一种多重应急保护的减振器的制作方法

本实用新型涉及避振系统技术领域，具体涉及一种减振器。

背景技术：

现有的筒式减振器，在车辆在颠簸行驶时，通过减振器内的活塞杆在缸体内不断做伸缩运动，缸体内的减振油不断来回流动，缓冲冲击力，减缓颠簸度起到减振作用，增加车辆行驶的平稳性；筒式减振器通常包括具有液压腔的筒体、活塞杆，活塞杆的一端与安装座连接，活塞杆另一端伸入筒体且套设有活塞总成，活塞杆靠近安装座的一端安装有油封和导向器；现在存在的问题是，当减振器发生破损，缸体内的减振油泄漏，活塞杆失去减振油的缓冲，会直接带着活塞分总成冲撞底阀总成，造成底阀总成和活塞分总成破损，甚至对车辆行驶安全造成危害。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种失去减振油时，仍能应急缓冲保护车辆的减振器。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种带有应急保护的减振器，包括储油筒和活塞杆，活塞杆一端深入储油筒中与储油筒底部相对，该活塞杆伸入端安装有活塞分总成并通过定位螺母固定连接，活塞杆另一端连接有吊环，及与活塞杆联动配合套设于储油筒外周面的防尘罩，该防尘罩上设置有可伸缩的波形防尘罩，所述的波形防尘罩一端与储油筒底部外周面固定连接，另一端与防尘罩靠近储油筒底部的端部固定连接，所述的活塞杆靠近吊环的一端设有导向器和油封，储油筒底部安装有底阀总成、气囊及底盖，其特征在于：所述的储油筒内底阀总成与活塞分总成之间设置有冲击保护装置，所述的冲击保护装置包括弹簧及弹性弹簧座，所述的弹性弹簧座朝向活塞分总成的一端设有安装弹簧的凹腔，所述的弹簧一端套设于该凹腔内，另一端延伸至凹腔外，所述的弹性弹簧座凹腔内位于弹簧相邻两圈之间设有弹性阻隔筋，该弹性阻隔筋沿径向连接凹腔的侧壁，所述的波形防尘罩包括两侧的固定端及两固定端之间的折皱部，所述的褶皱部内壁上设有弹性缓冲块

这样设置的有益效果是：采用上述方案，通过所底阀总成与活塞分总成之间设置有冲击保护装置，当减振油泄漏，活塞杆带着活塞分总成冲撞底阀总成时，活塞杆首先抵触冲击保护装置中延伸至弹性弹簧座凹腔外的部分弹簧，该段弹簧首先抵触活塞杆进行缓冲，形成第一段缓冲区，当活塞杆冲击力较大，压缩第一段缓冲区的弹簧后继续压向底阀总成时，弹簧相邻两圈中心的轴向距离继续缩短，所述弹性弹簧座凹腔内位于弹簧相邻两圈之间设有弹性阻隔筋，因为设置在弹簧相邻两圈之间，开始抵住收缩的弹簧，且因为弹性弹簧座本身具有弹性，与凹腔内的部分弹簧一起形成第二段缓冲区，通过设置这样缓冲效率逐步增强的冲击保护装置，达到了失去减振油时，仍能应急缓冲保护车辆的目的且效果突出，而且通过在波形防尘罩折皱部内壁上设置弹性缓冲块，使活塞杆在靠近底阀总成时，折皱部收缩靠拢，弹性缓冲块随之互相抵触消除冲击力，即在有减振油时辅助减振，又在没有减振油时，应急缓冲，保护减振器不受冲击，而且这样设置的弹性缓冲块在活塞杆远离底阀总成时，不会影响减振器的运作，针对性明确，效果显著。

本实用新型进一步设置：所述的波形防尘罩折皱部内壁包括朝向防尘罩的正面及朝向储油筒底部的反面，所述的弹性缓冲块至少设置两个作为一组，分别对应设置于内壁相邻的正面与反面上。

这样设置的有益效果是：采用上述方案，将弹性缓冲块分别设置于内壁相邻的正面与反面上，当波形防尘罩开始收缩折叠，弹性缓冲块便能第一时间进行缓冲吸振。

本实用新型进一步设置：所述弹性阻隔筋至少设置两个作为一组，每组中弹性阻隔筋分别包裹设置有磁极相对的磁性元件。

这样设置的有益效果是：采用上述方案，两个作为一组设置的弹性阻隔筋，当受压两个弹性阻隔筋相互靠近时，弹性阻隔筋中分别设置有磁极相对的磁性元件（例如磁铁块），弹性阻隔筋受到压力越强，间距越短，磁性元件产生的斥力越强，形成第三段缓冲区，进一步加强了冲击保护装置的功效。

