链条传动装置制造方法
【专利摘要】本发明提供一种链条传动装置，其不会损坏链条导向机构、链条的耐久性，能够降低在动力传递时产生的摩擦损耗。具体而言，是具备链条（110）与链条导向机构（170）的链条传动装置（100），链条导向机构（170）具有：第1导向部（171a）；及第2导向部（172a），曲率半径小于第1导向部（171a），多个平板包含第1平板（130A）与第2平板（130B），第1平板（130A）的背面高度被设定为，在由第1导向部（171a）进行导向时不会接触第1导向部（171a），同时在由第2导向部（172a）进行导向时接触第2导向部（172a）。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种链条传动装置，其具备：链条，具有多个平板；及链条导向机构， 对链条进行滑动导向。 链条传动装置
【背景技术】
[0002] 以往，作为具备具有多个平板的链条与链条导向机构的链条传动装置的一个例 子，已知汽车发动机用的定时系统(例如参照专利文献1)。
[0003] 该公知的定时系统由链轮、链条、固定导件、摆动导件、张紧装置所构成，链轮设置 于发动机室（engine room) E内的曲轴与凸轮轴，链条套挂转动于链轮，固定导件固定于发 动机体且对链条进行导向，摆动导件可摆动地安装于发动机体且对链条进行导向，张紧装 置为了对链条施加适当的张力而按压摆动导件。
[0004] 而且，在专利文献1所记载的链条中，其目的为减少与摆动导件、固定导件的接触 面积而降低在动力传递时产生的摩擦损耗，通过将外平板的背面高度设定为小于内平板的 背面高度，从而在链条运动时只是使内平板接触摆动导件、固定导件，减少接触摆动导件、 固定导件的平板个数。
[0005] 专利文献1 :日本国特开2007-107583号公报
[0006] 但是，在像专利文献1所记载的链条那样减少接触摆动导件、固定导件的平板个 数时，由于与摆动导件、固定导件的接触面积减少，因此虽然能够降低在链条运动时的滑动 阻力，但是同时单位接触面积的接触压力变大。因而，在导向部的曲率半径小且在平板与导 向部之间的接触压力变大的部位，单位接触面积的接触压力过大，存在有可能损坏导向部、 平板的耐久性的问题。
【发明内容】
[0007] 于是，本发明是为了解决上述问题而进行的，其目的在于提供一种链条传动装置， 其不会损坏链条导向机构、链条的耐久性，能够降低在动力传递时产生的摩擦损耗。
[0008] 本发明是一种链条传动装置，其具备：链条，具有多个平板；及链条导向机构，对 所述链条进行滑动导向，所述链条导向机构具有：第1导向部；及第2导向部，曲率半径小 于所述第1导向部，所述多个平板包含第1平板与第2平板，在链条的节线的法线方向上， 在将从所述节线到面向所述链条导向机构侧的平板的最外端面为止的尺寸作为背面高度 时，所述第1平板的背面高度被设定为，在由所述第1导向部进行导向时不会接触所述第1 导向部，同时在由所述第2导向部进行导向时接触所述第2导向部，由此解决上述问题。
[0009] 根据本技术方案1所涉及的发明，由于构成链条的多个平板包含第1平板，其背面 高度被设定为，在由第1导向部进行导向时不会接触第1导向部，同时在由第2导向部进 行导向时接触第2导向部，因此在由曲率半径大且与链条的接触压力变小的第1导向部进 行导向时，减少接触的平板个数而降低摩擦损耗，另一方面，在由曲率半径小且与链条的接 触压力变大的第2导向部进行导向时，增加接触的平板个数而降低单位接触面积的接触压 力，能够防止损坏链条导向机构、链条的耐久性，所以不会损坏链条导向机构、链条的耐久 性，能够降低在动力传递时产生的摩擦损耗。
[0010] 根据本技术方案2所涉及的发明，由于构成链条的多个平板包含第2平板，其背面 高度被设定为，在由第1导向部进行导向时接触第1导向部，同时在由第2导向部进行导向 时接触第2导向部，因此该第2平板都接触第1导向部及第2导向部，所以能够实现稳定的 链条运动。
[0011] 根据本技术方案3所涉及的发明，由于多个平板包含：面向链条导向机构侧的端 面以凸出状弯曲的平板；及面向链条导向机构侧的端面以平坦状形成的平板，因此根据各 导向部的曲率半径、链条速度等，能够调整对导向部的接触面积小的平板及接触面积大的 平板的配置，所以能够维持链条导向机构、链条的耐久性，能够提高降低摩擦损耗的效果。
[0012] 根据本技术方案4所涉及的发明，由于多个第1平板在链条宽度方向上配置在同 列上，因此能够良好地维持在链条宽度方向上的导向部与链条的接触状态的左右平衡，所 以能够实现稳定的链条运动。
[0013] 根据本技术方案5所涉及的发明，由于构成链条的多个平板包含第3平板，其背面 高度被设定为，在由第1导向部进行导向时不会接触第1导向部，同时在由第2导向部进行 导向时不会接触第2导向部，因此减少对导向部的链条的接触面积，能够降低在动力传递 时产生的摩擦损耗。
