一种汽车机械变速传动装置的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种汽车机械变速传动装置。

背景技术：

机械变速亦称机械式变速器采用齿轮组，每档的齿轮组的齿数是固定的，所以各档的变速比是个定值(也就是所谓的“级”)，从商用车的特性上来说，机械式变速器的功用是其他变速器所不能替代的，我们都知道一档有“劲”，这样在起步的时候有足够的牵引力量将车带动，特别是面对爬坡路段，它的特点显露的非常明显。而对于其他新型的变速器，虽然具有操作简便等特性，但这些特点尚不具备，对于老司机和大部分男士司机来说，他们的最爱还是机械式变速器。从我国的具体情况来看，机械式变速器几乎贯穿了整个中国的汽车发展历史，资历郊深的司机都是用机械式变速器的，他们对机械式变速器的认识程度是非常深刻的，如果让他们改变常规的做法，这是不现实的。虽然自动变速器以及无级变速器已非常的普遍，但是大多数年轻的司机还是崇尚手动，尤其是喜欢超车时机械式变速器带来的那种快感，，但是现在很多的机械变速装置在使用的过程中都会因为振动发生故障，而且很多时候汽车长时间行驶使得温度升高，从而影响机械变速装置的金属结构发生形变影响变速效果，因此设计了一种汽车机械变速传动装置。

技术实现要素：

针对以上问题，本实用新型提供了一种汽车机械变速传动装置，能够很好的避免振动引起的变速器的损坏，使得变速传动装置能很好的适应颠簸的路段，通过传动轴内部设置的冷却装置，能很好的保证传动轴的温度恒定，有效的避免了温度过高发生的微型形变，使得变速传动装置能长时间保持稳定的工作状态，有效的提高了汽车的变速传动效果，值得推广。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车机械变速传动装置，它包括传动轴与万向节，所述万向节安装在传动轴两端，所述万向节连接有减震机壳，所述减震机壳内设置有减震球，所述减震球连接有减震弹簧，所述减震弹簧内部设置有活塞杆，所述活塞杆连接有减震弹片，所述减震弹片安装在减震机壳上，所述万向节上端设置有安装座，所述安装座内设置有钢珠，所述传动轴内设置有冷却装置，所述冷却装置包括冷却水箱，所述冷却水箱连接有U型水管，所述U型水管上设置有循环水泵。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述传动轴外侧涂覆有防火涂料层。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述冷却装置外侧设置有导热金属网层。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述安装座上端设置有防滑纹路。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型能够很好的避免振动引起的变速器的损坏，使得变速传动装置能很好的适应颠簸的路段，通过传动轴内部设置的冷却装置，能很好的保证传动轴的温度恒定，有效的避免了温度过高发生的微型形变，使得变速传动装置能长时间保持稳定的工作状态，有效的提高了汽车的变速传动效果，值得推广。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型冷却装置结构示意图。

图中：1-传动轴，2-万向节，3-减震机壳，4-减震球，5-减震弹簧，6-活塞杆，7-减震弹片，8-安装座，9-钢珠，10-冷却装置，11-冷却水箱，12-U型水管，13-循环水泵，14-防火涂料层，15-导热金属网层，16-防滑纹路。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：

请参阅图1和图2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车机械变速传动装置，它包括传动轴1与万向节2，万向节2安装在传动轴1两端，万向节2连接有减震机壳3，减震机壳3内设置有减震球4，减震球4连接有减震弹簧5，减震弹簧5内部设置有活塞杆6，活塞杆6连接有减震弹片7，减震弹片7安装在减震机壳3上，万向节2上端设置有安装座8，安装座8内设置有钢珠9，传动轴1内设置有冷却装置10，冷却装置10包括冷却水箱11，冷却水箱11连接有U型水管12，U型水管12上设置有循环水泵13，传动轴1外侧涂覆有防火涂料层14，冷却装置10外侧设置有导热金属网层15，安装座8上端设置有防滑纹路16。

能够很好的避免振动引起的变速器的损坏，使得变速传动装置能很好的适应颠簸的路段，通过传动轴内部设置的冷却装置，能很好的保证传动轴的温度恒定，有效的避免了温度过高发生的微型形变，使得变速传动装置能长时间保持稳定的工作状态，有效的提高了汽车的变速传动效果，值得推广。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。