电动钳式制动器的制造方法
【专利摘要】本发明公开一种电动钳式制动器，其包括承载件和制动钳壳体，所述承载件设置有一对垫板，所述一对垫板能够前进后退，所述制动钳壳体能够滑动地设置在所述承载件上并且设置有缸体，所述缸体中设置有能够通过制动液压前进后退的活塞；所述电动钳式制动器包括主轴单元、固定部件以及弹性部件，所述主轴单元具备螺杆及螺母，所述螺杆从驱动器被传递旋转力进行旋转，所述螺母与所述螺杆螺合而随着所述螺杆的旋转进退移动，并且对所述活塞进行加压以及解除加压，所述固定部件固定在所述活塞的后方内周面，所述弹性部件的一端支承在所述螺母上，另一端支承在所述固定部件上，在制动解除时使所述活塞返回到初始位置。
【专利说明】电动钳式制动器
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种电动钳式制动器，更具体而言涉及一种在解除制动时，通过弹性部件的恢复力，能够使活塞强制回弹(roll back)的电动钳式制动器。
【背景技术】
[0002]一般电动钳式制动器是在通常的液压盘式制动器上，还采用通过电作动的驱动器的制动器。
[0003]韩国授权专利第10-1184575号中公开了这种电动盘式制动器系统(以下称作“电动钳式制动器”)的例子。根据公开的文献，公开一种电动钳式制动器，其具备:制动盘，与车辆的车轮一同旋转；承载件，设置有一对垫板，所述一对垫板能够前进后退，以对制动盘进行加压；制动钳壳体，能够滑动地设置在承载件上并且设置有缸体，在所述缸体中设置有能够通过制动液压前进后退的活塞；主轴单元，对活塞进行加压；以及马达及减速器，对所述主轴单元传递旋转力。
[0004]这种电动钳式制动器具备如下结构:通过制动液压对活塞进行加压来发挥制动作用，或者通过被传递马达的旋转力来将旋转运动转换为直线运动的主轴单元对活塞进行加压来执行停车功能。此时，电动钳式制动器通常通过利用密封部件和回弹倒角(roll backchamfer)使活塞后退的方法，来减小在制动作用后制动盘与粘贴在一对垫板上的摩擦垫持续摩擦而造成的拖滞(Drag)现象。
[0005]图1是表示利用以往的电动钳式制动器所具备的密封部件和回弹倒角使活塞后退的状态的图。
[0006]参考图1，密封部件10具有插入到在制动钳壳体20的缸体21内表面形成的圆形回弹倒角23内的环形状，夹设在缸体21内表面与活塞22外表面之间。这种密封部件10将缸体21内表面与活塞22外表面之间进行密封，由此实现防止制动油泄漏的功能以及使活塞22返回到初始位置的作用。即，如图所示，发挥如下功能:活塞22向箭头A方向移动而进行制动，在制动动作结束后，通过密封部件10变形后恢复的弹性，使前进的活塞22再次后退而恢复。将其称作所谓的回弹(roll-back)。
[0007]但是，这种以往的电动钳式制动器仅通过由密封部件10产生的弹性恢复力使活塞22返回，因此长期使用时，由于密封部件10的耐久性下降而不能使活塞22顺畅地返回，所以存在发生因制动盘D与摩擦垫30摩擦导致的拖滞现象的问题。并且，密封部件10的变形宽度L受限制，因此活塞22的恢复距离较短，加大活塞22的恢复距离时受限制。
[0008]现有技术文献
[0009]专利文献
[0010]专利文献1:韩国授权专利第10-1184575号(株式会社万都)2012.09.14.
