1.一种汽车多挡分动器，其特征在于，包括输入轴(1)、输出轴(5)、与输出轴(5)相连的分动器换挡系统以及能够实现动力转角传递的多挡位齿轮副；其中，
每个挡位所对应的所述齿轮副由啮合在一起的主动面齿轮(2)和从动圆柱齿轮(3)组成，且各挡位所对应的所述主动面齿轮(2)同轴固定在所述输入轴(1)上，各挡位所对应的所述从动圆柱齿轮(3)同轴空套在所述输出轴(5)上，且换至相应挡位时，相应挡位所对应的所述从动圆柱齿轮(3)通过所述分动器换挡系统连接在所述输出轴(5)上。
2.根据权利要求1所述的汽车多挡分动器，其特征在于，所述主动面齿轮(2)的齿形为斜齿，所述从动圆柱齿轮(3)的齿形为斜齿。
3.根据权利要求1所述的汽车多挡分动器，其特征在于，所述多挡位齿轮副为两挡位齿轮副，所述两挡位齿轮副包括一挡位齿轮副和二挡位齿轮副；其中，所述一挡位齿轮副包括啮合在一起的一挡主动面齿轮(21)和一挡从动圆柱齿轮(31)，所述二挡位齿轮副包括啮合在一起的二挡主动面齿轮(22)和二挡从动圆柱齿轮(32)。
4.根据权利要求1所述的汽车多挡分动器，其特征在于，所述输入轴(1)上套装有法兰盘，各挡位所分别对应的所述主动面齿轮(2)固定到法兰盘上。
5.根据权利要求4所述的汽车多挡分动器，其特征在于，各挡位所分别对应的所述主动面齿轮(2)通过花键轴或焊接固定在法兰盘上。
6.根据权利要求1、4或5所述的汽车多挡分动器，其特征在于，各挡位所分别对应的所述主动面齿轮(2)为一体式结构或分体式结构。
7.根据权利要求1～5中任意一项所述的汽车多挡分动器，其特征在于，所述分动器换挡系统包括：可与所述从动圆柱齿轮(3)接合的同步器(4)，用于切换所述同步器(4)与不同挡位所对应的所述从动圆柱齿轮(3)接合的换挡机构，以及用于控制所述换挡机构执行相应的换挡动作的分动器换挡控制系统。
8.根据权利要求7所述的汽车多挡分动器，其特征在于，所述分动器换挡控制系统为电控式换挡控制系统、液压式换挡控制系统或手动式换挡控制系统。
9.一种传动系统，其特征在于，所述传动系统中设置有如权利要求1～8中任意一项所述的汽车多挡分动器。
10.一种汽车，其特征在于，所述汽车中设置有如权利要求9所述的传动系统。