本实用新型进一步设置：所述的底阀总成朝向活塞分总成的一端设置有安装柱，所述的弹性弹簧座上设有与安装柱相匹配的安装孔，所述的弹性弹簧座安装孔固定套设于安装柱上。

这样设置的有益效果是：采用上述方案，将弹性弹簧座安装固定，防止冲击保护装置发生偏移。

本实用新型进一步设置：所述的弹性弹簧座采用橡胶材质制成。

本实用新型进一步设置：加强弹性弹簧座吸收冲击力的能力。

下面结合附图对本发明作进一步描述。

附图说明

图1为本实用新型实施例结构图；

图2为图1中A处放大图；

图3为本实用新型实施例冲击保护装置结构图。

具体实施方式

下面通过实施例对本实用新型进行具体的描述，只用于对本实用新型进行进一步说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限定。

如图1-3所示的本实用新型的具体实施方式，一种带有应急保护的减振器，包括储油筒1和活塞杆2，活塞杆2一端深入储油筒1中与储油筒1底部相对，该活塞杆2伸入端安装有活塞分总3成并通过定位螺母31固定连接，活塞杆2另一端连接有吊环4，，及与活塞杆2联动配合套设于储油筒1外周面的防尘罩9，该防尘罩9上设置有可伸缩的波形防尘罩91，所述的波形防尘罩91一端与储油筒1底部外周面固定连接，另一端与防尘罩9靠近储油筒底部的端部固定连接，所述的活塞杆2靠近吊环4的一端设有导向器41和油封42，储油筒1底部安装有底阀总成5、气囊6及底盖51，其特征在于：所述的储油筒1内底阀总成5与活塞分总成3之间设置有冲击保护装置7，所述的冲击保护装置7包括弹簧71及弹性弹簧座72，所述的弹性弹簧座72朝向活塞分总成3的一端设有安装弹簧72的凹腔73，所述的弹簧72一端套设于该凹腔73内，另一端延伸至凹腔73外，所述的弹性弹簧座72凹腔73内位于弹簧71相邻两圈之间设有弹性阻隔筋74，该弹性阻隔筋74沿径向连接凹腔73的侧壁，所述的波形防尘罩91包括两侧的固定端93及两固定端93之间的折皱部94，所述的褶皱部94内壁上设有弹性缓冲块95。

这样设置的有益效果是：采用上述方案，通过所底阀总成5与活塞分总3成之间设置有冲击保护装置7，当减振油泄漏，活塞杆2带着活塞分总成3冲撞底阀总成5时，活塞杆2首先抵触冲击保护装置7中延伸至弹性弹簧座72凹腔73外的部分弹簧71，该段弹簧71首先抵触活塞杆2进行缓冲，形成第一段缓冲区，当活塞杆2冲击力较大，压缩第一段缓冲区的弹簧71后继续压向底阀总成5时，弹簧71相邻两圈中心的轴向距离继续缩短，所述弹性弹簧座72凹腔73内位于弹簧71相邻两圈之间设有的弹性阻隔筋74，因为设置在弹簧71相邻两圈之间，开始抵住收缩的弹簧71，且因为弹性弹簧座72本身具有弹性，与凹腔内的部分弹簧71一起形成第二段缓冲区，通过设置这样缓冲效率逐步增强的冲击保护装置7，达到了失去减振油时，仍能应急缓冲保护车辆的目的且效果突出，而且通过在波形防尘罩91折皱部94内壁上设置弹性缓冲块95，使活塞杆2在靠近底阀总成5时，折皱部94收缩靠拢，弹性缓冲块95随之互相抵触消除冲击力，即在有减振油时辅助减振，又在没有减振油时，应急缓冲，保护减振器不受冲击，而且这样设置的弹性缓冲块95在活塞杆2远离底阀总成5时，不会影响减振器的运作，针对性明确，效果显著。

所述的波形防尘罩91折皱部94内壁包括朝向防尘罩的正面921及朝向储油筒底部的反面922，所述的弹性缓冲块95至少设置两个作为一组，分别对应设置于内壁相邻的正面921与反面922上。

采用上述方案，将弹性缓冲块95分别设置于内壁相邻的正面921与反面922上，当波形防尘罩91开始收缩折叠，弹性缓冲块95便能第一时间进行缓冲吸振。

所述弹性阻隔筋74至少设置两个作为一组，每组中弹性阻隔筋74分别包裹设置有磁极相对的磁性元件8。

两个作为一组设置的弹性阻隔筋74，当受压两个弹性阻隔筋74相互靠近时，弹性阻隔筋74中分别设置有磁极相对的磁性元件8（例如磁铁块），弹性阻隔筋74受到压力越强，间距越短，磁性元件8产生的斥力越强，形成第三段缓冲区，进一步加强了冲击保护装置7的功效。

所述的底阀总成5朝向活塞分总成3的一端设置有安装柱52，所述的弹性弹簧座72上设有与安装柱52相匹配的安装孔75，所述的弹性弹簧座72安装孔75固定套设于安装柱52上。

将弹性弹簧座72安装固定，防止冲击保护装置7发生偏移。

本实用新型进一步设置：所述的弹性弹簧座72采用橡胶材质制成。

加强弹性弹簧座72吸收冲击力的能力。