发动机悬置系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开一种液压挖掘机发动机悬置系统，属于挖掘机部件领域，包括两个橡胶减震块，橡胶减震块安装在车架的安装孔上下两侧，还包括两个减震器罩壳，两个减震器罩壳分别包裹住上下两个橡胶减震块；所述橡胶减震块和减震器罩壳放置在发动机支架下方，均以车架的发动机安装支座为基准上下对称放置；橡胶减震块和减震器罩壳通过螺栓安装在发动机支架及车架上；所述橡胶减震块由弹性橡胶体和钢芯结构组成，预留有压缩余量，且与车架接触的安装端面为刚性结构。本实用新型结构简单、制造和装配方便，减震效果较好，可有效衰减发动机在三个方向上的振动向整车的传递，可靠性和使用性能高，能满足液压挖掘机发动机在各种工况下的减震要求。
【专利说明】液压挖掘机发动机悬置系统
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种发动机悬置系统，具体是一种液压挖掘机发动机悬置系统，属于挖掘机部件领域。
【背景技术】
[0002]随着经济社会的发展和科学技术的进步，工程机械的操作舒适性越来越引起人们的重视。降低工程机械的振动噪声是提高操作舒适性的重要因素之一。大量的理论及实践表明，工程机械的振动噪声主要是由于发动机的振动引起的。对于挖掘机行业来说，绝大部分挖掘机采用的是平衡性较差的四缸发动机，因此发动机的隔振问题尤为突出，对发动机悬置系统的设计要求也越来越高。发动机的悬置系统必须具有足够的隔振措施，防止发动机的振动传递到整车，以加强对发动机的保护作用。传统的发动机悬置系统只是针对竖直方向上减震效果明显，由于发动机悬置位置和发动机各阶弯曲模态节点的位置不重合，导致发动机在水平方向的减震效果较差。
【发明内容】
[0003]本实用新型提供一种液压挖掘机发动机悬置系统，能够衰减发动机在三个方向上的振动向整车的传递，有效地减轻发动机振动对动力总成和整车带来的影响，降低震动噪声，提高发动机的可靠性，延长发动机的使用寿命。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是:本液压挖掘机发动机悬置系统，包括两个橡胶减震块，橡胶减震块安装在车架的安装孔上下两侧，还包括两个减震器罩壳，两个减震器罩壳分别包裹住上下两个橡胶减震块；
[0005]所述橡胶减震块和减震器罩壳放置在发动机支架下方，均以车架的发动机安装支座为基准上下对称放置；
[0006]所述橡胶减震块和减震器罩壳通过螺栓安装在发动机支架及车架上；橡胶减震块由弹性橡胶体和钢芯结构组成，预留有压缩余量，且与车架接触的安装端面为刚性结构。
[0007]作为本实用新型的改进，所述减震器罩壳为刚性结构，牢固性较好，能够承受强大的冲击力，有效地防止了橡胶减震块变形，延长整车的使用寿命。
[0008]本实用新型的有益效果是:通过橡胶的粘弹性特征吸收振动产生的能量，防止发动机产生横向及纵向倾覆。当本装置安装完毕时，橡胶减震块预留的余量被压缩并储存能量，当发动机产生横向、纵向和垂直方向振动时，橡胶减震块释放能量以进行缓冲，从而减小发动机振动对动力总成及整车的影响。本实用新型结构简单、制造和装配方便，减震效果较好，可有效衰减发动机在三个方向上的振动向整车的传递，可靠性和使用性能高，能满足液压挖掘机发动机在各种工况下的减震要求。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型整体机构示意图；[0010]图2为本实用新型局部结构示意图；
[0011]图3为本实用新型橡胶减震块和减震器罩壳结构示意图。
[0012]图中:1、橡胶减震块，1-1、弹性橡胶体，1-2、钢芯结构，2、减震器罩壳，3、压缩余量，4、车架，5、发动机支架。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0014]如图1至图3所不,本液压挖掘机发动机悬置系统，由两个橡胶减震块I和两个减震器罩壳2组成，橡胶减震块I分别装在车架4的安装孔上下两侧，减震器罩壳2分别包裹住上下两个橡胶减震块I，所述橡胶减震块I和减震器罩壳2放置在发动机支架5下方，均以车架4的发动机安装支座为基准上下对称放置，然后再通过螺栓、垫圈将橡胶减震块I和减震器罩壳2安装在发动机支架5及车架4上，用自锁螺母对其进行固定。
[0015]所述的橡胶减震块I由弹性橡胶体1-1和钢芯结构1-2组成，预留有压缩余量3，且与车架4接触的安装端面为刚性结构，减震器罩壳2为刚性结构。减震器罩壳2内表面和橡胶减震块I外表面接触，通过橡胶的粘弹性特征吸收振动产生的能量，防止发动机产生横向及纵向倾覆。当本装置安装完毕时，橡胶减震块I预留的余量被压缩并储存能量，当发动机产生横向、纵向和垂直方向振动时，橡胶减震块I释放能量以进行缓冲，从而减小发动机振动对动力总成及整车的影响。
【权利要求】
1.一种液压挖掘机发动机悬置系统，包括两个橡胶减震块(I)，橡胶减震块(I)安装在车架(4)安装孔的上下两侧，其特征在于，还包括两个减震器罩壳(2)，两个减震器罩壳(2)分别包裹住上下两个橡胶减震块(I)，橡胶减震块(I)和减震器罩壳(2 )均以车架(4)的发动机安装支座为基准上下对称放置，放置在发动机支架(5)下方，并通过螺栓将橡胶减震块(I)和减震器罩壳(2 )安装在发动机支架(5 )及车架(4 )上；橡胶减震块(I)由弹性橡胶体(1-1)和钢芯结构(2-1)组成，安装端面为刚性结构(2-1)并预留出压缩余量(3)。
2.根据权利要求1所述的一种液压挖掘机发动机悬置系统，其特征在于，所述减震器罩壳(2)为刚性结构(2-1)。
【文档编号】F16F7/108GK203374720SQ201320352004
【公开日】2014年1月1日 申请日期:2013年6月19日 优先权日:2013年6月19日
【发明者】邱亮, 李允 , 康双珠, 姜潮 申请人:徐州徐工挖掘机械有限公司