本实用新型涉及机械部件领域，尤其涉及一种双层滚轮体轴承。
背景技术：
随着机械制造业的不断发展，机械的使用越来越广泛，而轴承作为机械运转的重要组成部分，在机械领域的应用也开始非常广泛，目前的轴承在使用中也出现了一些问题，目前市场上的轴承主要是由单层滚轮体构成，当单层滚轮体的轴承在运转中出现滚轮体损坏时，就会导致轴承无法正常运转，单层滚动体的平衡稳定也都较差；滚轮体为实心铁球，重量较重，会使轴承在运转中需要更多的动力；在轴承运转时，人工添加润滑油就会出现滚轮体上有较多的润滑油，造成润滑油的浪费。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种双层滚轮体轴承。
本实用新型是通过以下技术方案实现：
一种双层滚轮体轴承还包括轴承外圈、轴承中圈、轴承内圈、第一保持架、第二保持架、第一滚动体、第二滚动体、通孔、吸油层，所述第一滚动体阵列分布设置在轴承外圈和轴承中圈的中间位置，所述第二滚动体阵列分布设置在轴承中圈和轴承内圈的中间位置，所述轴承中圈上阵列开设有多个通孔，所述通孔的两端对称设置有吸油层，所述第一保持架设置在第一滚动体的表面两侧，所述第二保持架设置在第二滚动体的表面两侧。
进一步地，所述第一滚动体和第二滚动体的直径大小相等。
进一步地，所述第一滚动体和第二滚动体内部均开设有空心孔，且空心孔的直径是滚轮体直径的1/2。
进一步地，所述吸油层为聚氨酯制成，且厚度为1mm-2mm。
与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构新颖、设计合理，通过设置成双层的滚轮体，可以使轴承在转动中会更好的运转，两层的滚动体传递载荷时，轴承转速可得到显著提高，两层的滚动体处于同一径向圆周平面上，传递载荷时，两层的滚动体受力更加平衡、稳定，并且在任一层滚动体损坏时，另外一层仍能够继续工作；通过设置通孔和吸油层，可以将多余的润滑油吸收在吸油层里，并储存在通孔中间部位；通过设置为空心球体，可以减少因将轴承设置为双滚轮体，对轴承重量的增加。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图中：1-轴承外圈；2-轴承中圈；3-轴承内圈；40-第一保持架；41-第二保持架；50-第一滚动体；51-第二滚动体；6-通孔；7-吸油层；8-空心孔。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明，应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1所示，本实施例提供的一种双层滚轮体轴承，所述双层滚轮体轴承包括轴承外圈1、轴承中圈2、轴承内圈3、第一保持架40、第二保持 架41、第一滚动体50、第二滚动体51、通孔6、吸油层7，所述第一滚动体50阵列分布设置在轴承外圈1和轴承中圈2的中间位置，所述第二滚动体51阵列分布设置在轴承中圈2和轴承内圈3的中间位置，所述第一滚动体50和第二滚动体51的直径大小相等，所述第一保持架40设置在第一滚动体50的表面两侧，所述第二保持架41设置在第二滚动体51的表面两侧，通过设置成双层的滚轮体，可以使轴承在运转中会更好的进行运转，两层的滚动体传递载荷时，轴承转速可得到显著提高，两层的滚动体处于同一径向圆周平面上，传递载荷时，两层的滚动体受力更加平衡、稳定，并且在任一层滚动体损坏时，另外一层仍能够继续工作，保证了轴承的稳定运转。
所述轴承中圈2上阵列开设有多个通孔6，所述通孔6的两端对称设置有吸油层7，所述吸油层7为聚氨酯制成，且厚度为1.5mm，设置有通孔6和吸油层7，可以将轴承内多余的润滑油吸收在吸油层7里，并储存在通孔6中间部位，不仅可以减少润滑油的浪费，且使润滑油可以得到循环使用。
所述第一滚动体50和第二滚动体51内部均开设有空心孔8，且空心孔8的直径是滚轮体直径的1/2，将滚轮体设置成空心球体，可以减少因将轴承设置为双滚轮体，对轴承重量的增加，也可以减少生产成本。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。