【发明内容】
[0011](一)要解决的技术问题[0012]本发明是鉴于如上问题而提出的，其目的在于提供一种电动钳式制动器，其通过弹性部件能够使活塞强制回弹，从而防止拖滞现象。
[0013](二)技术方案
[0014]为了实现上述目的，根据本发明一实施例，提供一种电动钳式制动器，其包括承载件和制动钳壳体，所述承载件设置有一对垫板，所述一对垫板能够前进后退，所述制动钳壳体能够滑动地设置在所述承载件上并且设置有缸体，所述缸体中设置有能够通过制动液压前进后退的活塞，其特征在于，所述电动钳式制动器还包括:主轴单元，所述主轴单元具备螺杆及螺母，所述螺杆贯穿所述缸体的背部设置，并且从驱动器被传递旋转力进行旋转，所述螺母在所述活塞内以旋转受限的状态与所述螺杆螺合，从而随着所述螺杆的旋转进退移动，并且对所述活塞进行加压以及解除加压；固定部件，固定在所述活塞的后方内周面；以及弹性部件，一端支承在所述螺母上，另一端支承在所述固定部件上，在制动解除时使所述活塞返回到初始位置，所述弹性部件构成为，在活塞通过制动液压移动时由所述固定的主轴单元支承而被压缩，在制动解除时通过弹性恢复力使活塞返回。
[0015]并且，所述螺母可具备头部和杆，所述头部与所述活塞接触，所述杆从所述头部延伸并且在内周面形成有螺纹以与所述螺杆螺合，所述弹性部件设置成一端支承在所述头部的后侧壁，并且包围所述杆。
[0016]并且，所述弹性部件可在主轴单元的螺母前进并对活塞进行加压时一同移动，在所述螺母后退时由所述螺母加压并且通过弹性恢复力使活塞返回。
[0017]并且，可沿所述活塞的后侧内周面形成固定槽，所述固定部件由簧环(Cirdip)B成，所述簧环嵌入设置在所述固定槽以防止所述弹性部件脱离所述活塞。
[0018]并且,所述弹性部件可由波形弹簧(wave spring)构成。
[0019](三)有益效果
[0020]本发明一实施例的电动钳式制动器具备弹性部件，因此在制动完成后液压解除时或者主轴单元的螺母返回时，通过弹性部件的弹性力使活塞强制回弹到初始位置，由此具有能够防止拖滞现象的效果。
【专利附图】
【附图说明】
[0021]通过以下附图对本发明进行具体说明，但这些附图仅仅是表示本发明优选实施例的图，不能限定于该附图来解释本发明的技术思想。
[0022]图1是表示利用以往的电动钳式制动器所具备的密封部件和回弹倒角使活塞后退的状态的图。
[0023]图2是表示本发明一实施例的电动钳式制动器所具备的活塞、主轴单元、弹性部件及固定部件的结合状态的分解立体图。
[0024]图3是概略表不本发明一实施例的电动钳式制动器的剖视图。
[0025]图4是表示本发明一实施例的电动钳式制动器通过制动液压进行制动的状态的图。
[0026]图5是表示本发明一实施例的电动钳式制动器通过主轴单元进行停车的状态的图。
[0027]附图标记说明[0028]100:电动钳式制动器120:制动钳壳体
[0029]130:主轴单元140:驱动器
[0030]150:固定部件160:弹性部件
【具体实施方式】
[0031]下面，参考附图对本发明的优选实施例进行详细说明。
[0032]图2是本发明一实施例的电动钳式制动器所具备的活塞、主轴单元、弹性部件及固定部件的结合状态的分解立体图，图3是概略表示所述电动钳式制动器的剖面图。
[0033]参考图2及图3，本发明一实施例的电动钳式制动器100具备:制动盘D，与车辆的车轮(未图示)一同旋转；承载件(未图示)，设置有一对垫板111、112，所述一对垫板能够前进后退，以对制动盘D进行加压；制动钳壳体120，能够滑动地设置在承载件上并且设置有缸体121，所述缸体中设置有能够通过制动液压前进后退的活塞124 ;主轴单元130，对活塞124进行加压；驱动器140，对所述主轴单元130传递旋转力；弹性部件160，设置在所述活塞124内，在解除制动时，使活塞124返回到初始位置；以及固定部件150，防止弹性部件160脱离 活塞124。
[0034]一对垫板111、112分为与活塞124接触配置的内侧垫板111和与制动钳壳体120的指状件122接触配置的外侧垫板112。该一对垫板111、112能够朝向制动盘D的两侧面前进后退地设置在固定在车身的承载板(未图示)。并且，在与制动盘D对置的各垫板111、112的一面粘贴摩擦垫113。
