一种减震器的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及汽车配件，具体地说是涉及一种减震器。一种减震器，包括缸体，其特征在于：所述的缸体下部设有连接臂，内部安装有支撑臂，所述的支撑臂上安装有滑动杆，所述的滑动杆上部安装有滑动支座，所述的滑动支座上部固定有连接扣，滑动支座下部连接有弹簧，所述的弹簧下部安装有固定支座。这样结构的一种减震器具有减震效果更好、强度更大的优点。
【专利说明】—种减震器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车配件，具体地说是涉及一种减震器。
【背景技术】
[0002]减震器具有减震主体，减震主体内部具有油缸和弹簧，现有技术中，这样的减震直接装在轮子上，减震主体上部连接车架，这样的减震具有效果差、强度不足的缺点，影响了减震的使用。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的就是针对上述缺点，提供一种具有减震效果更好、强度更大的减震器。
[0004]本实用新型的技术方案是这样实现的:一种减震器，包括缸体，其特征在于:所述的缸体下部设有连接臂，内部安装有支撑臂，所述的支撑臂上安装有滑动杆，所述的滑动杆上部安装有滑动支座，所述的滑动支座上部固定有连接扣，滑动支座下部连接有弹簧，所述的弹簧下部安装有固定支座。
[0005]所述的连接臂中间固定有连接杆，所述的连接杆一端设有安装孔，另一端设有长孔。
[0006]进一步的讲，所述的缸体上部外圈设有螺纹，所述的固定支座丝连在缸体螺纹处，便于调节减震力。
[0007]本实用新型的有益效果是:这样结构的一种减震器具有减震效果更好、强度更大的优点。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型的结构示意图。
[0009]其中:1、缸体2、连接臂3、支撑臂4、滑动杆5、滑动支座6、连接扣7、弹簧8、固定支座9、连接杆10、安装孔11、长孔。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。
[0011]如图1所示:一种减震器，包括缸体1，其特征在于:所述的缸体I下部设有连接臂2，内部安装有支撑臂3，所述的支撑臂3上安装有滑动杆4，所述的滑动杆4上部安装有滑动支座5，所述的滑动支座5上部固定有连接扣6，滑动支座5下部连接有弹簧7，所述的弹簧7下部安装有固定支座8。
[0012]所述的连接臂2中间固定有连接杆9，所述的连接杆9 一端设有安装孔10，另一端设有长孔11。
[0013]进一步的讲，所述的缸体I上部外圈设有螺纹，所述的固定支座8丝连在缸体I螺纹处，便于调节减震力。
[0014]这样结构的一种减震器具有减震效果更好、强度更大的优点。
【权利要求】
1.一种减震器，包括缸体，其特征在于:所述的缸体下部设有连接臂，内部安装有支撑臂，所述的支撑臂上安装有滑动杆，所述的滑动杆上部安装有滑动支座，所述的滑动支座上部固定有连接扣，滑动支座下部连接有弹簧，所述的弹簧下部安装有固定支座。
2.根据权利要求1所述的一种减震器，其特征在于:所述的连接臂中间固定有连接杆，所述的连接杆一端设有安装孔，另一端设有长孔。
3.根据权利要求1所述的一种减震器，其特征在于:所述的缸体上部外圈设有螺纹，所述的固定支座丝连在缸体螺纹处，便于调节减震力。
【文档编号】F16F13/00GK204004161SQ201420462196
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年8月17日 优先权日:2014年8月17日
【发明者】孙卫平, 丁刚, 齐尚, 郭南南, 周晓慧 申请人:河南省汽车零部件生产力促进中心