一种活塞式弹簧制动缸的制作方法

本实用新型涉及一种汽车制动装置，尤其是一种活塞式弹簧制动缸。

背景技术：

弹簧制动缸是汽车制动系统中常用的部件，传统的弹簧制动缸外呼吸结构。在相对恶劣的环境下使用时，容易出现脱落、老化等人体，并且空气中的各种杂质容易进入制动缸内，对缸内各零件的使用寿命造成很大影响。另外中间壳体、膜片和右端盖之间的连接采用卡箍和螺纹锁紧配合的形式，这种形式各个部分之间在安装时对准困难，安装精度难以保证，而且接触面之间的密封效果也不好。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种活塞式弹簧制动缸，该弹簧制动缸各部件之间配合紧密，密封性好，使用寿命长；右端盖、中间壳体和膜片之间安装精度高，密封性能好

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种活塞式弹簧制动缸，包括缸体，所述的缸体包括弹簧腔、行车腔和驻车腔，弹簧腔内设有刹车弹簧；弹簧腔和行车腔之间设有活塞，所述的刹车弹簧与活塞连接；所述的行车腔和驻车腔之间设有中间壳体；所述的中间壳体设有驻车腔进气口和行车腔进气口；所述的缸体内设有活塞杆、膜片和缸内呼吸阀，所述的活塞杆为中空结构，所述的活塞杆一端与活塞连接，另一端与膜片接触，所述的缸内呼吸阀位于活塞杆内。

采用缸内设置呼吸阀的方式，大大降低了空气中杂质进入缸体内的风险，延长了设备的实用寿命，同时内置的呼吸阀结构简单，拆装方便。

作为优选，所述的缸内呼吸阀包括密封套、回位弹簧和单向阀，密封套和活塞杆之间固定连接，所述的单向阀设于密封套内，所述的回位弹簧位于密封套和单向阀之间，单向座和密封套的中心分别设有回位弹簧的安装孔。

作为优选，所述密封套侧壁上部设有卡钩；卡钩用于防止单向阀外滑。

作为优选，所述单向阀远离回位弹簧的一端面上设有若干小孔；小孔的设置能使单向阀在收到来自压力介质腔的压力时受压均匀。

作为优选，所述的阀体与缸体之间设有O形密封圈和Y形密封圈。

附图说明

下面为附图说明：

图1为本实施例一种活塞式弹簧制动缸的结构示意图；

图2为本实施例一种活塞式弹簧制动缸的缸内呼吸阀的局部放大图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例

如图所示的一种活塞式弹簧制动缸，包括缸体1，所述的缸体1包括弹簧腔11、行车腔9和驻车腔10，弹簧腔11内设有刹车弹簧2；弹簧腔11和驻车腔10之间设有活塞3，所述的刹车弹簧2与活塞3连接；所述的行车腔9和驻车腔10之间设有中间壳体6；所述的中间壳体6设有驻车腔进气口4和行车腔进气口5；所述的缸体1内设有活塞杆8、膜片和缸内呼吸阀7，所述的活塞杆8为中空结构，所述的活塞杆8一端与活塞3接触，另一端与膜片连接，所述的缸内呼吸阀7位于活塞杆8内；采用缸内设置呼吸阀的方式，大大降低了空气中杂质进入缸体1内的风险，延长了设备的实用寿命，同时内置的呼吸阀结构简单，拆装方便，便于维修；所述的缸内呼吸阀7包括密封套71、回位弹簧75、单向阀74和推杆73，密封套71和活塞杆8之间固定连接，所述的单向阀74设于密封套71内，所述的回位弹簧75位于密封套71和单向阀74之间，单向座和密封套71的中心分别设有回位弹簧75的安装孔；所述密封套71侧壁上部设有卡钩72，卡钩72用于防止单向阀外滑；所述单向阀74远离回位弹簧75的一端面上设有若干小孔，小孔的设置能使单向阀在收到来自压力介质腔的压力时受压均匀；所述的阀体与缸体1之间设有O形密封圈和Y形密封圈。

当车辆解除驻车制动时，弹簧腔11内多余的气体通过活塞杆8，经密封套71中间和单向阀74侧边，流向活塞杆8的小孔，进入行车腔9排入大气。

当进行驻车制动时，弹簧腔11需进行补气，行车腔9的气体通过活塞杆8的小孔，经单向阀74和密封套71的间隙，再经活塞杆8进入弹簧腔11，保证了活塞3的顺利工作。

活塞杆8与阀体间设有O形密封圈和Y形密封圈，O形密封圈起到密封作用，防止两腔之间的串气和漏气现象。Y形密封圈起到行车腔9与驻车腔10的单向密封，弹簧腔11的少量余气通过Y形密封圈的单向作用流至行车腔9，排入大气，在单向阀74和密封套71中间设有回位弹簧，当Y形密封圈出现损坏时，行车腔9的压缩空气作用上单向阀74上，克服回位弹簧的弹力关闭阀门，防止行车腔9的压缩空气进入弹簧腔11，使汽车正常行驶。

以上所述的一种活塞式弹簧制动缸，降低了空气中杂质进入缸体内的风险，延长了设备的实用寿命，同时内置的呼吸阀结构简单，拆装方便。

总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。