自动变速器倒档控制液压油路的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种自动变速器倒档控制液压油路,它属于汽车变速器【技术领域】。本发明解决现有自动档汽车因倒档时控制油路中油压过大存在移库换挡过程中冲击感明显，缩短变速器寿命，提高维护维修成本，驾驶员的驾驶感差的技术问题。本发明通过电磁阀调压并进行油路切换，将输入的主油压降低并输出至倒档执行元件。本发明的结构简单、设计合理，采用电磁阀控制，将油路切换并调节主油压至较小值，将特定情况的倒档工况下的油压控制在较低范围，并且性能稳定，避免使用复杂的控制程序且需要加强倒档执行元件来实现，从而降低了零件开发成本以及控制程序匹配标定的成本，缩短了产品开发周期，更能延长产品寿命，降低使用维护维修成本。
【专利说明】自动变速器倒档控制液压油路
【技术领域】
[0001]本发明属于汽车变速器【技术领域】；具体涉及自动变速器倒档控制液压油路。
【背景技术】
[0002]目前，自动档汽车换挡过程中出现的换挡冲击是困扰自动变速器的一大难题。尤其是在移库倒档工况，通常倒档时控制油路中油压过大，移库换挡过程中冲击感明显，对变速器硬件本身是一种极为恶劣的工况，缩短变速器寿命，提高维护维修成本，驾驶员的驾驶感也很差。
【发明内容】
[0003]本发明解决现有自动档汽车因倒档时控制油路中油压过大存在移库换挡过程中冲击感明显，缩短变速器寿命，提高维护维修成本，驾驶员的驾驶感差的技术问题；本发明提供一种结构简单、设计合理，降低变速器移库换挡液压压力，减小对换挡元件的冲击，延长变速器寿命，降低维护维修成本，提高变速器换挡质量的倒档控制液压油路结构。为了达到上述目的，本发明的自动变速器倒档控制液压油路包括油泵、第一换挡执行元件、第二换挡执行元件和手动阀，自动变速器倒档控制液压油路还包括第一电磁阀、第二电磁阀、开关电磁阀、第一逻辑阀、第二逻辑阀、第一开关阀和换第二开关阀，油泵的出油口分别与开关电磁阀、第二开关阀、手动阀和第一逻辑阀相配合的进油口相连通，开关电磁阀的出油口与第二逻辑阀、第二开关阀相配合的进油口相连通，手动阀的出油口分别与第一逻辑阀、第二逻辑阀、第一开关阀和第二开关阀相配合的进油口相连通，第一逻辑阀的出油口与第一电磁阀、第二电磁阀和第一开关阀相配合的进油口相连通，第一电磁阀的出油口与第二逻辑阀的进油口相连通，第二逻辑阀的出油口与第一开关阀相配合的进油口相连通，第二开关阀的出油口与第一开关阀相配合的进油口相连通，第二电磁阀的出油口与第一开关阀相配合的进油口相连通，第一开关阀的出油口对应的与第一换挡执行元件、第二换挡执行元件相连通。
[0004]进一步限定:所述手动阀上装有挡位P挡、N挡、R挡和D挡。第一逻辑阀为D档/R档逻辑阀。第二逻辑阀为低倒档逻辑阀。第一开关阀为C3-B2压力开关阀。第二开关阀为换挡开关阀。第一电磁阀为VFS电磁阀。第一电磁阀为VFS电磁阀。
[0005]本发明通过电磁阀调压并进行油路切换，将输入的主油压降低并输出至第一倒档执行元件和第二倒档执行元件内。从而将主油压降至可实现倒档功能的较低油压，从而降低换挡冲击，改善倒档执行元件工况，延长变速器寿命，减小变速器维修次数甚至避免变速器维修。
[0006]本发明的结构简单、设计合理，采用电磁阀控制，将油路切换并调节主油压至较小值，将特定情况的倒档工况下的油压控制在较低范围，并且性能稳定，避免使用复杂的控制程序且需要加强倒档执行元件来实现，从而降低了零件开发成本以及控制程序匹配标定的成本，缩短了产品开发周期，更能延长产品寿命，降低使用维护维修成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]下面结合附图对本发明的实施例作进一步详细描述。
[0008]图1是本发明的结构示意图。
【具体实施方式】
[0009]结合图1进行说明，本发明的包括油泵101、第一换挡执行元件C3、第二换挡执行元件B2和手动阀6，它还包括第一电磁阀S1、第二电磁阀S3、开关电磁阀S5、D档/R档逻辑阀80、低倒档逻辑阀81、C3-B2压力开关阀82和换挡开关阀83，
所述油泵101的出油口设有油路1，油路I的出油口分别与油路2的进油口、油路4的进油口及手动阀6的入口 31相连通，
其中，所述油路2的出油口分别与油路3的进油口、开关电磁阀S5的进口 41相连通，油路3的出油口与换挡开关阀83的入口 52相连通，出口 54与C3-B2压力开关阀82的油腔c油口 62通过油路23相连通，开关电磁阀S5的出口 42分别与低倒档逻辑阀81的油腔b油口 48通过油路13相连通，与换挡开关阀83的入口 51通过油路14相连通，出口 53与C3-B2压力开关阀82的油腔d油口 59通过油路15相连通；
所述油路4的出油口与D档/R档逻辑阀80的入口 35相连通，出口 36设有第五油路5，第五油路5的出油口与C3-B2压力开关阀82的入口 58相连通；
所述手动阀6的出口 32处设有油路7，第7油路的出油口分别与油路8，支路10、支路
11、油路12相连通，
支路10的出油口与低倒档逻辑阀81的入口 46相连通，
支路11的出油口与换挡开关阀83的入口 50相连通，
