一种用于矿山车的双中间轴结构变速器的制造方法
【专利摘要】一种用于矿山车的双中间轴结构变速器，它主要由离合器壳总成、一轴总成、中间轴总成、二轴总成、倒档齿轮总成、上盖总成、顶盖总成、后盖总成及箱体组成；一轴总成通过轴承支承在箱体上，输入端花键接变矩器；二轴总成一端支承在一轴总成的内孔的轴承上，另一端通过轴承支承在后盖上。二轴上空套有二轴一档齿轮、二轴二档齿轮、二轴三档齿轮、二轴四档齿轮、二轴五档齿轮和二轴倒档齿轮，六档齿轮为一轴上的齿轮，该齿轮与两个中间轴上的常啮合齿轮啮合，二轴上一档齿轮二档齿轮间、三档齿轮四档齿轮间、五档齿轮和一轴之间分别通过同步器进行换挡，倒档通过齿套实现换挡。中间轴上的倒档齿轮、一档齿轮、二档齿轮通过加工方法直接在在中间轴上加工成型，分别与倒档齿轮总成里的倒档齿轮，二轴上的一档齿轮，二轴上的二档齿轮啮合。
【专利说明】—种用于矿山车的双中间轴结构变速器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及的是一种双中间轴结构的带有同步器的矿山车变速器，属于汽车推进系统传动装置。
现有技术
[0002]市场上现有矿山车使用的变速器尚未有双中间轴式的，普通变速器承载能力不如双中间轴式的好。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供结构合理、紧凑，使用安装方便，承载能力大，尤其适用于矿山车使用的双中间轴结构变速器。
[0004]本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，所述的用于矿山车的双中间轴结构变速器，它主要由离合器壳总成、一轴总成、中间轴总成、二轴总成、倒档齿轮总成、上盖总成、顶盖总成、后盖总成及箱体组成，所述的一轴总成通过轴承支承在箱体上，输入端花键接变矩器；二轴总成一端支承在一轴总成的内孔轴承上，另一端通过轴承支承在后盖上；二轴上空套有二轴一档齿轮、二轴二档齿轮、二轴三档齿轮、二轴四档齿轮、二轴五档齿轮和二轴倒档齿轮，六档齿轮为一轴上的齿轮，该齿轮与中间轴总成的两个中间轴上常啮合齿轮啮合，二轴上的一档齿轮与二档齿轮间、三档齿轮与四档齿轮间、五档齿轮与一轴之间分别通过同步器进行换挡连接，倒档通过齿套进行换挡；中间轴上的倒档齿轮、一档齿轮、二档齿轮是直接在中间轴上加工成型而成，并分别与倒档齿轮总成中的倒档齿轮，二轴上的一档齿轮，二轴上的二档齿轮啮合；所述中间轴上还热套有中间轴三档齿轮、中间轴四档齿轮、中间轴五档齿轮、中间轴常啮合齿轮，这些齿轮分别与二轴上的二轴三档齿轮、二轴四档齿轮、二轴五档齿轮以及一轴上的齿轮分别对应啮合；所述的二轴上还固定有里程表感应圈。
[0005]所述的中间轴总成包括两根中间轴，动力传递为扭矩从一轴进入,通过一轴的齿轮和两条中间轴上的常啮合齿轮啮合将扭矩一分为二，再通过中间轴上的齿轮与二轴上的齿轮分别对应啮合，并将扭矩在二轴上合二为一，再通过装在二轴上的法兰输出扭矩。
[0006]它具有结构合理、紧凑，使用安装方便，承载能力大，尤其适用于矿山车使用等特点。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型结构原理示意图。
【具体实施方式】