[0014] 根据本技术方案6所涉及的发明，第3平板固定于连接销。在此，固定于连接销的 平板如下，由于不需要对连接销进行轴支撑，因此能够减小销孔的直径，从而能够较小地设 定背面高度。因而，通过将与其它平板相比背面高度低的第3平板固定于连接销，从而在链 条高度方向上的链条小型化变得容易。
【专利附图】
【附图说明】
[0015] 图1是表示本发明的一个实施方式即链条传动装置的示意图。
[0016] 图2是表示构成链条传动装置的链条的剖视图。
[0017] 图3是表示由曲率半径大的第1导向部对链条进行导向的状态的示意图。
[0018] 图4是放大表示图3的一部分的示意图。
[0019] 图5是表示由曲率半径小的第2导向部对链条进行导向的状态的示意图。
[0020] 图6是放大表不图5的一部分的不意图。
[0021] 附图标记说明
[0022] 100-链条传动装置；110-链条；120-衬套；130-内平板；130A-第1内平板(第1 平板）；130B-第2内平板(第2平板）；140_连接销；150-外平板(第3平板）；160_滚子； 170-链条导向机构；171-固定导件；171a-第1导向部；172-摆动导件；172a-第2导向部； 173-张紧装置；180-链轮；Η (130A)-第1内平板(第1平板）的背面高度；Η (130B)-第2 内平板(第2平板）的背面高度；Η (150)-外平板(第3平板）的背面高度；Ρ-链条的节线。
【具体实施方式】
[0023] 本发明为一种链条传动装置，其具备：链条，具有多个平板；及链条导向机构，对 链条进行滑动导向，链条导向机构具有：第1导向部；及第2导向部，曲率半径小于第1导向 部，多个平板包含第1平板与第2平板，在链条的节线的法线方向上，在将从节线到面向链 条导向机构侧的平板的最外端面为止的尺寸作为背面高度时，第1平板的背面高度被设定 为，在由第1导向部进行导向时不会接触第1导向部，同时在由第2导向部进行导向时接触 第2导向部，只要不会损坏链条导向机构、链条的耐久性，能够降低在动力传递时产生的摩 擦损耗，则其具体的构成是任意的。
[0024] 例如，只要具有多个平板，则链条可以是任意的，具体而言，可举出滚子链条、衬套 链条、无声链条等。
[0025] 另外，在后述的实施方式中，虽然对由根据导向部的曲率半径而设定背面高度的3 种平板构成的链条进行说明，但是在本发明中，既可以由2种以上的平板构成链条，例如， 在第1?3平板的基础上也可以使用背面高度不同的第4平板。
[0026] 另外，关于构成链条的各种平板的具体配置，根据各导向部的曲率半径、链条速度 等而适当决定即可。
[0027] 另外，在后述的实施方式中，虽然对形成于不同构件(摆动导件、固定导件）的曲率 半径互不相同的第1导向部与第2导向部进行说明，但是第1导向部与第2导向部也可以 形成于同一构件。
[0028] 另外，在后述的实施方式中，虽然对具有曲率半径互不相同的2种导向部的链条 导向机构进行说明，但是也可以设置曲率半径不同的3种以上的导向部。
[0029] 另外，在后述的实施方式中，虽然对作为定时系统而构成的链条传动装置进行说 明，但是只要具备链条与链条导向机构，则链条传动装置的具体形态是任意的。
[0030] 实施例
[0031] 以下，参照附图对本发明的一个实施方式即链条传动装置100进行说明。
[0032] 如图1所示，链条传动装置100具备：链轮180,作为汽车发动机用的定时系统而 构成，设置于发动机室内的曲轴与凸轮轴；链条110,套挂转动于链轮180 ;及链条导向机构 170,对链条110进行滑动导向。
[0033] 如图1所示，链条导向机构170由固定导件171、摆动导件172、张紧装置173所构 成，固定导件171固定于发动机体且对链条110进行导向，摆动导件172可摆动地安装于发 动机体且对链条110进行导向，张紧装置173为了对链条110施加适当的张力而按压摆动 导件172。
[0034] 如图3或图4所示，固定导件171具有作为对链条110进行滑动导向的导向面而 构成的第1导向部171a。如图5或图6所示，摆动导件172具有作为对链条110进行滑动 导向的导向面而构成的第2导向部172a。第2导向部172a的曲率半径被设定为小于第1 导向部171a的曲率半径，在本实施方式中被设定为R150mm以下。
[0035] 链条110作为所谓滚子链条而构成，如图2所示，具备：多个内连接件，将前后一对 衬套120的两端固定于左右一对内平板130的衬套孔；多个外连接件，将前后一对连接销 140的两端固定于左右一对外平板150的销孔；及滚子160,外嵌于衬套120。通过将连接 销140插入于衬套120内，从而在链条长度方向交互连接这些内连接件及外连接件。
[0036] 在本实施方式中，作为内平板130而使用背面高度不同的2种第1内平板130A及 第2内平板130B。