[0035]制动钳壳体120能够滑动地设置在所述承载板上。更具体地，制动钳壳体120中一体形成缸体121、指状部122及连接缸体121和指状部122的主体部123，所述缸体在其背部设置有主轴单元130且内置有能够前进后退的活塞124，所述指状部在制动钳壳体的前部成型成向下侧方向弯曲以使外侧垫板112作动。
[0036]另一方面，在制动钳壳体120上形成有制动油流入到缸体121内部的油端口 128，以便能够施加用于制动的液压，在活塞121外表面与缸体121内表面之间设置有用于防止制动油泄漏的密封部件129。该密封部件129实现防止流入到缸体121的制动油泄漏以及在制动作用解除时使活塞124返回到初始位置的作用。
[0037]主轴单元130发挥从驱动器140被传递旋转力而向内侧垫板111侧对活塞124进行加压的作用，所述驱动器由马达(未图示)和减速机(未图示)构成。这种主轴单元130具备配置在活塞124内并与活塞124接触的螺母134以及与螺母134螺合的螺杆132。
[0038]螺杆132贯穿制动钳壳体120的背部即缸体121，并以与螺母134前进后退的方向平行地固定在缸体121内的状态，能够旋转地设置。这种螺杆132的一侧形成有用于与螺母134螺合的螺纹，另一侧由轴承138支承以使螺杆132顺畅地旋转，且与驱动器140结合以被传递旋转力。
[0039]螺母134以旋转受限的状态配置在活塞124内并与螺杆132螺合。因此，螺母134沿螺杆132的旋转方向进退移动，发挥对活塞124进行加压以及解除加压的作用。这种螺母134具备与活塞124接触的头部134a以及从头部134a延伸并且内周面形成有螺纹以与螺杆132螺合的杆134b。该头部134a和杆134b —体形成。
[0040]如上所述的电动钳式制动器100具备弹性部件160及支承弹性部件160的固定部件150，以便在制动作用后使活塞124顺畅地返回到初始位置来解决拖滞问题。
[0041]弹性部件160设置在活塞124内。此时，固定部件150固定在活塞124内，以防止设置在活塞124内的弹性部件160脱离活塞124。参考附图，固定部件150构成为固定在活塞124的后方内周面并支承弹性部件160。因此，在所述活塞124的后侧内周面设直沿内周面形成的固定槽125，以使固定部件150固定在活塞124。S卩，固定部件150嵌入设置在固定槽125。这种固定部件150可由簧环(circlip)形成。
[0042]另一方面，当通过所述固定部件150组装弹性部件160时，使弹性部件160位于主轴单元130即螺母134的后侧之后，使固定部件150与活塞124结合，由此能够容易地进行组装。
[0043]如前所述，弹性部件160实现使活塞124返回到初始位置的作用。更具体地，弹性部件160的一端支承在螺母134的头部134a后侧壁上，另一端支承在固定部件150上。即，弹性部件160与杆134b隔着一定间隔并设置在活塞124内，以包围杆134b。这种弹性部件160构成为在制动完成后液压解除时或螺母134的加压解除时，通过弹性力使活塞124强制回弹到初始位置。对于活塞124通过所述弹性部件160返回的动作，将在下面详细说明。
[0044]另一方面,弹性部件160由波形弹簧(wave spring)构成。波形弹簧160具有以波峰部和波谷部(峰和谷)重复的图案形成的结构。可将多个由这种波形弹簧160的环形状的单一弹簧构成的弹簧连接使用，或者以线圈形状卷绕使用。此时，波形弹簧160具有能够根据相对的波峰部与波谷部或波峰部与波峰部的配置来选择性地以线性或非线性特性体现载重-位移特性曲线的效果。与通常使用的线圈弹簧相比，该波形弹簧160具有每单位面积的储能(弹性恢复力)较大，相对于较短的冲程能够得到较大移动量的优点。
[0045]这种弹性部件160在通过固定部件150固定在活塞124时以被压缩一定量的状态固定。这是为了在通过液压或主轴单元130使活塞124移动或者通过主轴单元130压缩弹性部件160时，迅速实现联动动作。
[0046]以下，参考图3至图5，对具有如上结构的电动钳式制动器的操作状态进行说明。