油路12的出油口与C3-B2压力开关阀82的入口 56相连通，
油路8的出油口分别与D档/R档逻辑阀80的油腔a油口 33、入口 34相连通，出口 37设有油路17，油路17的出油口分别与第二电磁阀S3的入口 38、第一电磁阀SI的入口 43(通过油路16)相连通，第一电磁阀SI的出油口 45与低倒档逻辑阀81的入口 47通过油路20相连通，低倒档逻辑阀81的出口 49与C3-B2压力开关阀82的入口 57通过油路21相连通，第二电磁阀S3的出油口 40与C3-B2压力开关阀82的入口 55通过油路18相连通，C3-B2压力开关阀82的出口 60与第一换挡执行元件C3进油口通过油路19相连通，C3-B2压力开关阀82的出口 61与第二换挡执行元件B2进油口通过油路22相连通。
[0010]在倒档时，油路7的支路10将低倒档逻辑阀81移动至左侧位置，低倒档逻辑阀81的入口 47与出口 49联通；油腔a油口 33进油将D档/R档逻辑阀80移动至右侧位置，D档/R档逻辑阀80的入口 34与出口 37联通，入口 35与出口 36联通；支路11将换挡开关阀83移动至右侧位置，换挡开关阀83的入口 51与出口 53联通，入口 52与出口 54联通；油路I经油路2由开关电磁阀S5的输入口 41输入，由出口 42输出，油路14经过换挡开关阀83，由51入口进入，经53出口排出，作用在C3-B2压力开关阀82的右侧油室d，将C3-B2压力开关阀82移动到左侧位置，C3-B2压力开关阀82的入口 55与排出口 60联通，入口 57与出口 61联通。油路I由手动阀入口 31进入，由出口 32排出，进入油路7，经油路8由D档/R档逻辑阀80入口 34进入，由出口 37排出进入油路16，通过电磁阀SI入口 43进入，由出口 45排出，经过低倒档逻辑阀81入口 47进入，由排出口 49排出，进入油路21，经C3-B2压力开关阀82入口 57进入，由出口 61排出进入油路22，最终作用到R档执行元件B2 ;经油路8由D档/R档逻辑阀80入口 34进入，由出口 37排出进入另一油路17，通过电磁阀S3入口 38进入，由出口 40排出进入油路18，经阀82入口 55进入，由出口 60排出进入油路19，最终最用到R档执行元件C3。由于电磁阀SI与电磁阀S3可以调节输入油压与输出油压比例，即最终供给到R档执行元件C2与R档执行元件B2的油压小于主油压。从而减小对倒档执行元件的冲击，延长倒档执行元件的寿命，即延长变速器寿命，同时减小换挡冲击，提高变速器换挡质量。
【权利要求】
1.一种自动变速器倒档控制液压油路，它包括油泵(101)、第一换挡执行元件(C3)、第二换挡执行元件(B2)和手动阀(6)，其特征在于自动变速器倒档控制液压油路还包括第一电磁阀(SI)、第二电磁阀(S3)、开关电磁阀(S5)、第一逻辑阀(80)、第二逻辑阀(81)、第一开关阀(82)和换第二开关阀(83)，油泵(101)的出油口分别与开关电磁阀(S5)、第二开关阀(83)、手动阀(6)和第一逻辑阀(80)相配合的进油口相连通，开关电磁阀(S5)的出油口与第二逻辑阀(81)、第二开关阀(83)相配合的进油口相连通，手动阀(6)的出油口分别与第一逻辑阀(80)、第二逻辑阀(81)、第一开关阀(82)和第二开关阀(83)相配合的进油口相连通，第一逻辑阀(80)的出油口与第一电磁阀(SI)、第二电磁阀(S3)和第一开关阀(82)相配合的进油口相连通，第一电磁阀(SI)的出油口与第二逻辑阀(81)的进油口相连通，第二逻辑阀(81)的出油口与第一开关阀(82)相配合的进油口相连通，第二开关阀(83)的出油口与第一开关阀(82)相配合的进油口相连通，第二电磁阀(S3)的出油口与第一开关阀(82)相配合的进油口相连通，第一开关阀(82)的出油口对应的与换挡执行元件(C3)、倒档制动器(B2)相连通。
2.根据权利要求1所述的一种自动变速器倒档控制液压油路，其特征在于所述手动阀(6)上装有挡位P挡、N挡、R挡和D挡。
3.根据权利要求1所述的一种自动变速器倒档控制液压油路，其特征在于第一逻辑阀(80)为D档/R档逻辑阀。
4.根据权利要求1所述的一种自动变速器倒档控制液压油路，其特征在于第二逻辑阀(81)为低倒档逻辑阀。
5.根据权利要求1所述的一种自动变速器倒档控制液压油路，其特征在于第一开关阀(82)为C3-B2压力开关阀。
6.根据权利要求1所述的一种自动变速器倒档控制液压油路，其特征在于第二开关阀(83)为换挡开关阀。
7.根据权利要求1所述的一种自动变速器倒档控制液压油路，其特征在于第一电磁阀(SI)为VFS电磁阀。
8.根据权利要求1所述的一种自动变速器倒档控制液压油路，其特征在于第二电磁阀(S3)为VFS电磁阀。
【文档编号】F16H61/06GK104358862SQ201410580205
【公开日】2015年2月18日 申请日期:2014年10月27日 优先权日:2014年10月27日
【发明者】马静, 马全超, 关崴, 周章遐, 夏洪彬, 张维明, 孙德山, 严丽丽, 王悦, 张兆奎, 刘云艳, 崔欣洁, 宋文福, 贾林娜 申请人:哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司