一种组合式刹车装置及其刹车片的制备方法
【专利摘要】本发明是有关于一种组合式刹车装置及其刹车片的制备方法，该刹车装置包括刹车片、刹车盘、刹车片固定轴、刹车鼓和压力盘，所述的刹车片粘结在刹车盘上并固定安装在刹车片固定轴上形成刹车总成，所述的刹车片为两个以上，所述的刹车总成安装在刹车鼓内，刹车总成上还安装有压力盘。本发明的刹车装置采用多片式刹车片组装而成，增加了数倍的刹车面积，缩短了刹车距离，可缩短刹车距离50%以上，可连续刹车，不会因刹车距离或坡度太陡、太长刹车产生高温影响刹车效果或刹车失灵。
【专利说明】一种组合式刹车装置及其刹车片的制备方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及机动车刹车系统领域，特别是涉及一种组合式刹车装置及其刹车片的制备方法。
【背景技术】
[0002]机动车的出现虽然方便了人们的出行，但同时也给人们带来了更多的生命安全隐患，堪称公路职业杀手、铁老虎。2013中国道路交通安全论坛29日在北京举行，与会专家表示，目前中国道路安全形势依然严峻，每年因道路交通安全事故伤亡人数超过20万人，人是交通事故的主导因素，需政府、社会共同参与提升道路安全意识。中国机动车保有量已达到2.4亿辆，其中汽车1.2亿辆，汽车驾驶人突破2亿。公路通车总里程已突破420万公里，其中高速公路已超过9.6万公里，在为人们的出行带来便利的同时，也给交通安全管理带来了巨大的压力。
[0003]目前中国道路交通安全的现状可用三个特征来形容:交通事故总量巨大、死亡率高、恶性事故多发。我们国家每年大概的道路交通伤亡事故数大概在二十多万，但是每年全国各地交警接报事故的总量大概在470万左右，事故总量巨大。其次，死亡率高。我们国家交通事故的死亡人数占了死亡和交通事故受伤人数的比例，大概是21 %，日本大概是我们的1/200，它是0.54%。第三个特征是，恶性事故多发。其主要问题有两种情况引起最多，首当其冲占第一原因是机动车刹车距离长，有效刹车性能差，第二是天气原因，机动车辆，尤其大型载重车辆和特大型工程车辆及特殊车辆，飞机、大型客货飞机，均需要性能有效的一种组合式刹车装置及其刹车片的制备方法，因此，改善机动车刹车系统，创设迅速高效的刹车系统显得格外重要。
【发明内容】
[0004]本发明要解决的技术问题是提供一种组合式刹车装置及其刹车片的制备方法，使其刹车面积大、制动距离短、刹车制动效果好，，从而克服现有的刹车距离过长、易造成人员伤亡的不足。
[0005]为解决上述技术问题，本发明提供一种组合式刹车装置及其刹车片的制备方法，包括刹车片、刹车盘、刹车片固定轴、刹车鼓和压力盘，所述的刹车片粘结在刹车盘上并固定安装在刹车片固定轴上形成刹车总成，所述的刹车片为两个以上，所述的刹车总成安装在刹车鼓内，刹车总成上还安装有压力盘。
[0006]进一步的，所述的压力盘与液压系统或动力系统连接。
[0007]所述的刹车片由重量比为40-50%的碳纤维、重量比为22-28%的石墨或焦炭及重量比为25-35 %的树脂或浙青焦油的复合材料制成。
[0008]所述的刹车盘与刹车片采用相同的材料制成。
[0009]本发明还提供一种组合式刹车装置及其刹车片的制备方法的刹车片的复合材料的制造方法，包括以下步骤:将碳纤维与石墨或焦炭颗粒或粉由粘合剂粘合到一起，在200-300度温度下焙烧6小时，将焙烧后的材料放入压力为负12公斤的真空容器中，在真空容器中放入树脂或浙青焦油，加热到200-300度的温度下，然后加压至10-15公斤致密，根据需要重复致密一次以上，至材料无蜂窝为止，致密后在1500-2000度温度下高温碳化5-12小时，将材料加工成型即可。
[0010]本发明提供的组合式刹车装置，在产品性能与材料使用选择均进行了精确计算和研究，其目的是为人类现有的机动车和飞机安装一种高效迅速刹车系统。我们将现有的机动车刹车系统由单件蹄片式或单盘式均制成筒式与多片式相结合与新材料与新工艺相结合制造成一种新式组合式刹车装置。