[0047]首先，如图3所示，若在两个垫板111、112从制动盘D的两侧分开的状态(制动解除的状态)下车辆驾驶员踩踏制动踏板(未图示)，则从主缸(未图示)产生的制动液压经过油端口 128流入到缸体121内，活塞124通过制动液压前进。S卩，如图4所示,活塞124前进而对内侧垫板111进行加压，制动钳壳体120因其反力移动，并沿制动盘D方向对外侧垫板112进行加压，由此实现车辆减速或停止的制动作用。此时，活塞124前进时固定在活塞124上的固定部件150 —同移动而对弹性部件160进行加压。由于主轴单元130处于固定状态，因此弹性部件160的一端支承在螺母134上而不能移动，从而弹性部件被压缩。
[0048]接着，若在制动解除时制动液压的压力被解除，则活塞124通过弹性部件160的弹性恢复力返回到初始位置。即，活塞124通过弹性部件160被强制回弹。因此，即使活塞124因密封部件129导致回弹功能不良，也能够防止拖滞现象。
[0049]接着，对在停车制动力的制动作用及制动作用解除时发生的活塞的动作状态进行说明。
[0050]当产生停车制动力的情况下，若车辆驾驶员按下控制装置(未图示)例如停车开关(未图示)，则根据其信号从驱动器140产生驱动力，传递到主轴单元130。S卩，如图5所示，随着主轴单元130的螺杆132的旋转，能够前进后退地结合在螺杆132上的螺母134移动而对活塞124进行加压。因此，活塞124向制动盘D侧推压内侧垫板111，与此同时制动钳壳体120滑动并按压外侧垫板112以使其与制动盘D接触，由此执行制动作用。此时，随着螺母134以与活塞124接触的状态一同前进，固定在活塞124上的固定部件150也一同移动。即，支承在螺母134与固定部件150之间的弹性部件160也一同移动。
[0051]另一方面，在所述停车状态下制动力解除时从驱动器140产生的旋转力与制动时的方向相反的方向产生，由此螺杆132沿与制动时的方向相反的方向旋转而螺母134移动到初始位置。此时，螺母134移动时对被支承在螺母134的后侧壁上的弹性部件160进行加压并移动，因此弹性部件160对支承在所述弹性部件160的另一端上的固定部件150进行加压，由此活塞124通过弹性部件160的弹性力强制返回到初始位置。
[0052]结果，本发明一实施例的电动钳式制动器100，在制动完成后液压解除时或螺母134返回时，通过弹性部件160的弹性力使活塞124强制回弹到初始位置，由此，能够防止因密封部件129导致活塞回弹功能不良而造成的拖滞现象。
[0053]如以上，通过有限的实施例和附图对本发明进行了说明，但本发明的并不限于此，在本发明的技术思想和上述的技术方案的等同物范围内，本领域技术人员当然可以进行各种修改及变形。
【权利要求】
1.一种电动钳式制动器，其包括承载件和制动钳壳体，所述承载件设置有一对垫板，所述一对垫板能够前进后退，所述制动钳壳体能够滑动地设置在所述承载件上并且设置有缸体，所述缸体中设置有能够通过制动液压前进后退的活塞；所述电动钳式制动器的特征在于，包括: 主轴单元，其具备螺杆及螺母，所述螺杆贯穿所述缸体的背部设置并且从驱动器被传递旋转力进行旋转，所述螺母在所述活塞内以旋转受限的状态与所述螺杆螺合而随着所述螺杆的旋转进退移动，并且对所述活塞进行加压以及解除加压； 固定部件，其固定在所述活塞的后方内周面；以及 弹性部件，其一端支承在所述螺母上，另一端支承在所述固定部件上，在制动解除时使所述活塞返回到初始位置， 其中，所述弹性部件构成为，活塞通过制动液压移动时由所述固定的主轴单元支承而被压缩，在制动解除时通过弹性恢复力使活塞返回。
2.根据权利要求1所述的电动钳式制动器，其特征在于， 所述螺母具备头部和杆，所述头部与所述活塞接触，所述杆从所述头部延伸并且内周面形成有螺纹以与所述螺杆螺合； 所述弹性部件设置成一端支承在所述头部的后侧壁，并且包围所述杆。
3.根据权利要求1所述的电动钳式制动器，其特征在于， 所述弹性部件在主轴单元的螺母前进并对活塞进行加压时一同移动，在所述螺母后退时由所述螺母加压并且通过弹性恢复力使活塞返回。
4.根据权利要求1所述的电动钳式制动器，其特征在于， 沿所述活塞的后侧内周面形成固定槽， 所述固定部件由簧环形成，所述簧环嵌入设置在所述固定槽以防止所述弹性部件脱离所述活塞。
5.根据权利要求1所述的电动钳式制动器，其特征在于， 所述弹性部件由波形弹簧构成。
【文档编号】F16D65/16GK103994164SQ201410053869
【公开日】2014年8月20日 申请日期:2014年2月17日 优先权日:2013年2月18日
【发明者】朴重权, 许在镇 申请人:株式会社万都