[0037] 如图2所示，同种内平板130 (第1内平板130A或第2内平板130B)在链条宽度 方向上并列配置，即，在链条宽度方向上配置在同列上。
[0038] 另外，在链条长度方向上，如图3或图5所示，第1内平板130A与第2内平板130B 被交互配置。
[0039] 而且，关于在链条长度方向上的第1内平板130A及第2内平板130B的配列，并不 局限于上述形式，也可以是2个第1内平板130A与1个第2内平板130B被交互配置等的 任意形式。
[0040] 在本实施方式中，如图3?6所示，各平板(第1内平板130A、第2内平板130B、夕卜 平板150)的面向链条导向机构170侧的端面以平坦状形成。
[0041] 而且，构成链条110的平板的形状不局限于上述形状，既可以使用所述端面以凸 出状弯曲的平板而构成链条110,另外，也可以使用平坦状的平板及以凸出状弯曲的平板的 双方而构成链条110。另外，在使用平坦状的平板与以凸出状弯曲的平板的双方而构成链条 110时，由于根据各导向部171a、172a的曲率半径、链条速度等，能够调整对于导向部171a、 172a的接触面积小的平板及接触面积大的平板的配置，因此能够维持链条导向机构170、 链条110的耐久性，能够提高降低摩擦损耗的效果，所以更应优选。
[0042] 接下来，使用图4及图6对各平板(第1内平板130A、第2内平板130B、外平板150) 的背面高度进行说明。
[0043] 在此，本说明书中的用语"背面高度"是指在链条110的节线P的法线方向上的从 节线P到面向链条导向机构170侧的平板的最外端面为止的尺寸。另外，链条110的节线 P是指在链条长度方向上连接各连接销140 (衬套120)的中心的线。
[0044] 首先，第1内平板130A的背面高度Η (130A)被设定为如下，如图4的符号S1所 示，在由曲率半径大的第1导向部171a进行导向时不会接触第1导向部171a，同时如图6 的符号S3所示，在由曲率半径小的第2导向部172a进行导向时接触第2导向部172a。
[0045] 另外，第2内平板130B的背面高度Η (130B)被设定为如下，如图4的符号S2所 示，在由曲率半径大的第1导向部171a进行导向时接触第1导向部171a，同时如图6的符 号S4所示，在由曲率半径小的第2导向部172a进行导向时接触第2导向部172a。
[0046] 另外，外平板150的背面高度Η (150)被设定为如下，如图4所示，在由曲率半径 大的第1导向部171a进行导向时不会接触第1导向部171a，同时如图6所示，在由曲率半 径小的第2导向部172a进行导向时不会接触第2导向部172a。
[0047] 换言之，关于各平板(第1内平板130A、第2内平板130B、外平板150)之间的背 面高度的关系，第2内平板130B的背面高度Η (130B)大于第1内平板130A的背面高度Η (130Α)，另外，第1内平板130Α的背面高度Η (130Α)大于外平板150的背面高度Η (150)。
【权利要求】
1. 一种链条传动装置，其具备：链条，具有多个平板；及链条导向机构，对所述链条进 行滑动导向，其特征为， 所述链条导向机构具有：第1导向部；及第2导向部，曲率半径小于所述第1导向部， 所述多个平板包含第1平板与第2平板， 在链条的节线的法线方向上，在将从所述节线到面向所述链条导向机构侧的平板的最 外端面为止的尺寸作为背面高度时， 所述第1平板的背面高度被设定为，在由所述第1导向部进行导向时不会接触所述第 1导向部，同时在由所述第2导向部进行导向时接触所述第2导向部。
2. 根据权利要求1所述的链条传动装置，其特征为，所述第2平板的背面高度被设定 为，在由所述第1导向部进行导向时接触所述第1导向部，同时在由所述第2导向部进行导 向时接触所述第2导向部。
3. 根据权利要求1或权利要求2所述的链条传动装置，其特征为，所述多个平板包含： 面向所述链条导向机构侧的端面以凸出状弯曲的平板；及面向所述链条导向机构侧的端面 以平坦状形成的平板。
4. 根据权利要求1至权利要求3中任意1项所述的链条传动装置，其特征为，设置多个 所述第1平板， 所述多个第1平板在链条宽度方向上配置在同列上。
5. 根据权利要求1至权利要求4中任意1项所述的链条传动装置，其特征为，所述多个 平板包含第3平板， 所述第3平板的背面高度被设定为，在由所述第1导向部进行导向时不会接触所述第 1导向部，同时在由所述第2导向部进行导向时不会接触所述第2导向部。
6. 根据权利要求5所述的链条传动装置，其特征为，所述链条具有彼此连接所述平板 的连接销， 所述第3平板固定于所述连接销。
【文档编号】F16G13/07GK104121342SQ201410150999
【公开日】2014年10月29日 申请日期:2014年4月15日 优先权日:2013年4月26日
【发明者】榑松勇二, 横山正则 申请人:株式会社椿本链条