[0008]下面结合附图对本实用新型作详细的介绍:图1所示，本实用新型主要由离合器壳总成、一轴总成、中间轴总成、二轴总成、倒档齿轮总成、上盖总成、顶盖总成、后盖总成及箱体组成。
[0009]一轴总成I通过轴承2支承在箱体上。二轴总成3 —端通过轴承23支承在一轴总成I的内孔上，另一端通过轴承4支承在后盖上；二轴上空套有二轴一档齿轮6、二轴二档齿轮7、二轴三档齿轮8、二轴四档齿轮9、二轴五档齿轮10和二轴倒档齿轮5。六档齿轮为一轴I上的齿轮，该齿轮与两个中间轴24上的常啮合齿轮22啮合，二轴上一档齿轮6 二档齿轮7间、三档齿轮8四档齿轮9间、五档齿轮10和一轴I之间分别通过同步器11、12、13进行换挡，倒档通过齿套14实现换挡。中间轴上的倒档齿轮15、一档齿轮17、二档齿轮18通过加工方法直接在在中间轴上加工成型，分别与倒档齿轮总成里的倒档齿轮16，二轴上的一档齿轮6，二轴上的二档齿轮7啮合。此外中间轴上还热套有中间轴三档齿轮19、中间轴四档齿轮20、中间轴五档齿轮21、中间轴常啮合齿轮22，这些齿轮分别与二轴上的二轴三档齿轮8、二轴四档齿轮9、二轴五档齿轮10以及一轴I上的齿轮相啮合；此外二轴上还固定有里程表感应圈。
[0010]变速器含两根中间轴，所述的中间轴总成包括两根中间轴，动力传递为扭矩从一轴I进入，通过一轴I的齿轮和两条中间轴上的常啮合齿轮22啮合将扭矩一分为二，再通过中间轴上的齿轮与二轴上的齿轮啮合，将扭矩在二轴上合二为一，再通过装在二轴上的法兰输出扭矩。
【权利要求】
1.一种用于矿山车的双中间轴结构变速器，它主要由离合器壳总成、一轴总成、中间轴总成、二轴总成、倒档齿轮总成、上盖总成、顶盖总成、后盖总成及箱体组成，其特征在于所述的一轴总成通过轴承支承在箱体上，输入端花键接变矩器；二轴总成一端支承在一轴总成的内孔轴承上，另一端通过轴承支承在后盖上；二轴上空套有二轴一档齿轮、二轴二档齿轮、二轴三档齿轮、二轴四档齿轮、二轴五档齿轮和二轴倒档齿轮，六档齿轮为一轴上的齿轮，该齿轮与中间轴总成的两个中间轴上常啮合齿轮啮合，二轴上的一档齿轮与二档齿轮间、三档齿轮与四档齿轮间、五档齿轮与一轴之间分别通过同步器进行换挡连接，倒档通过齿套进行换挡；中间轴上的倒档齿轮、一档齿轮、二档齿轮是直接在中间轴上加工成型而成，并分别与倒档齿轮总成中的倒档齿轮，二轴上的一档齿轮，二轴上的二档齿轮啮合；所述中间轴上还热套有中间轴三档齿轮、中间轴四档齿轮、中间轴五档齿轮、中间轴常啮合齿轮，这些齿轮分别与二轴上的二轴三档齿轮、二轴四档齿轮、二轴五档齿轮以及一轴上的齿轮分别对应啮合；所述的二轴上还固定有里程表感应圈。
2.根据权利要求1所述的用于矿山车的双中间轴结构变速器，其特征在于所述的中间轴总成包括两根中间轴，动力传递为扭矩从一轴进入，通过一轴的齿轮和两条中间轴上的常啮合齿轮啮合将扭矩一分为二，再通过中间轴上的齿轮与二轴上的齿轮分别对应啮合，并将扭矩在二轴上合二为一，再通过装在二轴上的法兰输出扭矩。
【文档编号】F16H3/087GK203926633SQ201420307022
【公开日】2014年11月5日 申请日期:2014年6月11日 优先权日:2014年6月11日
【发明者】来哲, 郭万龙, 张登 申请人:杭州前进齿轮箱集团股份有限公司