[0011]本发明的刹车装置采用多片式刹车片组装而成，增加了数倍的刹车面积，缩短了刹车距离，可缩短刹车距离50%以上，可连续刹车，不会因刹车距离或坡度太陡、太长刹车产生高温影响刹车效果或刹车失灵。因为刹车片与刹车盘均系复合材料制造的，是金属刹车盘因有巨大的复合材料刹车面积仍然会得到良好的刹车性能。此种组合式刹车装置，用在飞机上同样会收到令人满意的效果，确保在紧急情况下和遇见陡坡时的车辆、飞机尤、工程机械，电梯、缆车及在运行时的所有动态机械能停得快，停得稳，停得住，大大提高了车辆、飞机的刹车安全系数。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]上述仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，以下结合附图与【具体实施方式】对本发明作进一步的详细说明。
[0013]图1是本发明一种组合式刹车装置及其刹车片的制备方法的刹车盘和刹车片结合的结构示意图。
[0014]图2是本发明的刹车片固定轴的结构示意图。
[0015]图3是本发明的刹车总成安装在刹车鼓内的结构示意图。
[0016]图4是本发明刹车鼓组合好后的结构示意图。
[0017]图5是本发明的刹车装置与车辆后桥、传动系统安装好后的结构示意图。
【具体实施方式】
[0018]参照图1-5所示，本发明提供一种组合式刹车装置及其刹车片的制备方法，包括刹车片2、刹车盘1、刹车片固定轴3、刹车鼓4和压力盘5，所述的刹车片2粘结在刹车盘I上并固定安装在刹车片固定轴3上形成刹车总成，所述的刹车片2为两个以上，所述的刹车总成安装在刹车鼓4内，刹车总成上还安装有压力盘5。
[0019]所述的压力盘I与液压系统或动力系统连接，在液压或人工动力作用的推动下，压紧刹车片2与刹车盘I。
[0020]较优的，所述的刹车片2由重量比为40-50%的碳纤维、重量比为22-28%的石墨或焦炭及重量比为25-35%的树脂或浙青焦油的复合材料制成。
[0021]所述的刹车盘I上述复合材料制成。
[0022]本发明还提供上述刹车片的复合材料的制造方法，包括以下步骤:将碳纤维与石墨或焦炭颗粒或粉由粘合剂粘合到一起，在200-300度温度下焙烧6小时，将焙烧后的材料放入压力为负12公斤的真空容器中，在真空容器中放入树脂或浙青焦油，加热到200-300度的温度下，然后加压至10-15公斤致密，根据需要重复致密一次以上，至材料无蜂窝为止，致密后在1500-2000度温度下高温碳化5-12小时，将材料加工成型即可。
[0023]因经过复合的材料在焙烧后会出现度等均匀的蜂窝，这样会造成材料强度降低，不能满足材料的强度和耐磨损的需要，所以在焙烧后需进行致密，其目的是为了将树脂或浙青焦油在压力作用下灌倒蜂窝中，以此反复数次直到无蜂窝为止，满足材料所需要的强度和耐磨度。
[0024]采用复合材料制成的刹车片可满足刹车需要的自身润滑和刹车系数要求，摩擦系数高，刹车效果好。
[0025]本发明的刹车片可根据需要分割成不同大小厚度，然后将加工好的复合材料刹车片粘牢在预先制造好的刹车盘上。
[0026]以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，本领域技术人员利用上述揭示的技术内容做出些许简单修改、等同变化或修饰，均落在本发明的保护范围内。
【权利要求】
1.一种组合式刹车装置，其特征在于，包括刹车片、刹车盘、刹车片固定轴、刹车鼓和压力盘，所述的刹车片粘结在刹车盘上并固定安装在刹车片固定轴上形成刹车总成，所述的刹车片为两个以上，所述的刹车总成安装在刹车鼓内，刹车总成上还安装有压力盘。
2.根据权利要求1所述的一种组合式刹车装置，其特征在于，所述的压力盘与液压系统或动力系统连接。
3.根据权利要求1所述的一种组合式刹车装置，其特征在于，所述的刹车片由重量比为40-50%的碳纤维、重量比为22-28%的石墨或焦炭及重量比为25-35%的树脂或浙青焦油的复合材料制成。
4.根据权利要求1所述的一种组合式刹车装置，其特征在于，所述的刹车盘与刹车片采用相同的材料制成。
5.根据权利要求1所述的一种组合式刹车装置的刹车片的制备方法，其特征在于包括以下步骤:将碳纤维与石墨或焦炭颗粒或粉由粘合剂粘合到一起，在200-300度温度下焙烧6小时，将焙烧后的材料放入压力为负12公斤的真空容器中，在真空容器中放入树脂或浙青焦油，加热到200-300度的温度下，然后加压至10-15公斤致密，根据需要重复致密一次以上，至材料无蜂窝为止，致密后在1500-2000度温度下高温碳化5-12小时，将材料加工成型即可。
【文档编号】F16D69/02GK104214245SQ201410469713
【公开日】2014年12月17日 申请日期:2014年9月15日 优先权日:2014年9月15日
【发明者】肖忠渊 申请人:荣成炭谷有限公司